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Rover 600
Der 600 war eine schöne Mittelklasselimousine, die der Marke Rover eine neue Zukunft bot, als sie 1993 auf den Markt kam. “.
Der 600 war eine hervorragende Mittelklasselimousine, die der Marke Rover eine mutige neue Zukunft bot, als er 1993 auf den Markt kam. “. Die Zeit ist jedoch nicht gut mit dem Rover umgegangen, und viele frühe Versionen befinden sich in der Sackgasse. Spätere Modelle oder sehr gut gewartete Versionen sind jedoch immer noch eine Überlegung wert, und in puncto Langlebigkeit ist der 600er weit besser, als viele denken. Die Motoren sind im Allgemeinen zuverlässig und die Karosserien korrosionsbeständig, solange sie nicht vernachlässigt werden. Für diese größeren Fahrzeuge ist die Rollqualität relativ schlecht, aber das Fahrverhalten ist kompetent. Die kleineren Benzinmotoren sollten für ein anständiges Vorankommen hart arbeiten, und die Turbodieselversion sieht nach den neuesten Daten sehr alt aus. Aber mit einem privaten Schild und einem sauberen, geraden 600er sieht er immer noch wie ein richtiges Adelsobjekt aus. Und die verzweifelte Abwertung, die das Auto erlitten hat, als es neu war, bedeutet eine noch bessere Nachricht für Gebrauchtkäufer – denn für nur 2.000 Pfund können Sie ein wirklich perfektes Exemplar bekommen. Kontrollliste * Die Karosserie ist sehr widerstandsfähig gegen Rost, aber achten Sie auf Flecken am hinteren Radkasten, am Schweller und am vorderen Ende der Front. Die hintere Stoßstange ist anfällig für Kratzer aufgrund der schlechten Sicht. *Denken Sie daran, dass der hintere Teil des Auspuffs schnell von oben nach unten gefedert werden sollte. Der Ersatz kostet weniger als 100 £. * Die Milchbilanz unter den 1,8- und 2,0-Liter-Benzinmodellen bedeutet Kopfgasprobleme, aber der 2,3-Liter weist einige ernsthafte Konten mit gerissenen Blöcken auf. * Der zweite und vierte Gang sowie der Rückwärtsgang lassen sich bei einem Auto mit wenigen Kilometern Laufleistung nur schwer aktivieren. Glass’ Ansicht nach ist der 600er nicht der beliebteste Motor und daher sind die Nachfrage und die Restwerte niedrig, sagt Glass’ Führer für gewerbliche Fahrer. Aber das sind sehr gute Nachrichten für Privatkäufer, denen es nichts ausmacht, ein wenig anders zu sein, weil die Preise so gut sind. Sie bevorzugen Modelle mit hohem Standard, weil sie leichter zu verkaufen sind. Die besten Chancen bieten sich bei den ältesten 3.000-Pfund-Autos, bei denen es unwahrscheinlich ist, dass sie plötzlich so stark unterbewertet sind wie spätere Fahrzeuge. Der Life Rover 600 ist mit seinen 20 Jahren vielleicht nicht die naheliegendste Wahl, aber das hat Graham Carson nicht entmutigt. Der Wachmann aus Bonnyrigg in der Nähe von Edinburgh möchte ein Auto, das etwas luxuriöser fährt, und hatte vor dem Kauf eines Rover einen Volvo S40. “Mein Volvo wurde leider bei einem Unfall zerstört, also suchte ich nach etwas mit ähnlichem Komfort und guten Verbindungen”, so Graham. Vor 10 Monaten kaufte er einen 1998er 618i. Ich habe mir den Wagen angesehen und mich sofort in ihn verliebt”, so Graham weiter. “Trotz der Tatsache, dass er über 90.000 Kilometer zurückgelegt hatte, war er in einem sehr guten Zustand. Ich wusste auch, dass ich für den Preis, den ich bereit war zu zahlen, nichts Besseres finden konnte.” Graham liebt die großzügige Ausstattung, die Lederpolsterung und den großen Innenraum des 618er. Er ist jedoch der Meinung, dass die Leistung und der Kraftstoffverbrauch des Rover verbessert werden könnten.
Fazit
Für absoluten Fahrspaß mit kleinem Budget entscheiden Sie sich für den 197 PS starken 620 TI. Er hat nicht die Kraft der angesehensten Sportlimousinen, aber seine Leistung ist schnell. Ansonsten machen die Honda 623-Modelle finanziell am meisten Sinn. Sie bieten ähnliche MPG und Versicherungskosten von 1,8 und 2,0, sind aber im Allgemeinen langlebiger und kostenlos. Vermeiden Sie niedrige Autos, triste blaue und weiße Farben und alles, was Ihre Karosserie beschädigen könnte.
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