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Neuer Audi S6 Avant 2019 Testbericht

Benzin ist out und Diesel ist in, denn der neue Audi S6 Avant verfügt über ein Sechszylinder-Aggregat mit 344 PS Leistung.

Der neue Audi S6 Avant hat unglaublich viel Charme und erfüllt seine Aufgabe als schneller und spaßiger Familienkombi nahezu perfekt. Seine Diesel-Power passt sehr gut und das Fahrgefühl leidet nicht so sehr, wie man es sich vielleicht vorstellt. Wir möchten eine Basisversion des Testwagens in der Luft zur Verfügung stellen.

Der neue Audi S6 Avant ist in Großbritannien angekommen. Die große Neuigkeit ist, dass er mit einem 3,0-Liter-Dieselmotor statt wie bisher mit einem starken Turbobenziner ausgestattet ist. Das mag seltsam klingen, da dieser Treibstoff bald seine Gunst verlieren wird, aber die Logik hinter dem Wechsel ist richtig.

Der neue V6-Turbodieselmotor wird von einem milden 48-Volt-Hybridsystem unterstützt, das zwar nicht das Hauptereignis ist, aber eine interessante Klammer darstellt. Das ist ein Drehmoment von 700 nm und das Geheimnis hinter den unglaublichen Leistungen des S6.

Es gibt nur ein kleines Turboloch, bevor der Motor anspringt, aber in der Mitte des Drehzahlbereichs ist die Leistung erstaunlich. Sie fühlt sich mehr als muskulös an und liegt irgendwie im Bereich der normalen Leistung. Es fehlt das Gefühl von Hochgeschwindigkeit, das ein Benzinmotor bieten kann, aber für viele Käufer ist diese Art von Leistung ideal.

Sie ist auch ideal für die Art von Fahrten, die Besitzer des S6 Avant wahrscheinlich machen werden. Zunächst einmal ist der S6 ein ausgezeichnetes Straßenfahrzeug. Die Feinabstimmung ist bei allen Geschwindigkeiten sehr gut, und dank des starken Motors ist das Überholen nie ein Problem. Schnelles Vorankommen ist einfach.

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Auch sehr komfortabel – unser Auto war mit Luft ausgestattet. Im Komfortmodus ist es sehr elastisch. Er verhindert, dass Schlaglöcher und ungewöhnliche Straßen den Rahmen aus dem Gleichgewicht bringen, ohne die Karosseriekontrolle zu überfordern. Die härtesten Einstellungen sind kein Problem, aber wir fanden, dass die weichste Einstellung auf den britischen Straßen gut funktioniert.

Es ist jedoch bedauerlich, dass sie in Großbritannien nur für die teuersten Vorsprung-Modelle erhältlich ist. Wir haben die Standardfedern nicht ausprobiert, aber angesichts des deutlich gestiegenen Preises dieses Modells (79.745 Vertigo auf der Straße) würde es uns überraschen, wenn das Vorsprung-Modell in Großbritannien erhältlich ist. Vielleicht werden wir trotzdem auf das billigste Auto bestehen.

Der S6 ist nicht nur zum Sightseeing gedacht. Als sportliches Modell sollte er auch Spaß machen, wenn man die Autobahn verlässt und lokale Straßen findet. Das gelingt dem S6 Avant – er ist wendig, hat viel Grip und ein teures Lenkrad, das sich gut bedienen lässt. Das Audi-Lenkrad ist etwas leichter und die Fahrposition nicht so gut, so dass es nicht so aufregend ist wie der BMW 5er Touring, aber der S6 macht auf kurvigen Straßen, wo er eine Blume ist, immer noch viel Spaß.

Das Antriebssystem ist ausgezeichnet, der dynamische Motor wird mit einem sanften 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Wenn er reist, ist er in Bestform. Manchmal macht man Fehler in der Beziehung, wenn man schnell fährt, aber da das Getriebe auf den Gebrauch reagiert, sind manuelle Gangwechsel eine gute Lösung. Der Allradantrieb bedeutet, dass es keinen Mangel an Traktion gibt, wenn man mit Kraft aus einer Kurve kommt.

Der Dieselmotor macht sich vor allem bei der verfügbaren Autonomie bemerkbar. Auf einer langen Fahrt mit dem S6 Avant zeigt der Bordcomputer über 40 mpg und fast 600 Meilen Autonomie an, bevor man zum Tanken anhalten muss.

Hinzu kommt die Praktikabilität der Avant-Karosserien – der 565 Liter große Kofferraum und das riesige Platzangebot für die Passagiere machen sie sehr flexibel. Schnelle Kombis wie der S6 haben schon immer mit einem breiten Spektrum an Möglichkeiten geglänzt, und der Avant schafft das auch. Außerdem verfügt er über einen exquisiten Innenraum mit hochwertigen Materialien und ausgezeichnetem Infotainment.

Allerdings gibt es ein paar Probleme. Zunächst einmal sind die Vorsprung-Modelle teurer – auch wenn man die technische Qualität, die man hat, als Standard betrachtet. Dann sind da noch die schlechten Zusätze – das hintere Auspuffrohr ist völlig unecht, es gibt ein Geräusch wie bei einem V8, und es trägt zum dynamischen Modus bei – nicht nervig, aber raffiniert.

Schließlich gibt es noch die Konkurrenz des kleinsten Audi A6 Avant in Form des 50 TDI. Dieser ist nicht so weit von der Leistung entfernt, aber er ist etwa 10.000 Pfund billiger als der normale S6 Avant und 30.000 Pfund weniger als das Vorsprung-Modell. Er eignet sich nicht so gut für das Fahren auf lokalen Straßen, ist aber die vernünftigste Wahl für den täglichen Gebrauch.

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