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Polestar 2 im Test – Praktisch, komfortabel und geräumig
Überlegene Autonomie, komfortabler Innenraum und praktische Schrägheck-Karosserie locken Kunden zum Polestar 2.
Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Schulden von £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischer See (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 und die Gesamtzahlungen auf £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren bestimmt.
Die Fähigkeit, mit einer einzigen Ladung eine zufriedenstellende Strecke zurückzulegen, ist der Schlüssel zur Attraktivität eines Elektroautos für die Familie, und Reichweitenstress sollte für den Polestar 2 kein Thema sein. Im Betrieb dauert es nur 27 Minuten, bis die Batterie zu 80 % aufgeladen ist, wenn man einen 150-kW-Speeder absolviert.
Das Problem ist, dass es heute in Großbritannien noch nicht sehr viele Schnellladegeräte gibt, aber es wird erwartet, dass die Abdeckung in den nächsten Jahren schnell zunimmt. Realistischer ist, dass eine 50-kW-Stromquelle eine 80 %ige Aufladung in etwas mehr als einer Stunde ermöglicht.
Wenn man sich für die 78-kWh-Version mit Doppelmotor entscheidet, verringert sich die Gesamtautonomie geringfügig auf 299 Meilen, während ein Auto mit anfänglicher Standardautonomie (64-kWh-Batterie) mit einer einzigen Ladung 275 Meilen erreicht.
Zu Hause kann ein 7-kW-Ladegerät verwendet werden. Damit kann die Batterie in weniger als 8 Stunden mit voller Leistung geladen werden.
Was den Abrollkomfort betrifft, so ist der Polestar 2 definitiv auf der harten Seite, vor allem wenn man sich für die Ohlins-Stoßdämpfer entscheidet, die in der Grundeinstellung einstellbar sind. Die Qualität der Innenausstattung ist jedoch hoch und die Sitze sind bequem genug, um am Ende einer langen Reise Entspannung zu garantieren. Die CMA-Plattform, die im Volvo XC40 verwendet wird, bringt jedoch einen bequemen Getriebetunnel für diejenigen mit sich, die auf dem mittleren Sitz sitzen, aber auch eine schlechte Sicht aus der Heckscheibe.
Der Polestar 2 ist 4.600 mm lang, 1.950 mm breit und 1.480 mm hoch. Zum Vergleich: Das Tesla Model 3 ist fast so lang, aber nicht ganz so breit und etwa 30 mm niedriger.
Beinfreiheit, Kopffreiheit und Passagierraum
Fahrer und Passagiere werden den Platz nicht vermissen, und es gibt reichlich Stauraum für Getränke und verschiedene Gegenstände. Die Beinfreiheit ist auch für die Fondpassagiere gut, während die Glasdachpaneele die Kopffreiheit einschränken, aber selbst für größere Passagiere ist das nicht allzu störend.
Der Kofferraum des Polestar 2 fasst 405 Liter und kann bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.095 Liter erweitert werden. Der Kofferraum des Schrägheckmodells ist viel breiter als der seines amerikanischen Konkurrenten und hat Vorteile gegenüber der Limousine Tesla Model 3, weil er das Beladen erleichtert. Außerdem gibt es einen zusätzlichen Stauraum von 35 Litern in der Nase oder im “Kofferraum” des Autos, der groß genug ist, um Ladekabel zu verstauen.
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