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Schnellste Nürburgring-Rundenzeiten 2022: Schnellste Autos und Rundenrekorde

Sehen Sie die 10 schnellsten Serienfahrzeuge auf der deutschen Nürburgring-Nordschleife

Das Rennen auf der deutschen Nürburgring-Nordschleife wird nicht nur von Benzinfans auf der ganzen Welt verehrt, sondern auch von Autoherstellern. Auf der “Grünen Hölle” werden neue Autos getestet und entwickelt, um viele Rundenrekorde zu brechen – vom Supersportwagen bis zum Schrägheck.

Die 12,8 Meilen lange Strecke ist eines der anspruchsvollsten Asphaltstücke der Welt, mit einem Höhenunterschied von fast 1.000 Fuß, da die Strecke isoliert durch dichte Kiefernwälder führt und das letzte Zehntel des Fluges durch dichte Kiefernwälder führt. Erwarten Sie, dass sich diese Strecke an die Fahrerelite richtet.

Da die Rundenzeiten auf dem Nürburgring in den Augen von Autoherstellern und Verbrauchern gleichermaßen eine wertvolle Währung sind, erheben Unternehmen, von den bereits erwähnten Hot Hatches und SUVs bis hin zu “viertürigen Autos”, Immobilien und Elektrofahrzeugen, Anspruch auf Nordschleifen-Rekorde. Der größte ist natürlich der Produktionsrekord des Nürburgrings.

Wie auch immer man zu dieser Praxis steht, das Profil des Nürburgrings in der Automobilwelt zeigt keine Anzeichen einer Beeinträchtigung.

Rundenrekord auf dem Nürburgring

Porsche hat mit dem 919 Hybrid EVO in 5:19,55 Minuten den Rekord für die Gesamtrunde auf dem Ring gebrochen. Das Auto ist eine Weiterentwicklung des ursprünglichen Le Mans-Fahrzeugs, und die deutsche Marke war konkurrenzfähig und erreichte in einer beeindruckenden Runde eine Höchstgeschwindigkeit von 229 km/h. Den bisherigen Sechs-Minuten-Rekord hielt seit 1983 der verstorbene Stefan Belov in einem Porsche 956 C mit 11,13 Sekunden.

Rundenrekord auf dem Nürburgring für Fronttriebler

Dank der neuen Generation von Schrägheckfahrzeugen ist der Wettbewerb um den Nürburgring-Rundenrekord unter den Fronttrieblern in den letzten Jahren besonders hart geworden. Die Hersteller entwickeln oft spezielle Versionen von schnellen Schrägheckfahrzeugen, um den Rundenrekord auf dem Nürburgring anzugreifen, daher der Begriff “Serienfahrzeug” im weitesten Sinne.

Hersteller wie Honda, Renault, Seat und Volkswagen beanspruchen ihn seit Jahren für sich. Renault holt sich die Krone 2019 mit dem Megane RS Trophy R zurück (zuvor wurde 2014 mit dem Megane 275 Troph y-R ein Fronttriebler angeboten). Der 296 PS starke Schrägheckwagen erzielte eine Zeit von 7:40,1 und schlug damit den alten Rekord des FK8 Honda Civic Type R um mehr als drei Sekunden.

Der Trophy R wurde im Vergleich zum normalen Megane RS mit einer großzügigeren Akrapovic-Auspuffanlage, Brembo-Bremsen, einer neuen, einstellbaren Ohlins-Federung, leichteren Aluminiumfelgen und einer Verkleidung im hinteren Bereich aufgewertet. Auch die Rückbank wurde entfernt, um das Gewicht zu reduzieren. Der Megane Trophy R ist mit rund 50.000 Pfund für einen Schrägheckwagen recht teuer, aber mit einem Nürburgring-Rekord kann er seinen Wert eindrucksvoll unter Beweis stellen.

Nürburgring-Rundenrekord für viertürige Limousinen

Angesichts der Tatsache, dass SUVs den traditionellen Familienlimousinen die Verkaufszahlen wegnehmen, müssen die Hersteller aufregende Wege finden, um Käufer für die traditionellsten Limousinenmodelle zu gewinnen. Dazu könnte unter anderem eine Version der regulären, feuerspeienden Limousine gehören, bei der es um viel mehr Leistung geht.

Der Jaguar XE SV Project 8 war 2017 der Erste an der Spitze der Limousinen-Tabelle und überholte die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio in 7:21,20 Stunden. 2019 kehrt Jaguar jedoch zurück: Der XE SV Project 8 absolviert eine unglaubliche Runde in 7:18,36, 2,8 Sekunden weniger als im Vorjahr.

Der zweisitzige XE SV Project 8 erweitert die Definition eines viertürigen Serienfahrzeugs, das heutzutage immer häufiger benötigt wird, um auf dem Ring Rekorde aufzustellen.

Nürburgring-Rundenrekord mit Elektroantrieb

Immer mehr Hersteller bereiten sich auf Elektrofahrzeuge vor, und es gibt keinen besseren Weg, um zu zeigen, dass man es mit der Elektromobilität ernst meint, als so schnell wie möglich einen speziell angefertigten, vollelektrischen Lkw-Spezialisten auf den Nürburgring zu schicken.

Genau das hat Volkswagen getan und mit einer speziellen Version des Nürburgring ID einen neuen Rundenrekord für vollelektrische Fahrzeuge aufgestellt. R, mit dem er auf dem Gipfel des Pikes Peak einen neuen Rekord aufstellte.

Die 617 PS starke Allradmaschine umrundete die 12,9 Meilen lange Strecke in 6:05,34 Minuten und brach damit nicht nur den bisherigen Rekord des chinesischen Elektroautoherstellers NIO, sondern fuhr auch die zweitschnellste unbegrenzte Runde auf der Strecke. Bei den serienmäßig hergestellten Elektrofahrzeugen gab Tesla an, dass ein nicht modifiziertes Model S Plaid die Strecke in 7:30:91 bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 99,6 mph überquerte.

Top 10 der schnellsten Nürburgring-Rundenzeiten von Serienfahrzeugen

Auch wenn die Rundenrekorde von Fahrzeugen mit Frontantrieb in letzter Zeit zugenommen haben, ist der wahre König des Rings die Maschine, die den Gesamtrekord bei den Serienfahrzeugen hält. Mit der kürzlichen Einführung neuer Hypercars und extremer Rennstreckenwaffen ist es nie zu spät, ihre Fähigkeiten auf dem Nürburgring zu testen…

Finden Sie heraus, welches Serienfahrzeug die schnellste Runde auf der Nürburgring-Nordschleife gefahren ist…

10. Lamborghini Aventador SV – 6:59,73s

Lamborghini ist berühmt für seine unverschämten Supersportwagen. Wenn die italienische Marke das ohnehin schon leistungsstarke Flaggschiff Aventador mit der “Super Veloce” SV-Behandlung versieht, sind spektakuläre Ergebnisse vorprogrammiert.

Da “Super Veloce” auf Italienisch “superschnell” bedeutet, ist dieser 217 mph schnelle Keil bereit, loszulegen. Und er macht seinem Namen alle Ehre, denn unter der Kohlefaser-Motorabdeckung befindet sich ein 6,5-Liter-V12-Motor, der 740 PS leistet.

Das sind 50 PS mehr als beim Serienfahrzeug, und dank einer höheren Drehzahlgrenze und einer neu programmierten Version des 7-Gang-Einzelkupplungsgetriebes von Lambo verkürzt sich die Zeit von 0-62 km/h auf 2,8 Sekunden mit Hilfe eines riesigen Allradantriebs, der die Traktion von der Strecke nimmt.

9. Porsche 918 Spyder (Weissach-Paket) – 6:57s

McLaren war sehr zurückhaltend, was die Fähigkeiten des P1-Hybrid-Hypercars auf dem Nürburgring angeht (sie sagten nur, dass der P1 in unter sieben Minuten überrundet wurde), aber Porsche tauchte auf und legte im 918 Spyder eine Runde von 6:57 Sekunden hin. Aus dem Weissach-Paket von Porsche. Dies war die erste (und bisher einzige) der “großen Drei”, die eine offizielle Zeit aufstellte, was dem Ferrari und dem P1 ein Ziel vorgab.

Bis zum Erscheinen des Lamborghini Uracan Performante im September 2013 lief diese allradgetriebene Maschine auf dem Ring und hielt den absoluten Produktionsrekord.

8. Porsche 911 GT3 RS (991.2) – 6:56,4s

Der GT3 RS wird vom gleichen 4,0-Liter-Sechszylindermotor angetrieben wie der reguläre 911 GT3, der bis zu 9.000 U/min dreht und 513 PS leistet. Mit der Race Start-Funktion sprintet der RS in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Das Weissach-Paket reduziert das Gesamtgewicht von 1.430 kg auf 30 kg, einschließlich des Kohlefaserdachs, der Magnesiumräder und des Überrollkäfigs aus Titan.

7. Porsche 911 GT3 (992) – 6:55.3s

Porsche ist berühmt für die Entwicklung des 911 und jede Iteration wurde wiederholt und der Beweis ist nicht deutlicher als die Rundenzeit des letzten 911 GT3. Es ist eine Stufe auf der Leistungstreppe nach unten, aber auf der Labyrinthstrecke ist er schneller als der bisherige 991.2 GT3 Rs. Dies geschieht ohne zusätzliche Leistung und zeigt, dass mit dem 992 GT3 noch mehr Abtrieb (und damit Traktion) erzeugt werden kann.

6. Lamborghini Huracan Performante – 6:52.01s

Vor den großen Enthüllungen auf dem Genfer Autosalon hat Lamborghini ein Video von ihrem neuen Huracan Performante veröffentlicht, das sich auf die Rennstrecke konzentriert und die “Grüne Hölle” mit einer atemberaubenden Zeit von 6:52,01s abrundet. Das in Tarnfarben gehüllte 5,2-Liter-V10-Biest wurde von einem Marco Mamelli-Testfahrer angetrieben. Es ist jeden Pfennig wert.

5. Porsche 911 GT3 RS – 6:49,32s

Der 911 GT3 RS der Generation 992 ist auf dem Nürburgring (oder jeder anderen Rennstrecke) zu Hause, wenn es um Präzision geht. Nur ein Bruchteil dieser verbesserten Zeit kann auf die zusätzlichen 15 PS zurückgeführt werden. Die riesigen Kotflügel und der aktive Spoiler tragen zum dreifachen Abtrieb des GT3 bei, was auf der Straße vielleicht nicht so auffällt, aber für einen “Ring” des Unterschieds sorgt.

4. Porsche 911 GT2 RS – 6:47,3s

Als Porsche den 911 GT2 Rs zum ersten Mal entwarf, sagte sie, dass sie eine 7:05er Runde anstrebte. Sie ließ diese Zahl jedoch ganz fallen und warf den Lamborghini Harakan Performante mit einem Rekord von erstaunlichen 6:47,3 in den Händen von Testfahrer Lars Kern Ende 2017 von der Spitze.

Der serienmäßige Porsche 911 GT2 RS absolvierte die Runde auf Michelin Pilot Cup-Reifen. Diese wurden speziell für dieses Modell entwickelt, sind aber straßenzugelassen und bei Serienfahrzeugen Standard.

3. Lamborghini Aventador SVJ – 6:44,97s

Lamborghini brauchte weniger als ein Jahr, um einen Rundenrekord auf dem Nürburgring aufzustellen, da der Haracampaforte im September 2017 verdrängt wurde. Diesmal schnappte er ihn sich mit dem Aventador SVJ. Dieser senkte die Bestmarke auf 6:44,97 Sekunden und war damit mehr als zwei Sekunden schneller als der GT2 RS, dank des 76 0 PS starken 6,5-Liter-V12.

Der Aventador SVJ basiert auf dem Aventador SV, der 2015 mit 6:59,73 in unter sieben Minuten auf den Nürburgring fuhr.

2. Mercedes-AMG GT Black Series – 6:43,616s

Die Black Series ist die fokussierteste und leistungsstärkste Entwicklung des Mercedes-AMG GT und verfügt über einen 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung und zusätzlichem aerodynamischen Abtrieb, der 720 PS liefert.

Mercedes sagt, dass alle Komponenten, die im Auto verbaut wurden, auch in einem Straßenauto verbaut werden könnten, aber die AMG-Ingenieure waren vor Ort, um den Spoiler und die Rahmeneinstellungen anzupassen, um die Black Series für die besonderen Belastungen zu optimieren, die die Grüne Hölle dem Auto auferlegt. Da der Spitzname Black Series normalerweise für die extremste Leistung eines AMG-Mercedes steht, ist es unwahrscheinlich, dass dieser Rekord vom noch leistungsstärkeren AMG GT gebrochen wird, aber Mercedes könnte ihn für einen weiteren Versuch zurückholen.

1. Porsche 911 GT2 RS Manthey-Racing – 6:43,300s

Porsche ist beim Rundenrekord auf dem Nürburgring kein Unbekannter. Der deutsche Hersteller hält derzeit den ultimativen Rundenrekord mit dem monströsen 919 Hybrid, der mit einer wenig glaubwürdigen Zeit von 5:19:55 gewann. Zuvor hatten Porsche und das Manthey Racing Racing Team den “Ring” mit einer erstaunlichen Rundenzeit von 6:40 gewonnen, aber obwohl dieses Auto eine Straßenzulassung hatte, waren die Spezifikationen, die zur Erzielung dieser Rundenzeit durchgeführt wurden, nur für den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht. Deshalb unternahmen Porsche, Manthey Racing, Evolution Guide und Racer Skaan einen weiteren Versuch mit einem anderen einstellbaren 911 GT2 RS und schossen mit einer Zeit von 6:43,300 einen Serienwagenrekord.

Andere Rundenzeiten auf dem Nürburgring

Wenn Sie dachten, die obige Top 10 sei eine endgültige und unanfechtbare Liste, haben wir eine neue. Viele andere Autos fielen in die Grauzone der Autoindustrie, obwohl viele andere Rundenzeiten erzielten, die sie unter die ersten 10 brachten. Sollten die Jahre zählen, in denen sie mit speziellen Reifen ausgestattet sind? Sollten Rennwagen einbezogen werden? Was ist mit Prototypen für künftige Modelle? Die Aufnahme der folgenden Modelle steht zur Debatte

Tesla Model S Plaid

Elon Musk behauptete, dass im September 2021 ein nicht modifiziertes Tesla Model S Plaid den Nürburgring in 7:30:909 Stunden umrunden könnte. Sie fragen sich vielleicht, warum das Plaid-Modell nicht schneller ist, da es erstaunliche 1.006 Pferdestärken hat, aber bedenken Sie, dass es sich um eine große und schwere viertürige Limousine handelt, so dass es den zweiten Abstand zu einer anderen sehr starken viertürigen Limousine erreicht. Der BMW M5 CS (der eindeutig auf die Rennstrecke ausgerichtet ist) ist etwas, auf das Tesla stolz sein würde.

Radical SR8 LM – 6:48s

Der 45 0 PS starke V8 Radical SR8 erweitert die Definition des Begriffs “lizenziertes Serienfahrzeug”. Allerdings ist er schneller, weil er ein Leistungsgewicht von 690 PS pro Tonne hat. Selbst wenn wir ihn also aus den offiziellen Top 10 ausschließen, ist er dennoch erwähnenswert.

Er sieht aus wie ein Rennwagen, und sicherlich würden Sie (hoffentlich) nicht versuchen, ihn auf einer Schulstraße zu fahren. Mit einer Zulassung kann er als legales Straßenfahrzeug registriert werden und wurde 2009 in einen Rundbaum auf dem Nürburgring eingebaut, wo er eine unglaubliche Runde in 6:48 Sekunden absolvierte.

NextEV NIO EP9 – 6:45,9s

Der rein elektrische Nextev Nio EP9 sah mit einer unglaublichen Zeit von 6:45,9 wie der Rundenrekord für den Nürburgring aus, aber es wurde später herausgefunden, dass er auf speziellen Reifen gefahren wurde, weshalb er nicht in die Hauptliste aufgenommen wurde.

McLaren P1 LM – 6:43,2

Ja, wir befinden uns jetzt tief in der “Grauzone”. Der McLaren P1 LM – die Version des P1 GTR für die Straße mit den rennstreckenspezifischen 986 PS, die von den Experten bei Lanzante entwickelt wurden – war fast 3 Sekunden schneller als der NextEV NIO EP9.

Allerdings, um die Straße auf die Straße anzupassen, haben wir beschlossen, es aus den Top 10 auszuschließen, aber akzeptiert, dass seine Position ist sehr offen für die Diskussion.

Porsche 911 GT2 RS MR – 6.40.3

Wie der McLaren P1 LM oben, verursacht auch dieser Eintrag einige Kontroversen. Im Gegensatz zum regulären Porsche 911 GT2 RS in der Top-10-Liste wurde diese Version speziell modifiziert, um sehr schnell auf dem Nürburgring zu fahren. Es handelt sich zwar um ein legales Fahrzeug, aber es verfügt über eine Manthey-Rennleistung, die ihm einen Vorteil gegenüber regulären Serienfahrzeugen verschafft. Zusätzlich kann das Auto erworben werden, allerdings nur für Track Days in diesem Format.

Zusätzlich zu den Manthey-Racing-Komponenten erhielt der GT2 RS MR auch aerodynamische Anpassungen und Optimierungen an seinem Rekord.

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