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Kauf eines gebrauchten Hybridfahrzeugs: der vollständige Leitfaden

Angesichts der steigenden Verkaufszahlen von Hybridfahrzeugen gibt es keinen Grund, sich vor dem Kauf eines gebrauchten Hybridfahrzeugs zu fürchten? Wir bewerten die Vor- und Nachteile.

Aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Luftqualität und der Prüfverfahren meiden viele Fahrzeughalter Dieselfahrzeuge und suchen nach saubereren Alternativen. Die Hersteller stehen unter zunehmendem Druck, effizientere Fahrzeuge herzustellen und die CO2-Emissionen zu senken. Kleine Benziner mit Turbolader sind beliebt, aber es besteht kein Zweifel daran, dass Hybride eine wachsende Rolle spielen.

Auch das ist kein völlig neues Phänomen. Sowohl Plug-in-Hybride als auch Benzin-Hybride haben in den letzten 12 Monaten an Marktanteil gewonnen, und diese Autos sind schon seit Jahren auf dem Markt. Die erste Generation des Toyota Prius wurde im Jahr 2000 auf einer britischen Messe vorgestellt, und die Markteinführung des MK4 beweist, dass man sich auf die Hybridtechnologie verlassen kann. Auch wenn einige Hersteller nur langsam den Durchbruch schafften, gibt es auf dem Gebrauchtwagenmarkt immer noch eine Reihe von Optionen. Sollten Sie also eines dieser Fahrzeuge für Ihr nächstes Auto in Betracht ziehen?

Die Hybridtechnologie mag sich als erstaunlich zuverlässig erwiesen haben, aber viele potenzielle Käufer werden immer noch durch die zusätzlichen Kosten und die Komplexität des in Frage kommenden Getriebesystems abgeschreckt. Sie nehmen an, dass es unzuverlässig ist, aber laut Toyota ist das Gegenteil der Fall. Es gibt keine Kupplung, keinen konventionellen Anlasser, keine Lichtmaschine und keinen Antriebsriemen. Außerdem wird behauptet, dass Hybridsysteme zu einer längeren Lebensdauer von Bremsscheiben, Bremsbelägen und Reifen führen.

Aber natürlich ist es die Batterie, die den meisten potenziellen Käufern Sorgen bereitet. Sie gehen davon aus, dass sie eine tickende Zeitbombe ist, die schnell versagt und deren Austausch teuer ist. Laut Honda ist Zuverlässigkeit jedoch kein Thema. Die Batterien des CivicIMA (seit 2002) sind seit 10-14 Jahren im Einsatz und müssen in neueren Modellen wie dem Insight von 2010 und danach noch nicht ersetzt werden. Der Jazz Hybrid wird seit 2011 angeboten.

Ein Toyota-Sprecher sagte: “Toyota-Batterien sind mehr als nur Batterien. Hybridkomponenten müssen nur selten im Rahmen der Garantie ausgetauscht werden. Wir wissen, dass die Technologie zuverlässig ist und funktioniert. Wir haben immer noch den MK1 Prius auf der Straße, die Lebensdauer der Batterie ist also kein Thema. Sehen Sie sich nur die Zahl der Prius an, die im privaten Mietsektor eingesetzt werden.

Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es keinen Grund zur Sorge um den Gebrauchtmarkt, da nur wenige Hersteller seit langem Hybridfahrzeuge anbieten. Daher unterliegen die Batterien der meisten verkauften Modelle noch der Garantie. Die Dauer variiert von Hersteller zu Hersteller. Während für das Fahrzeug selbst die Standardgarantie des Herstellers gilt, kann die Hybridtechnologie bis zu acht Jahre lang abgedeckt werden.

Da die Batterien noch unter die Garantie fallen, haben die meisten Hersteller noch keine Preise für Ersatzpakete angegeben. Der Geschäftsführer von Mitsubishi UK, Lance Bradley, schätzt, dass es hier eine gute Nachricht gibt. Er sagt: “In den letzten drei Jahren haben wir einen deutlichen Anstieg der Batteriepakete erlebt. “In den letzten drei Jahren haben sich die Kosten für das Batteriepaket halbiert und betragen nur noch ein Fünftel der Kosten von vor zehn Jahren. Wenn diese Autos auslaufen und vor allem die Batterien versagen, werden die Kosten für den Ersatz mit Sicherheit deutlich niedriger sein als heute.”

Am ermutigendsten ist jedoch die Tatsache, dass der Bedarf für die Erneuerung eines ganzen Batteriesatzes sehr gering ist. Das einfache Ersetzen der toten Nester darin wird die Kosten weiter senken. Warten Sie dennoch auf eine Leistung von mindestens 80 % des Hybridbatteriepacks. Sagen Sie das Gleiche über die Verbrennungsmotoren, die Sie unterstützen.

Wenn das gesamte Batteriepaket ausgetauscht werden muss, ist das nicht so teuer, wie man vielleicht erwarten würde. Für einen MK1- oder MK2-Prius beträgt die Ersatzbasis 1.201 £ bzw. 1.068 £. Eine neue Batterie für den MK3 ist jedoch £5.730 teurer. Der Austausch des Pakets im ersten Honda Insight oder Civic IMA kostet etwa £2.000, während für die späteren Insight und Civic IMA £900 verdaulich ist. Im Jahr 2012 stellte Honda von Nickel-Hydrid-Metallbatterien auf Lithium-Ionen-Versionen um, wodurch sich die Kosten für den Austausch von £972 auf £2.700 erhöhten. Einige dieser Batterien mussten bisher noch nicht ersetzt werden.

Neil Addley leitet das Portal Truseddealers.co.uk für rechtmäßige Vertreter im gesamten Vereinigten Königreich. Er erklärt: “Die Zahl der Menschen, die den Kauf eines gebrauchten Hybridfahrzeugs planen, nimmt zu. Fast 7 % der kürzlich befragten Personen gaben an, dass ihr nächstes Auto ein solches Fahrzeug sein wird. Die Kraftstoffpreise ermutigen die Menschen, auf solche alternativen Antriebe zu setzen. Die Bedenken der Industrie hinsichtlich der Lebensdauer von Hybridbatterien sind so groß, dass 51 % der Teilnehmer an unserer Studie die Kraftstoffpreise als Anreiz für die Wahl ihres nächsten Fahrzeugs angaben.”

Mit all dem im Hinterkopf kehren wir zu unserer ursprünglichen Frage zurück: Sollten Sie ein Hybridfahrzeug kaufen? Zunächst einmal scheint es keinen Grund zu geben, Angst vor der Zuverlässigkeit zu haben. Die Frage ist also, ob Sie eine bessere Wirtschaftlichkeit erreichen, was der Hauptvorteil von Hybridfahrzeugen ist. Die Antwort hängt fast ausschließlich von der Art Ihrer Fahrweise ab. Wenn Sie mit hohen Geschwindigkeiten fahren und lange Strecken zurücklegen, werden Sie in der Regel keinen Nutzen aus der Technologie ziehen und wahrscheinlich enttäuscht sein, dass bestimmte Modelle im Vergleich zu Dieselfahrzeugen über ein relativ geringes Drehmoment verfügen. Wenn Sie jedoch weniger lange Strecken fahren und öfters stoppen und starten, kann ein Hybridfahrzeug Ihnen viel Geld sparen.

Wie ist es, einen Hybrid zu besitzen?

Der Londoner Daniel Taylor kaufte vor zwei Jahren einen Toyota Prius aus dem Jahr 2005 und hat seitdem 20.000 Meilen damit zurückgelegt. Er sagt: “Bevor ich den Audi A2 1.6 FSI fuhr, war er unglaublich unzuverlässig und trotz seiner leichten Aluminiumkonstruktion nicht gerade einfach.

“Auf der Autobahn schaffte der Audi 45-50 mpg, aber in der Stadt sank er auf 20 mpg. Der Prius schafft auch auf der Autobahn 45-50 mpg, aber in der Stadt ist er genauso leicht. Dieser ist größer und praktischer. Ich bin 1,80 m groß, habe aber immer noch genug Platz hinter mir, um bequem und angenehm zu fahren.”

Daniel sagt auch, dass er das einfache Fahren mag. Das Automatikgetriebe ist leichtgängig und macht Stadtfahrten einfach”, erklärt er. Mein Prius hat mich in ganz Großbritannien mit Komfort und ausgezeichneter Zuverlässigkeit gefahren. Das Auto hat einen kompletten historischen Service und bisher nur eine neue 12-Volt-Batterie (nach 7 Jahren), wie es alle Autos brauchen.

Eine kürzliche Fahrt mit einem ähnlich alten Prius-Taxi bestätigte Daniels Meinung über die Zuverlässigkeit des Autos. Er fügt hinzu, dass er bereits 202.000 Meilen zurückgelegt hat. Der Fahrer sagte, der Katalysator sei gerade ausgefallen, ansonsten sei er völlig aufrichtig – was nicht verwunderlich ist, da diese Hybride nicht so komplex sind wie ein doppelter Diesel und den doppelten Turbo haben. .

Mein Prius war ein so gutes Auto, dass mein Vater einen fast neuen Lexus CT 200h gekauft hat.

Wie sieht es mit den Betriebskosten aus?

Für 10.000 £ können Sie einen Prius Mk3 T Spirit mit 10 Kennzeichen und 60.000 Kilometern kaufen. Für den gleichen Betrag erhalten Sie einen Ford Focus 1.6 TDCI mit 30.000 Meilen oder einen 1.6 mit 20.000 Meilen und einer Titanium-Version mit 63 Kennzeichen (2013).

Der Ford verliert von Anfang an mehr an Wert als der Toyota, und beide müssen jährlich gewartet werden. Beim Focus liegt die Grenze bei 12.500 Kilometern, beim Prius bei 10.000. Außerdem muss der Ford-Zahnriemen alle 8 Jahre gewechselt werden, was 500 Pfund pro 87.500 Meilen kostet. Ansonsten sind, wie unsere Tabelle zeigt, die Wartungskosten für einen Prius und einen Benzin- und Diesel-Focus ähnlich.

Wenn Sie sich für einen Ford mit Benzinmotor entscheiden, zahlen Sie zwar mehr an jährlichen Transport- und Kraftstoffkosten als für die Dieselversion oder den Prius, aber der Aufpreis ist geringer und wird bis zu einem gewissen Grad ausgeglichen.

Focus 1.6 Focus 1.6 TDCI Prius
Transportkosten 130 lbs. pro Jahr 20 Pfund pro Jahr Kostenfrei
Versicherung Gruppe 7 Gruppe 15-16 Gruppe 15-16
Dienstleistung 200 GBP pro Jahr 200 GBP pro Jahr 200 GBP pro Jahr
Kraftstoffkosten 47 Meilen pro Stunde (£965) 67 Meilen pro Stunde (£677)* 72 Meilen pro Stunde (£630)*

Sechs der Besten: Gebrauchte Hybride

Das Familienauto: Toyota Prius Mk2 (2003-2009)

Mit über 3,5 Millionen verkauften Exemplaren weltweit, davon fast 70.000 in Großbritannien, ist er das beliebteste Hybridfahrzeug der Welt. Der MK2 war der erste Prius, der in einer Schräghecklimousine familientauglich war, und selbst jetzt, mehr als ein Jahrzehnt später, hält die Batterie noch gut durch. Das Fahren ist langweilig, verspricht aber eine hohe Wirtschaftlichkeit mit der Bequemlichkeit eines Familienautos zu einem attraktiven Preis.

Preis ab:. £2,500
CO2-Steuer/Straßensteuer:. 104g/km/£10
Offizieller Verbrauch: £2,500 65,7 Meilen pro Stunde
Batterie-Garantie: 5 Jahre Batterie: 5 Jahre

Der Sportwagen: Honda CR-Z (2010-2015)

Honda hat im Laufe der Jahre einige großartige Sportwagen gebaut, aber als das Unternehmen 2010 dieses Hybrid-Coupé vorstellte, konnte man sagen, dass es lauwarm war. Es war eine Peinlichkeit. Es ließ sich gut fahren, sah elegant aus und war hervorragend ausgestattet. Wenn Sie in Versuchung kommen, kaufen Sie ein Lithium-Batteriepaket (ab Ende 2012) – das sorgt für mehr Leistung.

Preis ab:. £6,000
CO2-Steuer/Straßensteuer:. 117g/km/£20
Offizieller Verbrauch: £2,500 56,5 mpg
Batterie-Garantie: 5 Jahre Batterie: 5 Jahre

Der Supersportwagen: BMW i8 (ab 2014)

Es gibt eine Denkschule, die besagt, dass ein Supersportwagen einen V8-Benzinmotor haben sollte, aber BMW ist da anderer Meinung. Der i8 Carbon Fiber hat einen 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor, kann aber dank der Hybridtechnologie in nur 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und 155 km/h erreichen. Er ist erstaunlich und lässt sich toll fahren – was kann man daran nicht lieben?

Preis ab:. £75,000
CO2-Steuer/Straßensteuer:. 49g/km/£0
Offizieller Verbrauch: £2,500 135 Meilen pro Stunde
Batterie-Garantie: 5 Jahre Batterie: 8 Jahre

Der Crossover: Mitsubishi Outlander PHEV (ab 2014)

Der Outlander besticht durch sein makelloses Design. Der PHEV ist der erste Plu g-in-Hybrid in Großbritannien, der zum gleichen Preis wie die Dieselversion angeboten wird, und überzeugt durch seine Reichweite und Praktikabilität.

Preis ab:. £22,000
CO2-Steuer/Straßensteuer:. 44g/km/£0
Offizieller Verbrauch: £2,500 148 Meilen pro Stunde
Batterie-Garantie: 5 Jahre Batterie: 5 Jahre

Das Luxusauto: Audi A8 (2012-2013)

Der Hybrid-A8 kostet etwa die Hälfte des Preises seines Luxusauto-Hybrid-Pendants, des Mercedes S400L. Wie erwartet, bietet der große Audi eine geräumige, hochmoderne Kabine, eine umfangreiche Ausstattung und eine unvergleichliche Verarbeitungsqualität, die man eher für einen neuen A3 ausgeben kann.

Preis ab:. £26,000
CO2-Steuer/Straßensteuer:. 144g/km/£145
Offizieller Verbrauch: £2,500 45,6 Meilen pro Stunde
Batterie-Garantie: 5 Jahre 3 Jahre

Der SUV: Lexus RX 450h (2009-2015)

Wenn Sie keine 15.000 £ für einen gebrauchten Hybrid-SUV ausgeben wollen, gibt es viele RX 400HS der ersten Generation für nur 5.000 £, aber das neueste Auto ist in fast jeder Hinsicht überlegen. Er ist unglaublich raffiniert, sehr gut gebaut, unglaublich gut ausgestattet, überraschend schnell und überraschend zuverlässig. Leider macht es nicht so viel Spaß, ihn zu fahren.

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