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Testbericht im Langzeittest: Suzuki Baleno
Vierte Ausstellung: Sparen für unseren geräumigen Kleinstwagen
Es mag ein bisschen albern sein, aber die Ersparnis, die der Baleno bei der Finanzierung bietet, ist köstlich. Der Suzuki ist billig und fröhlich, bietet aber trotzdem ein hohes Maß an Ausstattung und Zweckmäßigkeit für den reinen Preis. Einmal mehr bin ich beeindruckt.
Gezählte Kilometer: 4,752
Verbrauch: 42,4 mpg
Es ist interessant, wie man mit dem Auto umgeht. Manche lieben es, manche mögen es nicht, manche tolerieren es und manche werden Teil der Familie wie mein Suzuki Baleno.
Der Suzuki ist sehr gut in das tägliche Leben der subventionierten Haushalte integriert. Unsere Familie liebt Fußball – und die Superminis scheinen ihn zu lieben. Lassen Sie es mich Ihnen erklären.
Wenn Sie einen Baleno mit Geldmitteln und einer erschwinglichen Anzahlung von £1.500 kaufen, könnte das SZ5-Modell zu einem Preis von privilegierten £13.749 ein vernünftiges Auto von £216 pro Monat sein. Darin enthalten ist ein Rabatt von £750 von Suzuki, wenn das Auto bis Ende März angemeldet wird. Angesichts der Praktikabilität und Ausstattung, die das Auto bietet, nicht so viel, ist es nicht verwunderlich, dass er in der Kategorie Supermini in der New Car Awards 2016 Awards Cermeals ausgezeichnet wurde.
Das ist etwas, das ich sehr gut kenne, da der Großteil meiner Familie sich für das schöne Spiel interessiert. Für den gleichen Betrag zahlen wir £271 pro Monat für einen Volkswagen Polo (der uns als bester Supermini gemeldet wurde), der auf 10.000 Meilen pro Jahr bei demselben Dreijahresvertrag begrenzt ist. Dies gilt für den 5-türigen Polo SEL mit eigenem SZ5 und 1,0-Liter-TSI-Benzinmotor und ähnlichen Spezifikationen. Das entspricht wiederum dem Suzuki 1.0 Turbo mit 109 PS. Wer also den Baleno nutzt, spart im Vergleich zum VW-Angebot 55 Pfund pro Monat.
Andere Testberichte
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Ausführlicher Test
Fahrversuche
Gebrauchtwagen-Test
Das Geld, das ich durch den Kauf eines Suzuki mit einem persönlichen Kaufvertrag bei Polo spare, deckt ein Abonnement für Sky Sports TV ab, so dass ich weiterhin meinen Lieblingsverein Sunderland AFC sehen kann, während andere Familienmitglieder ihre Rennvereine Arsenal und Chelsea genießen können. Trotzdem würde es mir überlassen bleiben, meine Mannschaft aus nächster Nähe zu beobachten, wenn sie in meinem Haus im Südwesten Londons aufläuft.
Das heißt aber nicht, dass ich für Fußball Geld ausgeben muss. Ich bin auch Mitglied in meinem örtlichen Fitnessstudio, und das ist nicht billig. Das Geld, das ich beim Polospielen spare, hilft mir dabei. Aber das ist nicht der einzige Grund, warum ich mich für Baleno erwärme: Die Betriebskosten sind niedrig. Ich fahre oft von und nach Heathrow und lasse meine Tochter zu Hause, um sie aus Spanien zu besuchen. Zu Weihnachten habe ich sie und alle ihre Kofferfreunde empfangen.
Jeder hatte mehrere Koffer dabei, aber der Suzuki wurde von dem 320-Liter-Gepäck leicht geschluckt. Hätte es einen Polo mit 280 Liter Fassungsvermögen gegeben, wären die Koffer auf den Rücksitz geflossen.
Einige längere Strecken, wie die in die Stadt, trugen dazu bei, den Kraftstoffverbrauch bei meinem letzten Ausstellungsstück (Nr. 1.448) um etwa 36 MPG zu verbessern. Darüber hinaus beeindruckt der Baleno, wo immer er gefahren wird, mit seinem attraktiven Fahrverhalten und seiner großen Anhängelast.
Dritter Bericht
Der Suzuki Baleno Super Mini erweist sich als praktisch und dynamisch!
MILM: 3.725 Verbrauch: 36,5 mpg
Neben einigen Strecken auf der Autobahn M4 verbrachte mein Suzuki Baleno kürzlich die meiste Zeit außerhalb von London, um meine Tochter in Heathrow abzuholen. Ich bin ein sehr guter Fahrer und bin sehr froh, dass ich das tun konnte.
Der Baleno wurde so konzipiert, dass er praktischer ist als die Mindestgeschwindigkeit des Unternehmens. Er bietet mehr Platz und ist gleichzeitig kompakt und ideal für das Leben in der Stadt.
Der 320 Liter große Kofferraum ist ebenfalls geräumig für ein Auto dieser Kategorie und definiert den Baleno eindeutig als Suzukis flexibelstes Supermini-Angebot neben dem 211 Liter großen Swift. Die Marke hat also ihr Ziel erreicht, allerdings in Verbindung mit einem ansprechenden Fahrerlebnis, da der nächste Swift denselben 1,0-Liter-Turbomotor verwenden wird.
Wie ich bereits in einem früheren Bericht sagte, ist der kleine Dreizylinder hervorragend, aber das ist nicht alles. Das Fahren ist komfortabel, das Lenkrad ist für ein so kleines, billiges Auto sehr angenehm, und die Traktion, die der Rahmen bietet, vermittelt ein beruhigendes Gefühl.
Viele Fahrten in der Stadt belasten jedoch den Kraftstoffverbrauch, und der Baleno kommt mit der letzten Tankfüllung im Durchschnitt nur auf 36,5 mpg. Das Start-Stopp-System, das im 1.0 BoosterJet fehlt, wurde im 1.2 DualJet, dem Mildhybrid, eingebaut. Das ist eine seltene Auslassung, vor allem in einem modernen Kleinwagen, der viel Zeit in der Stadt verbringt.
Es gibt auch keine Parksensoren, aber das serienmäßige 7-Zoll-Display des SZ5-Modells bietet eine klare Sicht von der Rückfahrkamera und ermöglicht das Einparken auf engem Raum. Vielleicht zu simpel, denn in letzter Zeit war nicht alles positiv für den Baleno. Leider hat das Auto Anzeichen eines Kampfes angenommen.
Das Einparken in meinem Fitnessstudio ist eine gefährliche Kombination aus engen Räumen, aber dank der Rückfahrkamera ist es einfach zu manövrieren. Als ich kürzlich nach dem Training zurückkam, fand ich eine Delle in der Beifahrertür, vermutlich von einer anderen Autotür, die sich sehr aggressiv geöffnet hatte.
Der kürzeste Wintertag seit der Rückkehr der Uhr zeigt auch, dass beim Öffnen der Tür nur die mittlere Innenleuchte aufleuchtet, nicht die beiden vorderen. Sie werden manuell betätigt und bieten reichlich Licht, so dass es kein großes Problem ist, aber es ist ein wenig schwierig, so vergessen Sie nicht, sie zu löschen.
Der Touch-Schieberegler, der die Lautstärke des Infotainmentsystems steuert, ist ebenfalls unangenehm zu bedienen, vor allem unterwegs, aber zumindest gibt es Bedienelemente am Lenkrad, die man umgehen kann.
Suzuki Baleno: zweiter Bericht
Der Suzuki Baleno Hatch hat mich gelehrt, dass man ein Buch nicht nach seinem Umschlag beurteilen sollte!
MILM: 3.608 Verbrauch: 47,3 mpg
Das Leben mit dem Suzuki Baleno ist arbeitsreich, und er hat bereits bewiesen, dass er ein praktischerer Supermini ist als die Schwester des Suzuki Swift. Eine Sache, die jedoch relativ unbemerkt geblieben ist, ist der Motor.
Der abgespeckte 1,0-Liter-Turbobenziner ist das eigentliche Highlight, und obwohl die Farbe Ray Blue Metallic des 430 Pfund schweren Wagens den Baleno ein wenig unerträglich erscheinen lassen mag, sollte man ein Buch nicht nach seinem Umschlag beurteilen.
Der kleine Dreizylinder-Motor liefert 109 PS und damit eine Leistung, die der anderer kompakter Fließheckwagen in etwa entspricht. Doch während der atmosphärische 1.2 des Honda Jazz kaum in der Lage ist, Setzlinge zu entwurzeln, scheint der stärkste Motor des Baleno in der Lage zu sein, Bäume umzuwerfen.
Natürlich ist alles relativ, aber in der Stadt bedeutet das Drehmoment von 170 Nm, dass der Suzuki nicht so oft die Geschwindigkeit ändern muss wie seine Konkurrenten. Das macht das Vorankommen entspannter, da der Motor in einer langsam fahrenden Stadt problemlos höhere Geschwindigkeiten ohne unangenehme Vibrationen erreichen kann und bei niedrigeren Geschwindigkeiten eine überlegene Leistung bietet.
Die Tatsache, dass ich einen Großteil dieser Leistung bei niedrigen Drehzahlen abrufen kann, hat sich auch auf den Kraftstoffverbrauch ausgewirkt. Als ich das Auto zum ersten Mal gekauft habe, lag der Durchschnittsverbrauch bei knapp unter 40 mpg, und jetzt zeigt die letzte Tankfüllung 47,3 mpg an. Mein Fahr- und Reisestil hat sich seither nicht geändert. Auch wenn sich der Verkehr etwas verschiebt, ist der spritfressende Motor des Suzuki in bester Verfassung.
Der flinke Dreizylindermotor arbeitet gut mit der Lenkung und dem Fahrwerk zusammen und macht das Fahren mit diesem Auto zu einem Vergnügen. Allerdings hat der Baleno ein paar Besonderheiten, die mir in den letzten Monaten aufgefallen sind. In den Kurven hat er genug Grip, um sich sicher und souverän zu fühlen, aber auf der Autobahn wird das Auto von Wind und Unebenheiten zerschlagen. Das ist ein wenig irritierend, wahrscheinlich wegen seines geringen Gewichts.
Und während Sicherheitshilfen wie das automatische Bremsen und der adaptive Tempomat für Ruhe sorgen, können die Kollisionswarnungen frustrierend sein. Wir haben bereits erwähnt, wie empfindlich er ist, wenn es darum geht, ihn lieber auszuschalten als aggressiv anzugreifen. Allerdings war er in letzter Zeit ein wenig inkonsequent. Der Summer ging los, wenn ich angehalten wurde, aber nicht, wenn mich jemand anhielt.
Jeder, der den Baleno gefahren hat, hat mir gesagt, wie unruhig er ist, da er auf dem Abzug balanciert. Wir werden ihn im Auge behalten, um zu sehen, ob es etwas Ungewöhnliches gibt.
Suzuki Baleno: erster Bericht
Der Suzuki Baleno Supermini kommt in unsere Flotte und macht mit seiner Ausstattung einen guten Eindruck!
Kilometerstand: 1.455 Verbrauch: 52,3 mpg
Der neue Suzuki Baleno hat seit seinem Debüt Anfang des Jahres einen guten Eindruck hinterlassen. Er gewann den Auto Express-Fahrtest und wurde bei den New Car 2016 Awards ausgezeichnet. Unser Neuzugang wurde bei JEM Suzuki in Hendon im Nordwesten Londons erwartet.
Ich wurde von Verkaufsberater Simon Phillipson und seinem Team herzlich begrüßt, und nach einer Tasse Kaffee fuhr der Wagen vorbei. Hier nahm Simon mich mit auf eine Tour durch das 1.0 Boosterjet-Modell der Spitzenklasse SZ5. Das dauerte deutlich länger als erwartet, denn trotz seines bescheidenen Preises von 13.999 £ ist der Baleno mit einer Ausstattung versehen, die jede Oberklasse-Limousine in den Schatten stellen würde.
Zunächst wurden wir über das serienmäßige Navigationssystem und das Touchscreen-Infotainmentsystem informiert. Es ähnelt dem Vitara, den wir bisher benutzt haben, aber Simon zeigte uns ein paar Dinge, die es noch benutzerfreundlicher machen.
Dazu gehört die Möglichkeit, das Navigationssystem während der Fahrt zu steuern, so dass die Passagiere ihre Postleitzahl eingeben können, ohne anhalten zu müssen.
Die Synchronisierung des Handys mit dem Bluetooth-System war ein Kinderspiel, ebenso wie der Apple CarPlay-Modus. Sobald das iPhone verbunden ist, erscheint die vertraute Apple-Oberfläche auf dem 7-Zoll-Farbbildschirm. Wir freuen uns darauf, die zusätzlichen Funktionen auszuprobieren.
Ein weiterer Teil der umfangreichen serienmäßigen Sicherheitsausstattung des Baleno ist das Kollisionswarnsystem. Es hat sich als potenziell frustrierend empfindlich erwiesen, besonders bei Fahrten in der Stadt.
Zu den weiteren Hightech-Sicherheitsfunktionen gehört der adaptive Tempomat. Das ist ein cleveres Teil, das in einem Auto dieser Größe und dieses Preises fast nicht zu finden ist. Das System warnt nicht nur vor Kollisionen, sondern kann auch den Abstand ändern, auf den es reagiert. Diesmal über einen Schalter, der sich bequem am Lenkrad befindet.
Zur weiteren Ausstattung gehören eine Klimaanlage, ein schlüsselloses Zugangssystem, ein 4,2-Zoll-Computerdisplay, Scheinwerfer mit hoher Lichtintensität, 16-Zoll-Räder und eine Heckscheibe mit Sichtschutz.
Unter der Motorhaube steckt ein neuer 1,0-Liter-Boosterjet-Benzinmotor von Suzuki, der dem aktuellen Trend zum Downsizing folgt. Aber schon auf der kurzen Fahrt vom Händler zu mir nach Hause in London war ich von der Dynamik und Raffinesse des kleinen Aggregats beeindruckt. Die leichte und teure Lenkung erledigte die Aufgabe auf den belebten Straßen der Stadt mit Leichtigkeit, obwohl der Baleno auch Anomalien und Schlaglöcher bequem bewältigte.
Auch der Innenraum ist überraschend geräumig, und obwohl einige der Kunststoffe etwas minderwertig aussehen, ist alles robust verschraubt. Schließlich ist es bei diesem Preis übertrieben, sich über billige Materialien zu beschweren.
Die ersten Anzeichen sprechen also für den geräumigen, gut ausgestatteten und komfortablen Baleno. Wir sind gespannt, wie lange sein Glanz auf der Messe anhält.
*Mit 42 Jahren in Banbury in Oxon, ein Angebot der Versicherung (0800 107 0680) von 3 Punkt AA (0800 107 0680).
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