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Morris Minor: Kaufberatung und Rezension (1948-1971)
Ein vollständiger Kaufratgeber für den Morris Minor (1948-1971) mit technischen Daten, häufigen Problemen und der Modellgeschichte.
Der Morris Minor kam 1948 auf den Markt, aber seine Attraktivität hat nicht nachgelassen. Im Gegenteil, seine Beliebtheit nimmt weiter zu. Seine Kombination aus Zweckmäßigkeit, Charme, Benutzerfreundlichkeit und Erschwinglichkeit bringt den Minor an die Spitze der Wunschliste vieler Oldtimer-Käufer. Nimmt man noch die hervorragende Unterstützung durch Clubs und Experten hinzu, wird die anhaltende Attraktivität des Minor deutlich.
Ob Sie nun ein langjähriger Oldtimer-Besitzer sind oder nach Ihrem ersten goldenen Oldie suchen, nur wenige Autos passen so gut ins Bild wie der Minor. Voller Charme, weithin anerkannt und bewundert und leicht für den täglichen Gebrauch aufzurüsten, ist er eines der praktischsten Autos, die je geschaffen wurden.
Trotz seines Kultcharakters ist der Minor nach wie vor sehr erschwinglich. Wenn Sie bereits in Versuchung geraten sind, gibt es keinen guten Grund, den Kauf aufzuschieben. Wenn Sie etwas suchen, mit dem Sie mit hoher Geschwindigkeit über Landstraßen fahren können, sollten Sie sich lieber einen klassischen Mini Cooper ansehen, aber wenn es um Spaß und bequemes Reisen geht, ist der Minor fast unschlagbar.
Welchen Morris Minor sollte man kaufen?
Minors mit Seitenventilen sind selten, und sie sind auch schwierig, weil sie nicht viel Leistung haben. Aber für manche ist es nicht schwer, ein frühes Auto zu finden, besonders wenn es darum geht, Teile zu finden und zu restaurieren. Als die seltensten und ältesten Exemplare dieses kultigen Klassikers sind die “Low Light”-Autos auch die wertvollsten.
Die A-Serie mit 803ccm-Motoren von 1952-1956 ist ebenfalls atemberaubend, aber in jedem Fall sind komplett originale Fahrzeuge dieses Alters selten. Der beste Motor ist der 948-ccm-Motor der A-Serie aus den Jahren 1956 bis 1962, der weniger stark ist als die spätere 1098-ccm-Version, aber attraktiver.
Die 1098-ccm-Version ist jedoch die leistungsstärkste und nützlichste, da sie am leichtesten mit dem modernen Verkehr Schritt halten kann. Ältere Fahrzeuge mit geteilten Windschutzscheiben sind jedoch attraktiver und beliebter und daher wertvoller als spätere Fahrzeuge.
Traveler sind geräumige Kombis, Tourer sind schöne Cabrios, und Limousinen sind voller Charme. Viele Reisewagen waren ursprünglich zweitürige Limousinen. Ordnungsgemäß umgebaute Autos sind absolut sicher, aber manche sind regelrechte Todesfallen. Das Wichtigste ist, dass Sie sich sicher sind, was Sie kaufen, denn einige werden als authentisch verkauft, obwohl sie es nicht sind.
Suchen Sie nach zusätzlicher Leistung? Der 1275-ccm-Motor der A-Serie ist die gängigste und wartungsfreundlichste Nachrüstung. Während das A-Serien-Upgrade heute im Allgemeinen die häufigste Art ist, zusätzliche Leistung freizusetzen, ist die Verpflanzung eines Rover K-Serien-Motors seit einiger Zeit sehr beliebt.
Der Einbau dieses sehr modernen Motors ist mit viel Arbeit verbunden und erfordert Aufhängungs- und Bremsen-Upgrades, aber wenn Sie daran interessiert sind, einen leichten Hot-Rod-Moll zu bauen, ist dies wahrscheinlich die einfachste und billigste Möglichkeit. Fiat-Doppelnockenwellen-Umbauten waren ebenfalls sehr verbreitet, aber die Kits sind nicht mehr erhältlich und die Motoren sind schwerer zu finden.
Zu den weiteren lohnenswerten Upgrades gehört ein Ford Sierra 5-Gang-Getriebe, das viel leistungsfähiger ist als das Original. Auch die vorderen Teleskopstoßdämpfer sind lohnenswert, ebenso wie ein vorderer Stabilisator, der das Fahrverhalten verändert.
Leistung und technische Daten des Morris Minor
Minor 1000 (1962-1971)
Häufige Probleme mit dem Morris Minor
– KÖRPERWERK: Der Wert eines Kleinwagens liegt in seiner Karosserie. Die Korrosion beginnt in der Regel im Inneren und arbeitet sich nach außen vor. Für die Reparatur der am stärksten korrodierten Karosserie stehen alle Bleche zur Verfügung, aber diese Reparatur ist nicht wirtschaftlich, wenn viel Arbeit erforderlich ist.
– KORROSION: Zu den Rostfallen gehören die hinteren Federbügel, die sehr schwer zu reparieren sind. Der Boden sowie der Türschweller und die Unterseite der Tür können stark verrotten.
– HOLZ: Wenn Sie einen Reisenden in Betracht ziehen, stellen Sie sicher, dass das Holz strukturell frei von Fäulnis ist. Bei starkem Fäulnisbefall muss das gesamte Holz ersetzt werden, und die Arbeiten können nicht stückweise durchgeführt werden.
– Auspuff: Blauer Auspuffrauch und eine leuchtende Öldruckwarnleuchte deuten darauf hin, dass der untere Teil des Motors der A-Serie überholt werden muss. Er verursacht auch ein starkes Klopfen aus dem unteren Teil, vor allem beim Anlassen des Motors, aber der Umbau ist einfach und relativ kostengünstig.
– Getriebe: Das Getriebe ist die Achillesferse, für alle außer der 1098c-Version gibt es nur wenige Teile. Es hat sich anfangs nicht synchronisiert, aber es springt nicht, heult nicht und jammert nicht aus dem Gang. Das bedeutet, dass das Getriebe sofort erneuert werden muss.
– Hinzufügen eines Getriebes: Ersatzgetriebe für 1098ccm-Autos sind so zahlreich vorhanden, dass einige Besitzer einfach ein Nachrüstgetriebe in ihre frühen Autos einbauen. Das Getriebe des MG Midget ist mit dem des Minor identisch.
– Kupplung: Der Rest des Getriebes bereitet in der Regel keine großen Probleme, aber die Kupplung hat eine begrenzte Lebensdauer. Prüfen Sie sie auf Schlupf; dreiteilige Kits sind preiswert und lassen sich leicht selbst einbauen.
– Aufhängung: Die tadellose Vorderradaufhängung muss alle 3000 Meilen neu geschmiert werden. Andernfalls nutzen sich die Hauptbolzen ab. Die Hinterradaufhängung ist sogar noch archaischer – viele Fahrzeuge wurden auf Teleskopstoßdämpfer umgerüstet, aber achten Sie auf Undichtigkeiten an den Querlenkerstoßdämpfern.
Morris Minor Modellgeschichte
1948: Der Minor MM wird erstmals auf der Earls Court Motor Show vorgestellt. Er hat niedrige Scheinwerfer und einen 918-ccm-Motor. Er hat Seitenventile.
1949: Die Scheinwerfer werden an die Oberseite der vorderen Kotflügel verlegt. Dies ist zunächst nur für den nordamerikanischen Markt gedacht.
1950: Eine viertürige Limousine wird für den Exportmarkt eingeführt.
1952: Die Serie II mit 803 cm³ wird eingeführt. Sie war das Ergebnis des Zusammenschlusses von Morris und Austin zu BMC.
1953: Die Produktion des MM wird eingestellt, und zusammen mit dem Traveler werden Transporter und Pickups eingeführt.
1954: Die Serie II wird verbessert und erhält ein neues Armaturenbrett, einen neuen Kühlergrill und neue Scheinwerfer.
1956: Der Morris 1000 ersetzt die Serie II. Er erhält einen 948-ccm-Motor, verbesserte hintere Kotflügel und eine integrierte Windschutzscheibe.
1961: Nur 350 Minor Millions werden gebaut, um den einmillionsten Minor zu feiern, der die Fabrik verlässt.
1962: 1098-ccm-Motor. Er ersetzt den 948-ccm-Motor.
1963: Neue Vorder- und Rücklichter.
1964: Alle Minors erhalten ein verbessertes Armaturenbrett sowie bessere Sitze und Heizungen.
1969: Der letzte Tourer wird produziert.
1970: Die Limousine wird ausgemustert.
1971: Die letzten Traveler, Vans und Pickups werden produziert.
1974: Die kleine Produktion in Neuseeland endet.
Morris Minor-Besitzerclubs, Foren und Websites
Morris Minor Zusammenfassung und Preise
Wenn Ihnen die Authentizität egal ist und Sie einfach nur ein Auto suchen, das Spaß macht, werden Sie kein Problem haben, einen anständigen Minor zu einem erschwinglichen Preis zu finden. 1650 Pfund ist der Einstiegspreis für einen robusten, aber straßentauglichen Minor 1000, und gute Exemplare kosten um die 6000 Pfund.
Die Preise für Traveler und Umbauten liegen etwa 50 % höher. Modelle der Serie 2 sind etwas billiger, aber die Preise hängen im Allgemeinen mehr von den Umständen ab als alles andere. Es gibt viele Debatten über die Zuverlässigkeit in Bezug auf die Nutzbarkeit, aber die gute Nachricht ist, dass es viele Autos zur Auswahl gibt, die von völlig echten Autos ohne elektronische Zündung bis zu Hot Rods mit V8 reichen.
Es kommt ganz darauf an, was Sie suchen. Es gibt auch eine große Anzahl von Spezialisten, die Ersatzteile anbieten, um das Auto auf der Straße zu halten und seine Gebrauchstauglichkeit auf dem Weg zu verbessern. Die wertvollsten Modelle sind die ersten Fahrzeuge der kleinen Serie MM. S O-CALLED LOW LIGHT Exemplare mit konkurrierenden Scheinwerfern in der Maske sind dafür bekannt, dass sie in ausgezeichnetem Zustand für über 10.000 £ verkauft werden.
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