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Mercedes C180 Coupé
Fahren Sie das neue Mercedes C-Klasse Coupe mit dem 1,6-Liter-Turbomotor.
Der neue 1,6-Turbo ist eine deutliche Verbesserung gegenüber dem alten 1,8-Motor. Er bietet ein agileres und schärferes Fahrerlebnis bei geringeren Betriebskosten. In Kombination mit der AMG Sport Plus-Version lässt er sich zudem hervorragend fahren. Der Rücksitz ist eng, die Gasannahme ist schärfer, und der C220-Diesel macht insgesamt mehr Sinn, aber der C180 ist besser denn je.
Wir haben das Mercedes C220 Coupé mit Turbodiesel immer dem C180 mit Benzinmotor vorgezogen. Der neue 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 154 PS macht den neuen C180 zum leistungsschwächsten und preiswertesten Coupé der C-Klasse, aber lassen Sie sich nicht abschrecken.
Machen Sie eine Probefahrt und erleben Sie den neuen Motor und die 7-Gang-Automatik. Es ist kein Dynamit, aber es erreicht die 154 PS und 250 Nm des alten 1.8. ft. Drehmoment und einen breiten Bereich von 1.250-4.000 U/min.
Die gute Nachricht ist, dass sich das Auto gar nicht so unkultiviert anfühlt oder anhört, mit einem sanften Leerlauf und einem süßen Vierzylinder-Auspuffklang beim Beschleunigen. Die Gasannahme ist nicht ganz so scharf (vielleicht wegen des Kompressors), aber das ist ein akzeptabler Kompromiss für die ausgezeichnete Wirtschaftlichkeit.
Der Kraftstoffverbrauch ist mit 44,8 mpg um 6,2 mpg besser als beim alten Auto, und die CO2-Emissionen liegen bei 147 g/km, eine Verbesserung von 22 g/km gegenüber dem alten 1,8-Liter-C180.
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Das Siebengang-Automatikgetriebe verfügt über einen Sportmodus, der ein schnelles manuelles Schalten mit den silbernen Schaltwippen ermöglicht, um das Ansprechverhalten zu verbessern. Die zusätzlichen Gänge sowie die elektrische Servolenkung verbessern die Wirtschaftlichkeit gegenüber der älteren 6-Gang-Automatik. Sie hat genau das richtige Maß an Gewicht und Direktheit, bietet reichlich Rückmeldung und ist leicht genug für enge Parkmanöver im Stadtverkehr.
Das Sportfahrwerk macht Fehler auf der harten Seite, wie z. B. beim Aufprall auf eine große Vertiefung in der Straße, aber es zieht sich nie zurück und pendelt sich nach dem Aufprall auf eine Unebenheit schnell ein. Die Vorteile des strafferen Fahrwerks zeigen sich jedoch in Kurven, wo sich der C180 etwas leichter und agiler anfühlt als das Dieselmodell.
Das Exterieur des C180 Sport Plus ist mit einem AMG Bodykit ausgestattet, das einen Spoiler auf dem Kofferraumdeckel, einen zweireihigen Sportgrill, Xenon-Licht, LED-Tagfahrlicht und 18-Zoll-AMG-Räder umfasst. Mit 32.590 £ ist der Preis für ein 1,6-Liter-Auto hoch, denn selbst das billigste C180 Coupé kostet über 30.000 £. Der Aufpreis von 1.000 Pfund für das Sport Plus-Modell ist jedoch die zusätzliche optische Aufwertung wert.
Der Innenraum ist beeindruckend und bietet die gewohnte Mercedes-Qualität. Das lederbezogene Dreispeichen-Lenkrad ist mit COMAND-Audio- und Infotainment-Tasten ausgestattet, mit denen DAB-Radio, Bluetooth, USB und Zusatzgeräte gesteuert werden.
In der Version Sport Plus ist es mit schwarzem Artico/Dinamica-Kunstleder verkleidet. Das Echtleder des Testwagens ist eine Option für 1.720 £. Rote Nähte bedecken die Sportsitze und Türverkleidungen, und die attraktiven, sportlichen Pedale aus gebürstetem Aluminium sind angemessen platziert.
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