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Peugeot 301
Wir haben die neue Peugeot-Limousine zu einem niedrigeren Preis gefahren, um zu sehen, ob sie ein größeres Publikum wert ist
Peugeot-Chef Maxime Picato sagte, wenn es in Westeuropa eine Nachfrage nach dem 301 gäbe, würde er einen Verkauf hierzulande in Betracht ziehen. Mit einem Preis von weniger als 10.000 Pfund bietet der 301 viele günstige Autos. Wie die Dacias ist er nicht komplex, hat aber einen ehrlichen Charme. Er ist einfach zu bedienen und komfortabel, aber für den niedrigen Preis bekommt man eine kleine Karosserie, die nicht dahinschmilzt und attraktiv aussieht. Versuchen Sie die Front Peugeot, UK.
Dacia hat eine Menge zu verantworten. Die Finanzmarke von Renault hat viele andere Autohersteller aufhorchen lassen – Peugeot, das darauf reagiert hat, und den Sarun 301.
Die schlechte Nachricht zuerst: Der 301 ist nicht für das Vereinigte Königreich bestimmt, sondern für die sich entwickelnden Märkte, von denen Peugeot glaubt, dass sie im Wachstum begriffen sind, wie Mittel- und Osteuropa, Russland, Afrika, Südamerika und China.
Mit einem Wert von weniger als 10.000 Pfund liegt der 301 höher. Er übernimmt Elemente des ursprünglichen SR1 und weist viele Designelemente des 208 auf.
In der Tat basiert der 301 auf der gestreckten Plattform des 208, ist aber mit 4,4 Metern länger als der 308. Im Fond gibt es ein größeres Platzangebot mit einem 640 Liter fassenden Gepäckraum, der sich auf 1.352 Liter erweitern lässt. Die Rücksitze sind tiefer gelegt. Es handelt sich um ein echtes Weltauto, das kostengünstig zu bauen und robust genug ist, um auch unter extremen Wetterbedingungen und auf sehr schlechten Straßen eingesetzt zu werden.
Der Innenraum ist schlicht gehalten – das in Westeuropa verkaufte Peugeot-Armaturenbrett besteht nicht aus weichem Kunststoff.
Der Innenraum ist jedoch anständig und kann mit einigen eleganten Ausstattungen ergänzt werden – Bluetooth, iPod, Ai r-Con-Konnektivität ist in einigen Fahrzeugen verfügbar. Die Sicherheitsausstattung beschränkt sich auf ABS und ESP sowie vier Airbags.
Die mechanischen Komponenten wurden getestet und sind sehr modern. Wir fuhren den 301 mit dem 92er Peugeot-Diesel. Aber er war schön kultiviert. Sie können auch den neuesten 7 2-PS-Benzinmotor und den 1.6 115-PS-Benzinmotor bekommen.
Die Laufkultur berührt die Grenzen der alten Peugeot-Schule und befriedigt damit den leisen Verdacht der Härte. Das Fahrverhalten ist allerdings etwas widerspenstig und die elektrische Lenkung ist nicht ganz satt.
Als solcher funktioniert der 301 gut auf unseren schrecklichen Straßen, auch wenn er nicht gerade ein Vergnügen beim Fahren ist.
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