Nissan 200SX/Silvia S14: Kaufberatung und Testberichte (1995-2000)

Ein umfassender Kaufratgeber für den Nissan 200SX/Silvia S14 (1995-2000), einschließlich technischer Daten, allgemeiner Probleme und der Modellgeschichte.

Nur wenige Leute glaubten, dass das Auto, das sie sich ansahen, den Namen ihrer Großmutter trug, da es sehr regelmäßig auf dem Bürgersteig zu finden war und große, hintere Unfälle verursachte. Glücklicherweise wurde die fünfte Generation des Nissan Silvia im Vereinigten Königreich als 200SX verkauft, aber unabhängig von seinem Namen hatte dieses bescheiden gestaltete Coupé wirklich sportliche Qualitäten.

Mit einer Beschleunigung von 0-100 in 7 Sekunden und einem perfekt ausbalancierten Fahrgestell war der 200SX ein starker Konkurrent für die dominierenden deutschen Angebote. Zwanzig Jahre später ist der 200SX immer noch ein hervorragendes kleines Sportcoupé. Robust und leicht zu modifizieren, kann er in eine ernstzunehmende Rennmaschine verwandelt werden. Die Drifting-Community macht sich dies schon seit einiger Zeit zunutze.

In der Standardausführung ist der 200SX ein sehr einfacher moderner Klassiker, aber Sie werden feststellen, dass er etwas schwerer zu erkennen ist. Was auch immer Sie vorhaben, lesen Sie unseren Leitfaden, um zu sehen, wie es früher einmal war.

Welchen Nissan 200SX/Silvia S14 sollte man kaufen?

Der 200SX wurde 1995 in Großbritannien eingeführt und war mit einem SR20DET 2.0L Turbomotor ausgestattet, der standardmäßig 197 PS leistete. Er wurde nur als Coupé angeboten und die Kraft wurde über ein automatisches 4-Gang-Automatikgetriebe oder ein 5-Gang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Das Design war etwas unscheinbar, aber es hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt und man würde nie vermuten, dass es in den frühen 1990er Jahren entworfen wurde.

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Das mittelalterliche Facelift kam 1996, denn der 200SX war bereits 2 Jahre alt, als er nach England kam. Das Auto wurde 1996 in Großbritannien gebaut.

Die Basisspezifikationen waren für die damalige Zeit anständig und alle Autos hatten vier Lautsprecher, Zentralverriegelung und Fahrerairbags. Die Tour-Spec-Modelle erhielten zusätzliche Ausstattungen wie 10 CDs mit Lichtmaschine, Leder und Karosserie-Kit für die Lifting-Modelle.

Ein unverzichtbares Auto zu finden, kann sehr schwierig sein. Wenn Sie also nicht entschlossen sind, ein Standardfahrzeug zu kaufen, wird es viel einfacher sein, einen leicht modifizierten 200SX zu finden. Es gibt auch mehrere JDM-Importe, aber stellen Sie sicher, dass Sie den mit ihnen verbundenen historischen Service haben. Es gibt viele 300-PS-Autos da draußen, und obwohl die Antriebssysteme leistungsstark sind, wurden die Komponenten im Laufe der Jahre stark beansprucht, so dass die Wartung in der Regel deutlich teurer ist.

Wenn Sie ein unverändertes Exemplar mit wenigen Kilometern und ohne Rost finden, könnte es sich um einen Automatikwagen handeln. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe sind auf dem britischen Markt in dieser Situation sehr selten.

Nissan 200SX/Silvia S14 Leistung und technische Daten

Nissan 200SX/Silvia S14 allgemeine Probleme

– Allgemeines: Es gibt weltweit eine blühende 200SX-Gemeinde, und Ersatzteile und Leistungszubehör sind im Allgemeinen leicht zu finden.

– ANTRIEBSSTRUKTUR: Viele Fahrzeuge, die für ihre starke Leistung und leichte Schaltbarkeit bekannt sind, werden hart gefahren. Prüfen Sie die Komponenten des Antriebsstrangs gründlich, um sicherzustellen, dass alles in gutem Zustand ist. Es ist relativ einfach, 30-40 PS aus einem Serienmotor herauszuholen, und viele Motoren wurden modifiziert, um dies auszunutzen.

– Modifikationen: Aufgerüstete Ladeluftkühler, Turbos, Kupplungen, Bremsen und Auspuffanlagen sind beim 200SX üblich, aber Standard-Modelle sind schwer zu bekommen und kein Problem, solange die Modifikationen professionell durchgeführt werden.

– Motor: Im Allgemeinen leistungsstark, aber die Motoren können unter beschleunigtem Nockenwellenverschleiß leiden, insbesondere wenn regelmäßige Ölwechsel ausgelassen werden.

– Variable Ventilsteuerung: Ein rasselndes Geräusch beim Anlassen kann auf Verschleiß im VVT-System (variable Ventilsteuerung) hinweisen. Dies ist relativ häufig, sollte aber behoben werden, bevor es schlimmer wird.

– Getriebe: Kupplungen und Getriebe kommen in der Regel gut mit der zusätzlichen Leistung zurecht, aber ein knarrendes Geräusch beim Einlegen des Gangs könnte auf Verschleiß der Steuerzeiten hinweisen.

– Turbolader: Einige dieser Fahrzeuge sind mittlerweile 20 Jahre alt, und die Turbolader sind möglicherweise etwas veraltet. Verbrannte Dichtungen sind keine Seltenheit, und wenn aus dem Turbinenkrümmer viel blauer Rauch oder Öl austritt, ist möglicherweise die Turboladereinheit selbst gerissen. Eine verbrannte Turboladerdichtung kann das Auto im Leerlauf sehr laut machen.

– KOLLEKTION: Auspuffkrümmer sind eine Schwachstelle und können undicht werden. Die meisten sind inzwischen ausgetauscht worden, und nicht genormte Systeme sind sehr verbreitet. Vergewissern Sie sich, dass das Auto einen Katalysator eingebaut hat. Es ist gängige Praxis, den Katalysator zu entfernen. Dies ist vorteilhaft für die Leistung und Langlebigkeit des Kompressors, kann aber etwas schwierig sein, um den TÜV zu bestehen.

– Spezialist: Wenn Sie den Kauf eines 200SX in Erwägung ziehen, der erheblich modifiziert wurde, lohnt es sich, ihn für eine gründliche Inspektion zu einem Fachmann zu bringen, da die schiere Vielfalt an Nachrüstteilen die Bewertung des Kaufs zu einer schwierigen Aufgabe machen kann.

– UNFALLSCHÄDEN: Aufgrund der Beschaffenheit des Fahrzeugs ist die Wahrscheinlichkeit eines Unfallschadens groß. Ein einfacher HPI-Check gibt Aufschluss darüber, ob das Auto irgendwann einmal abgeschrieben wurde, schließt aber nicht deklarierte Schäden nicht aus. Eine gründliche Sichtprüfung des Fahrzeugs ist unerlässlich, um sicherzustellen, dass alle Teile in Ordnung sind, aber es lohnt sich, den Unterboden von einem Experten auf Anzeichen von Schäden durch frühere Unfälle überprüfen zu lassen.

– KORROSION: Neben den Unfallschäden ist eine gründliche Untersuchung auf Korrosion unerlässlich. Zu den offensichtlichen Kontrollen gehören die vorderen und hinteren Radkästen sowie die Innenseite der Radkästen/Aufhängungsträger auf Rost. Die Schwellen müssen untersucht werden, und es lohnt sich, das Auto auf eine Rampe zu stellen, um den Boden zu prüfen. Ein gewisser Grad an Korrosion ist selbst bei einem Auto in gutem Zustand zu erwarten, aber größere Reparaturen sollten in den Kaufpreis eingerechnet werden.

Nissan 200SX/Silvia S14 Modellgeschichte

1993: Der Nissan 200SX S14 wird in Japan eingeführt.

1995: Der 200SX kommt in Großbritannien auf den Markt. Ein Modell mit Coupé-Karosserie und einem 2,0-Liter-Turbomotor mit 197 PS. Ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder ein 4-Gang-Automatikgetriebe stehen zur Wahl.

1996: Der 200SX wird modifiziert und als Modell S14A/Kouki bezeichnet. Zu den Änderungen gehören eine aggressivere Frontpartie und detaillierte mechanische Verbesserungen.

2000: 200SX auf allen Märkten.

Clubs, Foren und Websites für Nissan 200SX/Silvia S14-Besitzer

– www.sxoc.com – Nissan SX Owners Club – www.jdmgarageuk.com – Nissan 200SX Teile – www.dcperformance.co.uk – Teile für die meisten Nissan Modelle einschließlich 200SX

Nissan 200SX/Silvia S14 Zusammenfassung und Preise

Der Markt für gebrauchte 200SX kann in die Kategorien Basismodelle (sehr selten), modifizierte und vollständig umgebaute Modelle unterteilt werden. Standardmodelle liegen fast automatisch im Bereich von £4500, aber wie bereits erwähnt, können höherwertige Fahrzeuge (vor allem mit Schaltgetriebe) bis zu £10.000 oder mehr kosten.

Modifizierte Autos haben in der Regel leichte bis wilde Änderungen an Motor und Aufhängung, und wenn die meisten Besitzer sachkundig und professionell arbeiten, kann ein modifizierter 200SX ein preiswerter Hochleistungsmotor sein. Die Preise reichen von £2000 für viele Fahrzeuge in schlechtem Zustand bis zu £8000 für spätere Facelift-Fahrzeuge.

Dann gibt es noch die vollständig hergestellten Drift-Motoren, deren Preise von £2.000 für ein Auto in schlechtem Zustand bis zu £8.000 für ein Facelift-Auto reichen. Außerhalb des Fahrerbereichs variieren die Preise je nach Ausstattung stark, und es lohnt sich, einen erfahrenen Fachmann zu bitten, einen potenziellen Kauf zu bewerten.

Ob serienmäßig oder modifiziert, der S14 Nissan 200SX ist ein hervorragender Alltagsbegleiter oder Wochenendfahrzeug. Sie lassen sich leicht warten und modifizieren und sind ein moderner Oldtimer für Autoliebhaber mit einem kleinen Budget.

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