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Maserati GT MC Stradale
Die italienische Schönheit verspricht, großartige Leistung mit höchster Raffinesse zu verbinden. Wir sehen, ob er das hält
Der Granturismo MC Stradale bietet ein aufregendes Erlebnis im Rennmodus mit schnellen Reaktionen, viel Grip und einem großartigen V8-Motor. Er ist jedoch kein schwieriges Rennauto. Er ist stabiler als der Granturismo, aber in echtem GT-Stil ist er zivilisiert und mehr als fähig, lange Strecken zu fahren. Einige Käufer wünschen sich wahrscheinlich ein noch größeres Rennerlebnis, aber für die meisten Maserati Kunden ist der MC Stradale dank seiner Mischung aus Leistung und Benutzerfreundlichkeit kaum zu überbieten.
Lernen Sie den Maserati Straßenwagen für den Porsche 911 GT3 kennen. Das ist der Granturismo MC Stradale. Er ist das Coupé, das alles, was die italienische Sportlerin auf der Rennstrecke gelernt hat, auf die Straße überträgt.
Inspiriert von den Granturismo MC Trofeo- und GT4-Rennwagen, verfügt der MC Stradale über den gleichen 4,7-Liter-V8-Motor mit 44,3 PS wie der Granturismo S, bietet aber zusätzlich zahlreiche Verbesserungen in den Bereichen Aerodynamik, Bremsen und Rahmen. Der MC Stradale ist ein Auto mit vielen Schlagzeilen, und das nicht nur, weil er der erste Maserati GT ist, der die 300-km/h-Grenze durchbricht. In der Tat erreicht er 301 km/h (187 mph).
Wir haben eine exklusive Fahrt mit dem Newcomer auf der Rennstrecke von Mugello in der Toskana unternommen.
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Der MC Stradale verfügt über Sitze aus Alcantara-Synthetik-Wildleder und Karbonfaser-Leder mit stützendem Sitz. Optional bietet Maserati einen halb-halbrunden Käfig und Vier-Punkt-Gurte an. Außerdem gibt es einen Helm in den MC-Farben Rot und Grau sowie Rennbekleidung und Handschuhe.
Wie beim Modell der Schwesterfirma Ferrari gibt es bei Maserati zum ersten Mal einen “Race”-Knopf. Damit können Sie das automatisierte 6-Gang-Schaltgetriebe in 60 mm und zwei Auspuffanlagen, die mit 4.000 Umdrehungen pro Minute brüllen, schalten.
5.500 U/min. Bis zur roten Linie bei 7.000 U/min leuchten die MC Race-Betriebsleuchten auf. Selbst vom Beifahrersitz aus wird es durch die hartnäckig geöffneten Auslassventile und die deutlich schnellere Gasannahme richtig spannend.
V8-Motoren sind im Alfa 8C Comperizione und Granturismo S. üblich, aber hier, dank der Tatsache, dass der MC Stradale 100 Pfund weniger wiegt als sein Bruder, ist das Gesetz viel flexibler.
Neben einer Höchstgeschwindigkeit von 187 km/h schafft der Neuling den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden. Mit dem MC-Race-Modus fühlt man sich wie auf einer Rennstrecke und stößt bei jedem Wechsel mit dem Kopf an den Rennsitz.
Sobald Sie in die Kurven einbiegen, ist die Bremsleistung erstaunlich. Dank der serienmäßigen Carbon-Bremsscheiben verwendet Maserati zum ersten Mal bissige, klebrige Pirelli Corsa-Reifen. Diese befinden sich auf sehr leichten 20-Zoll-Rädern im MC-Design. Gleichzeitig ist die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten – mit 160 km/h auf der hohen Zielgeraden von Mugello – viel besser als beim GranTurismo. All das macht ihn zu einer sehr begehrenswerten Maschine.
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