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Honda HR-V im Test – MPG, CO2 und Betriebskosten

Der HR-V ist in der Praxis sehr sparsam, aber im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten teuer.

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25 und Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Die Raten basieren auf 8000 Meilen pro Jahr und werden überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren gültig.

Käufer, die niedrigere Betriebskosten bevorzugen, könnten von der starken finanziellen Komponente des Plug-in-Hybridmodells angezogen werden. Einige von ihnen berichten von über 200 mpg. Unter realen Bedingungen erfordert eine solche Leistung jedoch, dass die Batterie immer voll ist und dass es hauptsächlich kurze Strecken gibt.

Der selbstladende Hybrid des HR-V bedeutet, dass er nicht an eine Steckdose angeschlossen werden muss, aber die Kombination aus einem 1,5-Liter-Benzinmotor und zwei Elektromotoren sorgt für einen kombinierten Verbrauch von 52,3 MPG nach WLTP. Der HR-V ist ein sehr gutes Auto, aber er ist nicht die beste Wahl für die Straße.

Im Test fuhr der HR-V viele weniger effiziente Strecken auf der Autobahn, aber mit einem Durchschnitt von 55,1 MPG übertraf er die von Honda angegebene Höchstleistung leicht. Im Vergleich dazu erreichte der Renault Captur E-Tech Hybrid 54,3 mpg, während der Seat Arona (mit einem serienmäßigen 1,0-Liter-Turbo-Benzinmotor) 43,5 mpg erreichte. Wir sind zuversichtlich, dass der HR-V auf kürzeren Strecken in der Stadt leicht über 60 mpg erreichen wird.

Mit einem Einstiegspreis von rund 29.000 £ und einem CO2-Ausstoß von 122 g/km ist der HR-V nicht die günstigste Wahl für einen Firmenwagen. Der Renault Captur E-Tech ist etwa 4.000 £ billiger auf dem Markt und hat einen Schadstoffausstoß von 108 g/km.

Versicherungsgruppen

Die Organisation des Versicherungsschutzes des HR-V kann sich als etwas präziser erweisen als bei einigen seiner nahen Gegner. Alle Versionen des HR-V werden je nach Ausstattung in 30-31 Gruppen eingeteilt, was für einen kleinen Familien-SUV hoch genug ist. Der 1,0-Liter-Hybrid von Seat Arona und Renault Captur mit elektronischer Technologie beginnt in der Versicherungsgruppe 13, während der 1,0-Liter-Ford Puma mit Titanium-Ständer zur Gruppe 11 gehört.

Abschreibung

Honda ist für seine Zuverlässigkeit bekannt, und die Käufer können sich auf die guten Restwerte des HR-V verlassen. Die Eleganz des Einführungsmodells wird voraussichtlich 55% seines ursprünglichen Preises über die Standard 3 Jahre alt / 36.000 Meilen – langfristig zu halten, aber es gibt 53% und 50% erweiterte und erweiterte Stil-Versionen, bzw…

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