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Porsche 911 (2015-2018) Testbericht
Die neueste Generation des Porsche 911, der 991, ist wohl einer der besten Sportwagen der Welt.
- Unglaublich zu fahren.
- Virtuelles Design
- Beeindruckende Funktionalität
- Präziser Wählhebel
- Servicekosten
- Unauffälliges GT-Modell
Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: 10.000,00 Euro in bar, 1500,00 Euro Anzahlung, Kredit von 8.500,00 Euro für 4 Jahre zu 7,9 % typischerweise (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf 1991,51 £ und die Gesamtzahlungen auf 11.991,51 £. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Fonds unterliegen nur dem Staat 18+.
Die meisten Porsche 911 verfügen über Turboantrieb und sind so gut wie immer. Das Hinzufügen eines Turbos zum 911 Carrera hat noch mehr nützliche Leistung und Der Nachteil ist, dass der rassige Soundtrack bei hohen Erträgen weniger wahrnehmbar ist, aber bar e richtig zu tun Porsche, mit vielen fortschrittlichen Fahrwerkstechnologien, die 911 bietet noch mehr Traktion, Balance und Komfort als je zuvor – Jahrzehnte der Verbesserungen im Paket sie deutlich von den Paketen, die die Früchte produziert.
Die Carrera- und GTS-Modelle nutzen nun die Technik der Turbo- und GT3-Modelle, so dass das Sportwagen-Flaggschiff weiterhin der Klassenprimus ist. Dies setzt sich auch im Innenraum fort, wo mehr Ausstattung als je zuvor geboten wird. Mit mehr als 50 Jahren Evolution im Rücken bleibt der 911 einer der besten Sportwagen der Welt.
Der Porsche 911 ist ein echtes Symbol des Automobils. Seit der Einführung des ersten Modells im Jahr 1963 ist der Wagen ein Synonym für Leistung. Und während die früheren Versionen aufgrund des Heckmotors nur von erfahrenen Fahrern beherrscht werden konnten, haben mehr als 50 Jahre Evolution den 911 zu einem der erschwinglichsten Sportwagen gemacht, die heute erhältlich sind.
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Heute ist das Auto als 911 bekannt, diese Bezeichnung bezieht sich auf den internen Modellcode des Prototyps von 1963. Seitdem hat der 911 seine Position in der Serie 964 im Jahr 1989 aufgenommen. , 997 (2005), und von der aktuellen Generation 991, die 2012 erschien. Weil es das Original schon so lange gibt, bleibt der Name erhalten und alle Versionen von Porsches Coupé-Flaggschiff heißen 911.
Obwohl die Verbindung zwischen dem ursprünglichen 911 und jeder neuen Generation immer geringer wird, sind die heutigen Fahrzeuge eindeutig Weiterentwicklungen ihrer Vorfahren. In der Tat ist die einzige mechanische Verbindung zwischen den beiden die Tatsache, dass der Motor nach vorne gezogen wurde, um das Fahrverhalten zu verbessern, weil der Motor im Laufe der Jahre verändert wurde, um Wasser zu kühlen, und jetzt ist der Motor hinter dem Fahrgastraum montiert, um den Habior übermäßig zu bewegen. Dies ist bei allen Modellen der Baureihe der Fall.
Die Modelle der 991. Generation kamen 2012 auf den Markt, aber erst 2015 erreichte die Turbopower endlich alle Mainstream-Modelle. In diesem Jahr ersetzten Carrera und Carrera S die entsprechenden flachen Sechszylindermotoren mit 3,4 und 3,8 Litern durch einen 3,0-Liter-Turbomotor mit zwei verschiedenen Leistungsstufen, und dieser Motor wurde dem neuen Carrera GTS hinzugefügt, der 2016 erschien. . Die einzigen Ausnahmen von der Turbo-Regel sind die rennstreckenorientierten GT3 und GT3 RS.
Die aktuelle Elfer-Baureihe ist in den Karosserievarianten Carrera Coupé, Carrera Cabriolet und Targa erhältlich, jeweils in den Versionen Standard, S und GTS. Die Turbo- und Turbo-Versionen sind die Grand Tourer der Baureihe – sie haben nach wie vor ein hervorragendes Fahrverhalten, aber Porsche bietet eine begrenzte Anzahl von 911ern an, darunter die Versionen GT2 RS, GT3 und GT3 RS, je nach Zeitpunkt des Modelllebenszyklus.
Zusätzlich brachte Porsche 2016 den 911 R auf den Markt. Dieses Modell verfügt über einen 4,0-Liter-Motor und eine abgespeckte Kabine des GT3 RS, hat aber ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ist nicht mit Flügeln und Rennspoilern geschmückt. Neu für 2017 waren eine exklusive Version des Limited Turbo, der Extreme GT2 RS und der Carrera T.
Während die Spitzenmodelle sowohl für Porsche als auch für Spekulanten von großem Nutzen sind, könnte man argumentieren, dass der Basis-911 Carrera das einzige sportliche Auto ist, das Sie jemals brauchen werden. Er verfügt über 365 PS und wird serienmäßig von einem 7-Gang-Schaltgetriebe begleitet, aber das hervorragende Porsche-Doppelkupplungsgetriebe PDK wird noch einige Zeit verfügbar sein. Dieses verkürzt die Zeit von 0 auf 62 km/h von 4,6 auf 4,4 Sekunden, verbessert aber auch die Emissionen und den Schadstoffausstoß.
Der Carrera S hat den gleichen Motor mit 414 PS und einem 7-Gang-Schaltgetriebe. Er ist auch mit einem PDK-Getriebe erhältlich, und dieses Modell schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,2 Sekunden im Vergleich zu 4,3 Sekunden für das Schaltgetriebe. Der GTS hat 444 PS und schafft den Spurt von 0 auf 100 km/h mit dem manuellen Getriebe in 4,1 Sekunden, während die PDK-Version dank Launch Control nur 3,7 Sekunden benötigt.
Diese Modelle sind mit Allradantrieb als Carrera 4, Carrera 4S, Carrera 4 GTS (0-62 km/h in etwa einer Zehntelsekunde) und als Cabriolet erhältlich. Der Targa ist als Targa 4, Targa 4s und Targa 4 GTS erhältlich, da er nur über einen Allradantrieb verfügt, aber alle Versionen haben die gleichen Werte wie die entsprechende Cabriolet-Version.
Der Turbo und der Turbo S sind serienmäßig mit Allradantrieb und PDK-Getriebe ausgestattet. Mit Hilfe der Launch Control schaffen sie den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,0 bzw. 2,9 Sekunden, wobei der Turbo S mit einer Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h der schnellste produzierte 911er ist. Der S ist wesentlich teurer als der Basis-Turbo, übertrifft ihn aber bei den Verkaufszahlen im Verhältnis 2:1. Das liegt an seiner Beliebtheit bei den Käufern, die einen der schnellsten und teuersten 911er haben wollen, die sie kaufen können. Dies ist das 911 Turbo S Cabriolet mit einem Preis von knapp über 155.000 £.
Aufgrund der großen Variantenvielfalt des 911 gibt es viele Konkurrenten, von denen jedoch keiner an seine Fähigkeiten heranreicht. Der Mercedes-AMG GT und der Jaguar F-Type sind offensichtliche Gegner, aber auch viersitzige Coupés wie der Audi RS5, der BMW M4 und der Mercedes-AMG C 63 sind eine Überlegung wert, ebenso wie der Nissan GT-R. Der 911 Turbo tritt gegen Fahrzeuge wie den Audi R8, den Lamborghini Huracan und den Honda NSX an.
Der 911 GTS ist auf die Rennstrecke ausgerichtet und kann als Gegner für Rennsportmodelle wie den McLaren 570S, den Aston Martin V12 Vantage S und spezielle Rennwagen wie den Caterham Seven und den Ariel Atom betrachtet werden.
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