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Neuer Bugatti W16 Mistral als 1.578-PS-Roadster enthüllt
Nach 17 Jahren bietet Bugattis leistungsstarker W16-Motor einen Hypercar mit einer Geschwindigkeit von 261 Meilen pro Stunde
Die Ära von Bugatti mit dem W16-Motor geht zu Ende. Der W16 wird seine letzten Tage als W16 Mistral verbringen, nachdem er jedes Auto der Wiedergeburt des Unternehmens im neuen Jahrtausend angetrieben hat.
Der Bugatti W16 Mistral leiht sich grundlegende mechanische Komponenten vom Chiron, der von Anfang an als reines Coupé geplant war. Mit einem neu gestalteten Kohlefaser-Monocoque für ein offenes Fahrverhalten und dem Abschied vom W16-Motor erhält der Mistral die leistungsstärkste Version des Turbo-Vierzylinders des Chiron Supersport mit 8,0 Liter Hubraum und 1,57 8 PS, was angemessen ist.
Der Motor ist an ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt, das den Mistral auf 261 km/h beschleunigt. Doch damit nicht genug: Bugatti erhebt Anspruch auf den Titel des schnellsten Roadsters der Welt, den der Hennessey Venom GT Spyder mit 265,6 km/h innehat.
Zu diesem Zweck hat Bugatti das Aerodynamik- und Kühlpaket des Mistral im Vergleich zu Coupés wie dem Chiron und dem Unique La Voite Noire modifiziert. Das Gesamtbild ähnelt letzterem, mit einer breiten Pedalmaske vorne, die die Luft zum heißen Kühlschrank leitet. Flankiert wird sie von zwei Öffnungen für die Energieversorgung des Ladeluftkühlers.
Beleuchtete Luftkanäle leiten die Luft von der Karosserie und den Vorderrädern weg, um den Luftwiderstand zu verringern, und sind mit einer viergliedrigen LED-Signatur versehen, eine Anspielung auf das turbogeladene Vierzylinder-Layout und das Allradsystem des Mistral.
Die wichtigsten Änderungen betreffen eine modifizierte Karbonfaser, die es ermöglicht, Glas in Glas zu formen. Die neue Silhouette hat zur Folge, dass die markanten C-förmigen Seitenkanäle die neue Ansauglösung ersetzen, die den Ölkühlschrank und die seitlichen Kanäle für den Motorimport trennt, die sich nun direkt hinter den Passagieren befinden.
Dieses Design ist eine Anspielung auf die ikonische und hoch aufragende Weste des Veyron-Motors. Der aus Kohlefaser gefertigte Kanal dient als Abdeckring für den Mistral und soll für die Geräuschkulisse sorgen, die seine glänzenden Leistungen begleitet.
Am Heck verfügt der Mistral über ein X-förmiges Rückleuchten-Design, das zuerst beim Hypercarbrid auftauchte, der nur für Lastwagen gedacht war. Diese sind mit extrudierten und beleuchteten Bugatti-Schriftzügen gekoppelt, und es gibt eine riesige Heckausdünstung, deren Ausgang von zwei großen Venturi-Tunneln geleitet wird.
Trotz der signifikanten Karosserieüberarbeitung wird die gesamte Kabinenarchitektur mit dem Chiron geteilt, zusammen mit einer vertikalen Kohlefaserbrücke, die einen Stapel von vier Klimakontrolloptionen in der Mitte des Armaturenbretts beherbergt. Sie kann zum Beispiel auch als Druckanzeige für den Turbolader genutzt werden, aber der Rest der Kabine bleibt weitgehend frei von digitalen Bildschirmen.
Wie beim Bugatti können die Käufer aus einer Vielzahl von Innenraumdesign- und Polsterungsoptionen wählen, darunter Titan, Kohlefaser, Aluminium und Sonderanfertigungen. Der Schalthebel des Mistral steht dabei im Mittelpunkt – er besteht aus einem massiven Aluminiumblock mit einer Holzverkleidung und einem Einsatz aus transparentem Umbra. Die Käufer können kleine Gravuren und Objekte in den Bernstein einarbeiten lassen. Dazu gehört die serienmäßige Rembrandt-Bugatti-Statue “Tanzender Elefant”.
Nur 99 W16 Mistrals wurden gebaut und für jeweils 5 Millionen Euro verkauft, nachdem sie bereits heute den Bugatti-Besitzern un d-Liebhabern vorgestellt wurden. Die ersten Exemplare werden im Jahr 2024 auf die Straße gebracht.
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