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MINI Fließheck im Test – Motoren, Leistung und Antrieb
Exzellente Motorenauswahl und eines der besten Fahrerlebnisse in einem Kleinwagen -.
Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Schulden von £8.500,00 für 4 Jahre bei 7,9% typischer See (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25 und Abschlusszahlung von 4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen 1991,51 £ und die Gesamtzahlungen 11.991,51 £. Die Raten basieren auf 8000 Meilen pro Jahr und werden überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren bestimmt.
BMW hat die Marke Mini im Jahr 2001 übernommen und die Botschaft “handled by card” vergessen, die nach wie vor eine sehr sichtbare Art ist, das Fahrerlebnis zu beschreiben. Der neueste Mini ist eines der spaßigsten Autos zu jedem Preis, mit sicherem und vorhersehbarem Handling, fast ohne Karosserieneigung und einem großartigen Gefühl in den Sitzen und am Lenkrad.
In Kombination mit der niedrigen Sitzposition und der nahezu perfekten Ergonomie ist der Mini ein Erlebnis, das normalerweise ein Lächeln hervorruft. Aber das ist “normal”. Das liegt daran, dass die Abrollqualität stabil sein kann, vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten oder auf schlechten Straßen.
Die Abrollqualität ist viel besser als bei der vorherigen Generation des Mini, aber dieses Auto hat nicht das raffinierte Gleichgewicht zwischen Komfort, der Anomalien auffängt, und dem Fahrgefühl eines Ford Fiesta zum Beispiel.
Es liegt an Ihnen, ob Sie sich für die Optik von 17- oder 18-Zoll-Rädern oder für den relativen Komfort der kleineren 15-Zoll-Räder entscheiden, denn je nach Wahl der Räder wird es besser oder schlechter. Logischerweise sind 16-Zoll-Räder in der Regel ein guter Kompromiss zwischen den beiden Varianten.
Das sportliche Fahrwerk des Cooper S und des JCW versteift und senkt das Auto deutlich ab, aber die optionalen adaptiven Stoßdämpfer, die zwischen komfortablen und sportlichen Einstellungen wechseln können, sind teuer.
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Unangenehm ist der Mini in der Regel aber nicht. Er ist bei Autobahngeschwindigkeiten wunderbar stabil, und das relative Fehlen von Wind- oder Straßengeräuschen lässt ihn wie einen sehr großen Kleinwagen wirken. Beachten Sie die starke Beschleunigung der meisten Modelle (mit Ausnahme einer Basisversion). Dies ist eine überraschend entspannende Langstreckenfahrt.
Von allen Motoren ist der Dreizylinder-Benziner des Cooper sehr kurvenfreudig und glänzt daher mit einem flotten Antritt, aber nicht so stark, dass er unnötige oder unerwünschte Geschwindigkeiten erreicht. Er passt sehr gut zum Charakter des Autos und klingt toll.
Während die drei ERAS-Modelle nicht überragend klingen, bietet der Mini Electric die Vorteile einer direkten Beschleunigung, geringerer Betriebskosten und eines leiseren Betriebs. In der Tat ist er sehr schön und komfortabler als erwartet, vor allem, wenn man von einem älteren Mini auf Elektro umsteigt.
Der längste fünftürige Benziner unterscheidet sich von den Vordersitzen her nicht von einem Mini mit Vordertüren. Der zusätzliche Platz zwischen den Vorder- und Hinterrädern hat keinen Einfluss auf das Verhalten – es ist ein Auto, das den Fahrer versteckt. Positive Empfindungen.
Motoren, 0-60-Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit
Wenn der Mini One mit 10 1 PS nicht mehr erhältlich ist, stehen drei Benzinmotoren zur Auswahl: Der Cooper hat eine Version mit 13 4-PS-Motor, der Cooper S hat einen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 176 PS, während das JCW-Modell 176 PS hat. Der 2,0-Liter wurde zudem auf 228 PS gesteigert.
Wenn Sie ein Exemplar des MINI One im Einsatz sehen, werden Sie feststellen, dass er sehr langsam ist. Die Sprintzeit von 0 auf 100 km/h beträgt 10,3 Sekunden (10,6 Sekunden für den 5-Türer, etwas langsamer als das ältere 1,2-Liter-Modell. ) . .
Aber der 1,5-Liter-Benzinmotor des Cooper glänzt wirklich. Er liefert 134 PS und 220 Nm Drehmoment ab 1.480 U/min. Er ist schon bei niedrigen Drehzahlen recht stark, aber die wahre Magie liegt am oberen Ende des Drehzahlbereichs. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,0 Sekunden bzw. 8,3 Sekunden für den 5-Türer ist leicht, solide und kraftvoll.
Der Motor des Cooper S verliert vielleicht etwas an Attraktivität, weil es sich um einen Vierzylinder handelt, aber er ist schnell genug und beschleunigt in 6,8/6,9 Sekunden auf 62 km/h (3dr/5dr), wobei ein intensiverer Sound aus den beiden mittleren Auspuffanlagen kommt. Auspuff. Und der JCW-Motor, eine stark getunte Version des Cooper S-Aggregats, donnert förmlich, steigt im Drehzahlbereich nach oben, springt und explodiert.
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