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Konzeptautos: Die größten Konzeptauto-Designs aller Zeiten – Bilder

Werfen wir einen Blick auf das größte originelle Autodesign der Geschichte in Bildern

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Die Enthüllung eines Konzeptfahrzeugs ist ebenso aufregend wie die Ankündigung eines brandneuen Serienmodells. Deshalb haben wir einige der wichtigsten Konzeptauto-Designs der Geschichte als die Autos hervorgehoben, die unsere Autos geprägt haben.

Alfa Romeo BAT cars

Der Name Bat, der für Berlinetta Aerodynamica Tecnica steht, erklärt auch das Aussehen dieses geflügelten Alfa-Trios.

Alfa Romeo BAT 7

Alle drei Autos wurden von Nuccio Bertone entworfen, um aerodynamische Effekte zu studieren, und wurden 1953, 1954 bzw. 1955 vorgestellt. Unter der Haube steckt der gemäßigte Alfa 1900, der einen 90-PS-Motor hat.

Alfa Romeo BAT 5

Die markante runde Schnauze und die ausgeprägten Heckflossen ließen ihn wie eine Fledermaus aussehen, und der Bat 7 hatte einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,19.

Alfa Romeo BAT 9

Alle drei Autos existieren noch und sind Teil von Sammlungen in den USA, werden aber oft zusammen auf Oldtimerveranstaltungen wie dem Pebble Beach Concours gezeigt.

Wenn James Bond ein Auto braucht, wendet er sich an Aston Martin. Aber da ein neues V12-Modell noch ein paar Jahre auf sich warten lässt und der Rest der Modellpalette in die Jahre gekommen ist, braucht Bond für den Film Spectre etwas Besonderes.

Deshalb haben die Produzenten des Films Aston gebeten, ein neues Modell zu bauen, den DB10, der weltweit der erste seiner Art sein wird.

Unter der Haube steckt ein modifizierter V8 Vantage Motion, der den DB10 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 193 Meilen pro Stunde bringt. Um ihn noch exklusiver zu machen, baute Aston nur 10 DB10, was ihn zu einer Rarität in der Welt der exklusiven Aston Martin Fahrzeuge macht.

Audi Avus Quattro - front

In den 1990er Jahren war Audi im Fadenkreuz der Helligkeit. Sie steckte im Originalauto. Ein solches Modell war der Avus Quattro, ein mittelgroßer Supersportwagen mit einem Aluminiumrahmen und einer Aluminiumkarosserie.

Audi Avus Quattro - rear

Der Designer J Mays ließ sich von den landgestützten Autos der Auto Union mit den niedrigen Karosserien der Supersportwagen inspirieren, und die schlanken Paneele betonten die Aluminiumkonstruktion des Autos.

Audi Nuvolari Quattro - front

Der Name von Tazio Nuvolari, dem berühmten Grand-Prix-Piloten von Auto Union, wird Ihnen bekannt vorkommen, denn dieses Coupé-Konzept war der Vorgänger des ursprünglichen Audi A5 Coupés.

Audi Nuvolari Quattro - rear

Das niedrige Dach und die kleinen Glasflächen von Nuvolari wurden beim A5 aufgegeben, aber die Armaturen wurden größer und die Maske dezenter.

Audi Nuvolari Quattro - interior

Ebenfalls aufgegeben wurde der 591 PS starke V10; dem A5 am nächsten kam der Rs 5 mit 444 PS, aber der Quattro-Allradantrieb wurde transportiert.

Angesichts des aktuellen SUV-Ausstattungswettlaufs war es gut zu sehen, dass Bentley mit diesem erstaunlichen Zweisitzer-Konzept der Bentayga-SUV-Konkurrenz die Stirn bot.

Im Jahr 2015 gibt es eine aufgeregte Menge von 10 Personen, die an dem Programm teilnehmen, das Bentley in die Produktion bringt.

Im Gegensatz zu den meisten Konzepten wird der EXP 10 wahrscheinlich ohne große Änderungen in die Produktion gehen und sieht bereits wie eine Continental GT-Variante aus, die die gleiche Plattform nutzen wird.

BMW E1 - front

Mehr als zwei Jahrzehnte vor der Vorstellung des BMW I3 in diesem Bericht war das Concept E1 der erste Versuch von BMW, ein Elektrofahrzeug für die Stadt zu entwickeln.

BMW E1 - rear

Diese Maschine in der Größe eines Fiat 500 wies andere BMW Designelemente auf, darunter komisch große Fensterflächen und ein geringes Gewicht, um die Autonomie so weit wie möglich zu erhöhen.

BMW E1 - interior

Die Autonomie der 900 kg schweren Maschine betrug 155 Meilen, was sehr wichtig ist, wenn der I3 heute eine ähnliche Reichweite für sich beansprucht.

BMW Gina - top

Man kann sich seltsame Dinge mit dem Namen ausdenken, wenn der Designer erst einmal freigelassen ist. Gina bedeutet “n” Anpassung (“Geometrie und Funktion der Anpassung”) Form und Funktion.

BMW Gina - side

GINA ist einzigartig wegen der “Haut” aus Stoff, die sich über den Metallrahmen erstreckt. Diese Haut besteht aus wasserfestem Spandex, einem Stoff, der häufig in den dicken Haaren von Heavy-Metal-Bands der 1980er Jahre zu finden ist.

BMW GINA - interior

Ein weiteres Problem war die recht kühne Öffnung der Motorhaube, die auf beiden Seiten aufgerissen wurde, um den Motor freizulegen.

Bugatti 16C Galibier - front

Nach der Produktion des Veyron war es für Bugatti an der Zeit, über ein zweites Modell nachzudenken. Da Bugatti sich mit Fahrzeugen wie dem Royale einen Ruf als Luxusauto aufgebaut hatte, war es nur natürlich, dass dieses Auto dem Rolls-Royce als Luxusauto Konkurrenz machen würde.

Bugatti 16C Galibier - rear

Der 16C Galibier wurde nach einem frühen Bugatti und nach dem Alpenpass benannt. Es wird erwartet, dass er von demselben Vierzylinder-W12 angetrieben wird wie der Veyron und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 mph erreicht.

Bugatti 16C Galibier - interior

Die Produktion dieses luxuriösen Fünfsitzers wird wesentlich höher sein als die des Veyron oder des Shillon, aber das Modell muss erst noch in die Verkaufsräume kommen.

Buick Y-Job - front

Der Y-Job, der weithin als erstes Konzeptauto gilt, war die Idee von General Motors Designchef Harley Earl und beeinflusste das Buick-Automobildesign in den 1950er Jahren nachhaltig.

Buick Y-Job - interior

Er zeichnete sich durch eine schnittige Karosserie mit verdeckten Scheinwerfern, elektrischen Fensterhebern, einer umlaufenden Karosserie und eingelassenen Türgriffen aus.

Cadillac Cien - front

Angesichts des alternden Kundenstamms und des oft langweiligen Designs brauchte General Motors ein Konzeptfahrzeug, das das Interesse an der Luxusmarke Cadillac wiederbeleben würde.

Cadillac Cien - rear

Und was wäre da besser geeignet als ein Konzept-Supercar? Cien bedeutet 100 auf Spanisch, und dieses Konzept wurde im Jahr des hundertjährigen Bestehens von Cadillac vorgestellt.

Cadillac Cien - interior

Die Kraft kommt von einem 750 PS starken V12 mit Zylinderabschaltung bei geringer Belastung.

Citroen GT - front

Das Rennspiel Gran Turismo von Sony für die PlayStation setzte neue Maßstäbe für die Zusammenarbeit zwischen Auto- und Spielzeugherstellern. GT by Citroen war ein wichtiger Schritt in dieser Partnerschaft, denn es wurde gemeinsam von Citroen und dem GT-Entwickler Polyphony Digital entworfen.

Citroen GT - rear

Es hatte nicht nur ein radikales Aussehen, sondern steigerte auch die Attraktivität der Marke Citroen.

Citroen GT - doors open

Im Spiel war das ursprüngliche GT by Citroen-Konzeptauto ein reines Elektroauto, aber später wurden benzinbetriebene Straßen- und Rennversionen entwickelt, und der tatsächliche GT by Citroen wurde von einem Ford V8-Motor mit etwa 650 PS angetrieben.

Citroen Karin - front

In dem Versuch, das Citroen-Profil der 1980er Jahre wiederzubeleben, wurde der Kalin geschaffen, um in der Concept-Car-Szene für Aufsehen zu sorgen.

Citroen Karin - side

Das Design basierte auf einem Dreiecksthema und war höchst innovativ, mit einer pyramidenförmigen Karosserie, in der nur drei Personen nebeneinander sitzen konnten, mit dem Fahrer in der Mitte.

Citroen Karin - interior

Das Dach wurde bis an die Grenzen ausgereizt, und wer weiß, wie komfortabel und eng der Fahrgastraum war, aber tatsächlich sorgte die viel ältere DS-Federung für den luxuriösen Fahrkomfort der Karin.

Citroen Survolt - front

Vor fast einem Jahrzehnt, viele Jahre bevor die elektrische Revolution begann, war Citroën ein Pionier in der elektrischen Supercar-Technologie. Der Survolt ist eine kartähnliche Karosserie aus Kohlefaser mit 300 PS und 480 Nm Drehmoment.

Citroen Survolt - rear

Das mag nach heutigen Maßstäben nicht viel klingen, aber der Survolt ist sehr aktiv. Ich hatte 2010 die Gelegenheit, das Citroën-Konzept zu fahren und erreichte auf der Rennstrecke Thruxton in Hampshire 134 km/h.

Citroen Survolt - interior

Wenn genug Platz vorhanden ist, kann der Survolt bis zu 162 km/h schnell werden und den Sprint von 0 auf 62 km/h in fünf Sekunden schaffen.

Ferrari 512 S Modulo - front

Ferrari wird in Le Mans mit dem 5,0-Liter-Sportwagen antreten, und um sich zu qualifizieren, musste die italienische Marke 25 Exemplare für den Privatverkauf bauen.

Ferrari 512 S Modulo - rear

Der TTO Modulo war eines dieser Bond-Modelle, das Ferrari der italienischen Karosseriefirma Pininfarina übergab, um es in ein Konzeptfahrzeug zu verwandeln.

Ferrari 512 S Modulo - interior

Ausgestattet mit einem 5,0-Liter-V12 mit 550 PS, erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 220 Meilen pro Stunde, hat aber nie die offene Straße gesehen. Als der Modulo gebaut wurde, konnte Ferrari seltsamerweise kein Lenkrad liefern.

Ferrari Mythos

Der Mythos ist ein zweisitziger Sportwagen auf der Basis des Testarossa, der 1989 auf der Tokyo Motor Show am Ferrari-Stand präsentiert wurde. Er wird von dem 12,9-Liter-Motor des Testarossa angetrieben, der 384 PS und 354 Nm leistet. Die voraussichtliche Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 Meilen pro Stunde.

Fiat Turbina - front

Wie bei den besten Konzepten gibt es auch zum Fiat Turbina mit Erdgasmotor eine gute Geschichte. Er wurde im Geheimen von einer Gruppe von drei Personen in einer ungenutzten Ecke des berühmten Fiat-Werks Lingotto in Turin entworfen und gebaut.

Fiat Turbina - rear

Angetrieben wird die Turbina von einem eigens für das Projekt entwickelten Fiat 8001 Turbinenmotor, der 291 PS bei 30.000 Umdrehungen pro Minute leistet.

Ford O21C - front

Der von Marc Newson Furniture and Watches entworfene Ford 021C wurde 1999 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt.

Ford O21c - interior

Er hatte Selbstmordtüren, eine Karosserie aus Kohlefaser, LED-Scheinwerfer, drehbare Vordersitze und einen Kofferraum, der sich wie ein Nachttisch öffnen ließ. Darüber hinaus bewegte sich das Armaturenbrett des 021C vertikal und ersetzte die traditionellen Sitze durch die Möglichkeit der Höhenverstellung.

Ford GT90 - front

Es wird angenommen, dass er der Nachfolger des legendären Ford GT40 ist. Der GT90 nahm Anleihen beim GT40. Die Türen und ihre steilen Linien wurden mit Dacheinschnitten versehen, aber alles andere wurde als Verbesserung des Originals angesehen.

Ford GT90 - rear

Anstelle des 4,2-Liter-V8-Vergasermotors des GT40 verwendete der GT90 einen 6,0-Liter-V12. Der Motor wurde hergestellt, indem man zwei Zylinder aus zwei Ford 4,6-Liter-Wirbeltieren herausschnitt und den so entstandenen V6 verschweißte.

Ford GT90 - side

Das Ergebnis waren 720 PS und 895 Nm Drehmoment, eine Zeit von 0 auf 62 km/h in etwa 3 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h.

Ford GT90 - interior

Die Ausdünstungen des GT90 erwärmten sich so stark, dass sie die umliegenden Karosserieteile zum Schmelzen brachten. Um das Problem zu beheben, entwickelten die Ford-Ingenieure Keramikkacheln zur Isolierung der Abgase von der Karosserie, ähnlich denen, die in Raumbussen verwendet werden.

Ford Nucleon

Ford wollte aus dem Kernenergie-Wahnsinn der 1950er Jahre Kapital schlagen und baute den ursprünglichen Nukleon, ein mit Uranspaltung angetriebenes Fahrzeug.

GM Hy-Wire - front

In den frühen 2000er Jahren wurde die Wasserstoff-Energie als der nächste große Schritt für Autos angepriesen. Eine Kraftstoffquelle, die reichlich, logistisch günstig und effizient Energie produziert, war eine attraktive Perspektive für die Entwicklung einer Handvoll Wasserstoffautos.

GM Hy-Wire - rear

Der GM Hy-Wire gehörte zum Kader dieser Autos und war, obwohl er nie in Produktion ging, zu seiner Zeit ein Pionier. Wie viele der heutigen Elektrofahrzeuge, die für diesen Zweck entwickelt wurden, wurde er auf einer “Skateboard”-Plattform gebaut.

GM Hy-Wire - interior

Wasserstoff-Brennstoffzellen können eine Leistung zwischen 94 kW und 129 kW erbringen. Auch die gesamte Steuerung erfolgte per Kabel. Ein großer Elektromotor bewegte die beiden Vorderräder, die über eine elektrische Drosselklappe gesteuert wurden.

GM Impact

GMs Schock brachte schließlich 1996 das Elektroauto EV1 hervor, das erste GM-Elektroauto, und das Modell war so fortschrittlich, dass sein Niedergang Verschwörungstheorien über Kräfte hinter den Kulissen auslöste, die daran arbeiteten, das Elektroauto einzudämmen.

GM LeSabre - front

Nach der Jet-Revolution der Luftwaffe in den 1950er Jahren schufen die Autohersteller eine Welle von Ideen, die vom “Jet-Zeitalter” inspiriert waren, darunter der Fiat Turbina und dieser und der General Motors LeSabre.

GM LeSabre - rear

Er entfernte sich größtenteils von dem traditionellen 3,5-Liter-V8, aber sein Design war stark von Düsenflugzeugen beeinflusst und gab den Trend für das Design von Autos in den 1950er Jahren vor.

Honda Sports EV concept - front

Wie der Urban EV ist auch das Sports EV Concept eine nostalgische Designübung, die auf Hondas alter Liste basiert. Das Sports EV Concept nimmt stilistische Elemente des berühmten Honda S600 auf und kombiniert sie mit modernster Technologie.

Honda Sports EV concept - rear

Es nutzt die gleiche Plattform und leiht sich die gleiche Technologie wie der Urban EV. Da der Sports EV jedoch als Sportwagen beworben wird, wurde das Antriebssystem geändert, so dass der Verkehr vermutlich nach hinten statt nach vorne geleitet wird.

Honda Sports EV concept - profile

Zum Innenraum des Sport EV wurden weniger Details bekannt, aber er scheint über das gleiche Infotainmentsystem zu verfügen, wobei die Sitzbank des City EV zugunsten von zwei Sportsitzen aufgegeben wurde.

Honda Urban EV concept - front

Der Urban EV, der wie eine moderne Interpretation des Honda Civic von 1972 aussieht, ist ein rein elektrisches, dreitüriges Schrägheckfahrzeug im Retro-Stil. Wie sein Großvater ist auch Hondas EV-Konzept als Kurzstreckenfahrzeug konzipiert.

Honda Urban EV concept - side

Es werden keine Leistungsdaten präsentiert, stattdessen liegt der Schwerpunkt auf der urbanen EV-Technologie. In den Scheinwerfern des Fahrzeugs zeigt beispielsweise ein großer Punktmatrix-Bildschirm Nachrichten und Grüße für andere Straßenbenutzer an.

Honda Urban EV concept - dash

Der Innenraum ist eine Mischung aus Retro- und modernem Design. Die Passagiere sitzen auf zwei Sitzbänken, wie in einem Honda L700 Kombi von 1965. Das Armaturenbrett ist in altmodischem Holz gehalten und beherbergt einen Infotainment-Bildschirm und Bedienelemente aus der neuen Welt.

Infiniti Prototype 9 - front garage

Der Prototype 9 ist ein Rennwagen aus dem Jahr 1940 mit einem modernen Elektroantrieb und eine weitere Mischung aus alter und neuer Technik. Er wurde 2017 in Pebble Beach, Kalifornien, vorgestellt.

Infiniti Prototype 9 - rear

Er wurde wenige Stunden später als Projekt gebaut und soll wie ein Renn-Infiniti aus den 1940er Jahren aussehen, obwohl das Unternehmen erst 30 Jahre alt ist. Jedes Paneel des Prototype 9 ist handgefertigt, wobei die gleichen Techniken wie bei den Kampfflugzeugen von 1940 verwendet wurden.

Infiniti Prototype 9 - above

Unter dem Auto ist der Prototype 9 völlig modern und wird von einem Elektromotor mit 146 PS angetrieben. Das Konzept ist zurück und kann von 0 auf 62 km/h in 5,5 Sekunden sprinten und eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h erreichen.

isuzu 400r

Ein weiteres Produkt des Joint Ventures, der 4200R, wurde in Zusammenarbeit mit Lotus und Isuzu entwickelt und hergestellt. Er wurde von dem legendären Nakamura Shiro (dem Designer des Nissan R35 GT-R) entworfen und ist ein viertüriger Sportwagen für vier Personen, der für den täglichen Gebrauch konzipiert wurde.

isuzu 400r

Er wird von einem 4,2-Liter-V8-Motor von Isuzu angetrieben, der in der Mitte des Fahrzeugs in seitlicher Anordnung montiert ist, um den Innenraum zu vergrößern. Er leistet etwa 350 PS und wird über ein Fünfgang-Getriebe auf alle vier Räder übertragen.

isuzu 400r

Lotus hat den 4200R mit einer aktiven Federung ausgestattet. Diese kann theoretisch auf Handling oder Komfort eingestellt werden. Zu den weiteren Innovationen gehören ein farbiges Satellitennavigationssystem und eine digitale Instrumententafel.

Jaguar C-X75

Der Jaguar C-X75, der in Zusammenarbeit mit Williams Advanced Engineering entwickelt wurde, soll ein allradgetriebenes Phev Supercar sein, das mit dem Ferrari Laferrari konkurrieren wird.

Jaguar C-X75 side rear

Das Projekt, das 2012 in Produktion gehen sollte, wurde aufgrund des sich verschlechternden Wirtschaftsklimas zurückgezogen.

Jaguar C-X75 interior

Angetrieben wird er von einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, der von der Formel 1 inspiriert ist und mit Turbolader und Aufladung 502 PS bei 10.000 Umdrehungen pro Minute leistet. Der Benzinmotor ist mit einem Elektromotor kombiniert, der zusätzliche 385 PS in den Rahmen wirft und produziert

Lamborghini Marzal - front

1967 wollte Ferruccio Lamborghini die Modellpalette erweitern und den zweisitzigen Miura und den zweisitzigen 400GT um einen echten viersitzigen Sportwagen ergänzen.

Lamborghini Marzal - rear

Das Ergebnis war der Marsal. Diese keilförmige Ikone, die auf einer verlängerten Version des Miura-Chassis aufgebaut war, verfügte über zwei massive Ganzglas-Kotflügel, die den Zugang zu den vorderen und hinteren Passagieren ermöglichten, sowie über eine Reihe von Wabenlamellen am Heck.

Lamborghini Marzal - exploded

Der Motor war ein 2,0-Liter-Reihensechszylinder, halb so groß wie der 4,0-Liter-V12 von Lamborghini. Angetrieben von drei seitlich angebrachten Weber-Vergasern, leistete der Marzal etwa 175 PS.

Lamborghini Terzo Millennio - front static

Lamborghini ist der unbestrittene König in der Herstellung unrealistischer, aber erstaunlich unpraktischer Prototypen. Die Liste der wilden Konzepte von Lamborghini ist endlos, und jedes Jahr erscheinen neue Konzepte.

Lamborghini Terzo Millennio - side

Ein Paradebeispiel ist dieser Lamborghini Terzo Millenio. Dieses Konzept wurde in Zusammenarbeit mit dem Massachusetts Institute of Technology entwickelt und zeigt, wie Lamborghini glaubt, dass ein Supercar in 3000 Jahren aussehen wird (daher der Name).

lancia stratos concept

Dies ist das Konzept, aus dem der legendäre Stratos hervorging. Der von der italienischen Firma Bertone gebaute und von einem Lancia V4-Motor angetriebene Stratos sollte den in die Jahre gekommenen Fulvia ersetzen und die Vorherrschaft des Unternehmens im Rallyesport bekräftigen.

lancia stratos concept

Der Plan wurde fast nie verwirklicht. Bertone baute im Geheimen, um Lancia zu Gunsten der konkurrierenden italienischen Designfirma Pininfarina zu übernehmen.

lancia stratos concept

Ugo Gobatto, der Präsident von Lancia, wollte die Null sehen. Also fuhr Bertone den Wagen selbst zum Hauptsitz des Lancia-Werksrennteams, parkte ihn im Vorgarten der Garage und trat durch die offene Windschutzscheibe vor eine Schar von Lancia-Mitarbeitern.

Land Rover Defender DC100 - top

Im Jahr 2011 wählte Land Rover die Frankfurter Automobilausstellung als bevorzugten Ort für die Vorstellung des DC100, eines Konzeptfahrzeugs, von dem viele glaubten, dass es den Land Rover Defender bald ablösen würde.

Land Rover Defender DC100 - front

Der DC100 weckte die Erwartungen an ein neues Land Rover-Nutzfahrzeug, das die Geländetauglichkeit seines Vorgängers im Kern beibehalten und gleichzeitig die Modellpalette in puncto Komfort, Raffinesse und Technik in die Moderne führen sollte….

Land Rover Defender DC100 - side

Das Konzept kombiniert die robuste, aufrechte Haltung des Defender mit grundlegenden Geländewagenkomponenten. Das weniger überzeugende Konzept DC100 Sport folgte auf der gleichen Messe in Frankfurt.

Land Rover Range Stormer - front

Land Rover ist seit jeher für seine vernünftigen, luxuriösen und fähigen Schlamper bekannt, aber 2004 verliebten sich die Designer in einen lächerlichen 180-Meilen-Reichweitenstürmer.

Range Stormer rear

Mit seinem aufgeladenen V8-Motor, den Scherentüren im Lambo-Stil und den laminierten Sperrholzsitzen war der Range Stormer anders als alle anderen SUVs zuvor oder danach.

Range Stormer interior

Der Range Stormer war offensichtlich nie für die Produktion vorgesehen, aber er gab den Ton für den alltäglicheren Range Rover Sport an, der ein Jahr später in Produktion ging. Zum Glück wurden die Holzsitze entfernt, aber der glorreiche V8 blieb erhalten.

Lexus 2054

Der niedrige und dramatische Lexus 2054 sieht immer noch unglaublich aus, aber leider haben die Wasserstoff-Brennstoffzelle, die vibrationsdämpfende Struktur und das biometrische Sicherheitssystem nicht wirklich funktioniert. Er sagte jedoch eine Zukunft mit automatisiertem Fahren und Sprachsteuerung voraus.

Lincoln Futura

Der von Fords Chefdesigner entworfene und von Ghia handgefertigte Futura soll in erster Linie sowohl Lincoln als auch der Ford-Muttergesellschaft ein wenig Publicity verschaffen und einen groben Hinweis auf die künftigen Designpläne der beiden Marken geben.

Maserati Birdcage 75th - front

Der Maserati Birdcage, der auf dem Genfer Automobilsalon 2005 debütierte, wurde zur Feier des 75-jährigen Bestehens von Pininfarina und als Hommage an die Maserati-Rennwagen der 1950er Jahre gebaut.

Maserati Birdcage 75th - rear

Der Birdcage wurde hauptsächlich aus Kohlefaser gefertigt und basierte auf dem 700 PS starken MASERATI MC12 GT1 mit Kohlefaser und wog schließlich 1.500 kg.

Maserati Boomerang

Nach seinem Erfolg mit dem Maserati Bora, Italdesign produziert das Konzept Boomerang für den Turiner Autosalon im Jahr 1972. der Boomerang ist etwa 300 PS und 460 nm. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Fünfgang-Hinterradgetriebe und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 km/h.

Mazda Furai front

Der Furai wurde 2008 auf der North American International Auto Show in Detroit vorgestellt. Benannt nach der japanischen Redewendung für den Klang des Windes”, ist es das neueste Modell, das in Mazdas Nagare”-Designsprache entworfen wurde.

Mazda Furai front

Furai wurde von der Welt des Motorsports inspiriert. Er basiert auf einer modifizierten Version des ursprünglichen Courage Competition C65 Le Mans-Prototyps französischer Bauart und wird von einem 450 PS starken Wankelmotor mit drei Zylindern angetrieben.

mazda furai rear

Der Motor lief mit E100-Ethanol und wurde mit einem serienmäßigen 6-Gang-Getriebe kombiniert, um seine Kraft auf die Hinterräder zu übertragen. Furai war nicht einmal die Königin unter den Anhängern. Sie waren regelmäßig auf der Rennstrecke unterwegs und verwirrten die Mazda-Testfahrer.

Mercedes C-111 - front

Während manche Konzeptautos mehr sind als nur eine Übung, um die Besucher einer Autoshow zu schockieren und mit Champagner zu bewerfen, war der Mercedes C111 eine Serie von Konzeptautos, die sowohl mit Technik als auch mit auffälligem Design zu tun hatten.

Mercedes C111 - rear

Seit 1969 diente die Basisplattform des C-111 als Grundlage für Mercedes, um Innovationen wie die Mehrlenker-Hinterachse, Flügeltüren, den Wankelmotor, fortschrittliche Dieseltechnologie und futuristische Ideen für den Innenraum zu präsentieren.

Mercedes C111 - interior

Der ursprüngliche C-111 mit 280 PS und Flügeltüren wurde 1969 auf der Frankfurter Automobilausstellung mit großem Erfolg vorgestellt.

Mercedes F200 - front

Der große Mercedes-Benz hat das Konzept oft genutzt, um die Technologie künftiger Serienfahrzeuge zu präsentieren. Der große F200 läutete den Stil der S-Klasse W220 und der CL-Klasse C215 ein, aber viele seiner Systeme haben eine weitaus größere Wirkung.

Mercedes F200 - rear

So führte das Fahrwerk das Active Body Control-System von Mercedes ein, um Karosserieneigungen auszugleichen. Ein elektrisch getöntes Schiebedach, das per Knopfdruck von transparent auf undurchsichtig umgestellt werden konnte, tauchte später im Maybach

Mercedes F200 - interior

Auch heute noch beeinflusst es die Autos: Der F200 hatte eine Camcorder-Kampagne. Eine Idee, die erst mit dem Audi E-Tron in Serie ging.

Mercedes-AMG Vision GT - front

Der Mercedes Vision GT war ursprünglich als virtuelles Originalfahrzeug für die exklusive Verwendung in Gran Turismo 6 gedacht. Das Mercedes-Designteam war jedoch sehr stolz auf seine digitale Arbeit und realisierte das Auto in einem Modell in natürlicher Größe.

Mercedes-AMG Vision GT - rear

Es wurde um einen Aluminium-Space-Frame herum gebaut und mit Kohlefaser überzogen, wobei eine Handvoll Komponenten aus dem AMG-Ersatzteillager von Mercedes verwendet wurde.

Mercedes-AMG Vision GT - interior

Das Ergebnis war eine bemerkenswerte Leistung des Vision: Mit einem 5,5-Liter-V8-Twin-Turbo mit 577 PS war es ein Leichtes, den damaligen Supersportwagen SLS zu überholen, denn AMG bewegte ein Auto, das nur 1.385 kg wog.

Als MINI den BMW 2003 erstmals vorstellte, legte er deutlich mehr zu als sein Vorgänger. Seitdem hat Mini in jeder Generation in jeder Richtung um Zentimeter zugelegt und großartige Varianten wie den Clubman geschaffen.

Der Rocketman, der 2011 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, sollte zeigen, dass ein moderner Mini tatsächlich ein “Mini” sein kann. Mit einer Länge von über drei Metern war er nur 400 mm länger als das Original von 1959.

Der Rocketman wies einige einzigartige Designmerkmale auf, wie einen Spaceframe-Rahmen aus Kohlefaser, ein Dach mit großen Glasflächen, vordere Rückleuchten und doppelt öffnende Türen, die einen einfachen Zugang zum Innenraum ermöglichten.

Häufig wollten die Designer eine Pause von der Schrägheck-Skalierung einlegen und waren 2014 fasziniert von der Vision des Mini Super Regla.

Inspiriert von den klassischen Rennwagen der 1950er- und 60er-Jahre wurde der zweisitzige Roadster von den Mailänder Karosseriebauern von Superlegger gefertigt, die dem wichtigsten britischen Design einen Hauch von Italien verliehen.

Obwohl bei diesem Konzept keine Standard-Minikomponenten verwendet wurden, bleibt es definitiv brandneu. Der ikonische Streifen auf der Motorhaube ist ein Relief aus Metall und die Scheinwerfer wurden durch in die Maske integrierte LED-Ringe ersetzt.

Nissan IDx concept - front

Nissan wählte eine Automesse, um das IDX-Konzept 2013 der Welt zu zeigen. Die Leute ließen es fallen.

Nissan IDx concept - rear

Das Auto ist sehr stark vom Retro-Design des ursprünglichen Autos besessen. Anstatt vergeblich zu versuchen, die Zukunft des Motors vorherzusagen, blickte Designer David Beasley in die Vergangenheit von Nissan und stieß auf den Datsun 510.

Nissan Pivo 1

Das kompakte und sehr flexible Elektroauto Nissan PivoCity begegnete uns zum ersten Mal im Jahr 2005. Auf den ersten Blick könnte man es für eine weitere “Vision der zukünftigen Mobilität” halten, die in Vergessenheit geraten ist.

Nissan Pivo 2

Es war speziell für den Stadtverkehr konzipiert, hatte vier Räder mit Lenkrad und eine ausgezeichnete Sicht in allen Bereichen. Mit einem Deck voller Batterien verfügte der Elektro-Pivo über eine einzigartige, um 360 Grad schwenkbare Kabine, die den Blick nach hinten überflüssig machte.

Nissan PIVO 3 front

Leider verdrängte die dritte Iteration des EV, die den Rahmen sprengte, das einzigartige Merkmal des Autos, die drehbare Kabine. Die Produktion war zwar machbar, aber er verlor die Vorstellungskraft des ursprünglichen Autos.

Oldsmobile Aerotech

Der Aerotech-Rahmen wurde vom IndyCar von March Engineering übernommen, das 1985 die Serie gewann, aber die Karosserie wurde vollständig aus Kohlefaser hergestellt, nachdem sie zunächst im Aerodynamiktunnel geformt worden war, um die aerodynamische Leistung zu verbessern. Insgesamt wog er nur 726 kg.

Peugeot e-LEGEND - front static

Die E-Legende ist eine moderne Version des klassischen Peugeot 504 und wurde auf dem Pariser Autosalon 2018 vorgestellt. Interessant ist, dass er, obwohl es sich um ein Konzept handelt, mit “realistischen”, expositionsfreundlichen Proportionen gestaltet wurde.

Peugeot e-LEGEND - rear static

Der E-Legend kombiniert Technologie und Materialien der nächsten Generation mit den 1960er Jahren: ein 49-Zoll-Informations- und Unterhaltungsbildschirm sitzt neben einer Retro-Holzinvestition und einer Samttapete.

Peugeot e-LEGEND - cabin

Angetrieben wird der E-Legend von einer 100 kWh-Batterie, die einen rein elektrischen Allradantrieb versorgt. Die Leistung ist mit 456 PS und 800 Nm Drehmoment angemessen, der Sprint von 0-62 km/h erfolgt in weniger als 4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 137 km/h.

Peugeot Quasar - front

Peugeot kann auf eine stolze Geschichte von Supersportwagenkonzepten zurückblicken, darunter so spektakuläre Projekte wie der Oxyia, 907 und Onyx, aber der Peugeot Quasar von 1984 sticht besonders hervor.

Peugeot Quasar - rear

Peugeot übernahm den leistungsstarken 600-PS-Vierzylinder-Turbomotor aus dem legendären 205 T16 und verpasste ihm die von SF inspirierte Quasar-Karosserie und Innenausstattung.

Peugeot Quasar - interior

Äußerlich war der Quasar mit seinem auffälligen roten Leder und den blauen Teppichen ein echter Hingucker, aber er verfügte auch über eine Clarion-Stereoanlage und ein frühes Satellitennavigationssystem, das Videotextnachrichten senden und empfangen konnte.

Red Bull X2010

Wenn Sie den schnellsten Rennwagen der Welt bauen würden, ein Auto, das sich über alle Regeln und Vorschriften hinwegsetzt, wie würde es aussehen, wie würde es funktionieren und wie würde es sich anfühlen, damit zu fahren? Die Antwort war der Red Bull X2010.

Red Bull X2010

Die Aerodynamik ist das Herzstück, mit geschlossenen Rädern und einer Lüftertechnologie, die das Auto auf der Straße dämpfen soll. Der 1.479 PS starke Motor treibt das 545 kg schwere Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 292 km/h und erzeugt eine Seitenkraft von 6 g.

Renault DeZir front

Renault hat es sich zur Gewohnheit gemacht, Konzeptautos für das Schlafzimmer zu entwerfen, und der Dezir, der auf dem Pariser Autosalon 2010 vorgestellt wurde, fällt sicherlich in diese Kategorie.

Renault DeZir doors

Das Dezir-Konzept war eines von sechs Konzeptfahrzeugen, die von Renault entworfen wurden, um nicht nur die verschiedenen Lebensabschnitte der Kunden zu zeigen, sondern auch die künftige Designsprache der Marke zu illustrieren.

Renault DeZir interior

Leider ging der Dezir nie in Produktion, aber Elemente des Designs des aktuellen Renault-Modells sind deutlich zu erkennen, vor allem der über die gesamte Breite verlaufende Kühlergrill.

Renault Espace F1 - front

Was passiert, wenn man einen typischen französischen MPV mit dem Motor eines Formel-1-Wagens kombiniert? Der einzigartige und verrückte Renault Espace F1.

Renault Espace F1 - rear

1994 feierte Renault das 10-jährige Jubiläum des Espace Coupés. Das Auto war so praktisch und vielseitig, dass es das Coupé-Segment für die nächsten 20 Jahre bestimmte.

Renault Espace F1 - side

Anstelle einer einfachen Geburtstagstorte und einiger Luftballons beschloss Renault, eine Partnerschaft mit der Formel 1 einzugehen und einen seiner Rennmotoren in den Espace einzubauen.

Rinspeed Presto - front

Die Leute von Rinspeed sind seit langem die Könige der verrückten Konzeptautos, und das Schweizer Unternehmen erreichte 2002 mit dem Presto wohl den Gipfel der Verrücktheit.

Rinspeed Presto - rear

Auf Knopfdruck streckt sich der Presto um 746 mm. Er verwandelt sich von einem drei Meter langen Zweisitzer in einen Kleinwagen für vier Personen mit mehr Beinfreiheit im Fond als eine typische Familienklappe.

Rinspeed Presto - interior

Die verrückten Ingenieure von Rinspeed haben sich nicht auf das Design beschränkt. Sie modifizierten einen 1,7-Liter-Motor von Mercedes so, dass er mit einer Mischung aus Diesel und Erdgas betrieben werden kann.

Rover Spiritual - front

Das Konzept des Mini Spiritual sollte an die ursprüngliche britische Automobilikone anknüpfen, wobei nicht das Design, sondern der bahnbrechende Ansatz bei Kleinwagenkonzepten als Inspiration diente.

Rover Spiritual - rear

So versprach der Spiritual dank seines damals innovativen Mittschiff-Layouts und der kompakten “Hydro-Gas”-Aufhängung ein hervorragendes Paket. Mit 3.000 mm ist der Spiritual klein und genauso lang wie der ursprüngliche Mini.

SEAT Tango - front

Der Tango ist eines der schönsten Autos, die SEAT je entworfen hat. Die schöne Form stammt von Warta da Silva, der auch am Alfa Romeo 156 und dem ursprünglichen Audi R8 gearbeitet hat.

SEAT Tango - rear

Die Tatsache, dass er aus demselben VW-Konzern stammt wie der TT, bedeutete, dass der Tango schon in der Konzeptform wie ein plausibler Kandidat für die Produktion aussah. Er wurde von einem 1,8-Liter-Turbomotor angetrieben, der über ein Sechsganggetriebe 178 PS auf die Vorderräder brachte.

SEAT Tango - interior

Leider sahen die Chefs von SEAT bzw. des VW-Konzerns kein großes Verkaufspotenzial und setzten stattdessen auf den MPV Altea.

Suzuki GSXR - front

“Wenn Suzuki einen modernen Caterham Seven entworfen hätte”: Das war die Idee hinter dem wilden Stil des Suzuki GSX-R/4, der bei seiner Vorstellung auf der Frankfurter Automobilausstellung 2001 die Zuschauer beeindruckte.

Suzuki GSXR - rear

Der Name GSX-R bezieht sich auf die Motorradreihe der Marke. So wurde dieser kleine Flitzer von demselben 1.299 cm³ großen Vierzylindermotor angetrieben, der auch in der Suzuki Hayabusa zum Einsatz kam – dem damals schnellsten Serienmotorrad der Welt.

Suzuki GSXR - interior

Der Aluminium-Space-Frame-Rahmen brachte zwar nur 640 kg auf die Waage und kam damit nicht an das Suzuki Superbike heran, war aber für ein Straßenfahrzeug dennoch erstaunlich.

Der FT-1 war Toyotas Rückkehr zu seinen Wurzeln als Performance Car. Der auf der North American International Auto Show 2014 vorgestellte Sportwagen mit Frontantrieb warf einen Blick auf die legendäre Supra von Toyota.

Optisch auffallend waren die F1-ähnliche Nase und die Stoßstangen (z. B. McLaren-Mercedes SLR) sowie das “Glashaus”-Cockpit, das einem alten Toyota 2000GT entliehen wurde.

Der Innenraum war ebenso beeindruckend, mit einem ummantelten Armaturenbrett und einer zentralen Konsole, einem F1-Lenkrad, das die meisten der grundlegenden Bedienelemente des FT-1 beherbergte, und digitalen Instrumenten.

Toyota Pod - front

Der “Pod” ist heute ein häufiges Thema auf Automobilausstellungen, wobei die städtische Transportblase verspricht, die Menschen autonom in die Städte der Zukunft zu transportieren. Nun, im Jahr 2001 stieg Toyota mit dem bekannten Toyota Pod Concept auf den Pod-Zug auf.

Toyota Pod - rear

Er behauptete nicht, autonom zu fahren, sondern versprach stattdessen, durch das Sammeln biometrischer Daten Ihre Stimmung zu verstehen und Ihnen ein freundliches Gespräch zu geben, um Sie zu beruhigen, wenn Ihr Puls oder Ihr Schweißrhythmus deutlich anstieg.

Toyota Pod - interior

Der Pod würde die Farbe der Beleuchtung auf seinem vorderen “Gesicht” ändern (rot für Wut, blau für Traurigkeit, orange für Freude) und – ein genialer Schachzug des Designers – mit seinem “Schwanz” im hinteren Fenster wedeln, um anderen seine Stimmung mitzuteilen.

Toyotas Vorstellung des S-FR im Jahr 2015 deutet darauf hin, dass die Form des kompakten Roadsters mit Hinterradantrieb nicht für immer vom Mazda MX-5 besetzt sein wird.

Unter seiner Haut steckt ein stimmungsvoller 1,5-Benzinmotor mit 130 PS. Das mag nicht groß klingen, aber die Tatsache, dass die Waage nur 980 kg anzeigt, bedeutet, dass der S-FR weniger Gewicht als der aktuelle MX-5 in der Einstiegsklasse aufweist.

Das Design des Armaturenbretts war eine Demonstration schöner Einfachheit, mit allen grundlegenden Bedienelementen, die auf einem einzigen Turm neben dem Lenkrad angeordnet sind.

Volvo Tundra - front

Diejenigen, die eine Schwäche für französische Autos der 80er und frühen 90er Jahre haben, kennen vielleicht das Volvo Tundra-Konzept von 1979.

Volvo Tundra - interior

Der Volvo 343 Tundra mit seinen kantigen, keilförmigen Formen, der goldenen Farbe und den hellbraunen Säulen stand im krassen Gegensatz zur Volvo-Palette, zu der auch stationäre Limousinen und Kleinwagen gehörten.

VW Microbus - front

Nostalgie ist eine Kraft, die von den ursprünglichen Autodesignern nicht unterschätzt werden sollte, und nur wenige ursprüngliche Fahrzeuge nutzen dieses Ereignis mehr als der originale VW-Mikrobus, der 2001 auf der Detroit Auto Show zu sehen war.

VW Microbus - rear

VW erfand im Wesentlichen eine moderne Interpretation des klassischen Mikrobusses, der in den 1950er Jahren verkauft wurde und auf dem VW Transporter Typ 2 basierte.

VW Microbus - interior

Im Jahr 2002 kündigte er an, dass auf der Basis des damaligen Transporters T5 tatsächlich ein Mikrobus gebaut werden würde. Dazu kam es jedoch nie, und 2005 wurde das Projekt offiziell eingestellt.

VW W12 Nardo - front

Während einige Konzeptautos nicht den mechanischen Biss haben, um ihr beeindruckendes Aussehen zu untermauern, ist der VW W12 Nardo eine Ausnahme.

VW W12 Nardo - rear

Als er 2001 auf der Tokyo Motor Show vorgestellt wurde, erreichte der 1.200 kg schwere Supersportwagen, der mit einem 591 PS starken 12-Zylinder-Motor ausgestattet war, eine Höchstgeschwindigkeit von 221,8 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden.

VW W12 Nardo - interior

Nardo brach im Februar 2002 zweimal den 24-Stunden-Geschwindigkeitsweltrekord und legte in 24 Stunden 4.809,8 Meilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 200,6 mph zurück.

Yamaha OX99-11 - front

Was wäre, wenn wir ein Formel-1-Auto für den öffentlichen Straßenverkehr entwickeln würden? Yamaha versuchte, diese Frage mit dem außergewöhnlichen OX99-11 zu beantworten.

Yamaha OX99 - rear

1992 schrieb das Formel-1-Reglement einen 3,5-Liter-Saugmotor mit einer anderen Zylinderkonfiguration vor, und 1991 hatte der V12 von Yamaha das Brabham-Team angetrieben.

Yamaha OX99 - side

Der OX99-11, der für den Straßeneinsatz von den 660 PS des Rennwagens abgesenkt wurde, leistete 400 PS, drehte aber immer noch auf eine beeindruckende Drehzahl von 10.000 U/min.

Yamaha OX99 - interior

Und dann war da noch sein Äußeres. Ein bemerkenswerter Kohlefaserrahmen, der von Aluminiumpaneelen umhüllt war, verlieh dem OX99 das Aussehen eines Mini-Le-Mans-Prototyps.

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