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Honda Civic Type R vs. Ford Focus RS

Der neue Honda Civic Type R verspricht High-Performance-Spaß in einem praktischen Paket, aber Ford konzentriert sich auf den R. Welcher ist der Beste?

Wenn Sie ein Fan von Hot-Hatch sind, sind Sie es mit dem Type R nicht. Das Honda High Performance Signal hat einige der fokussiertesten Fließheckmodelle der Geschichte geziert – und jetzt, da der Civic in seiner 10.

Das bedeutet, dass das Auto das Ziel eines Hot Hatch, des Ford Focus RS, war, der den Weg der schnellen Familie gegangen ist. Beide Modelle verfügen über einen turboaufgeladenen Vierzylinder und ein Sechsgang-Schaltgetriebe, was sie zu zwei der auffälligsten Sportwagen auf dem Markt macht, wenn es um muskulöses Styling und aggressives Auftreten geht.

Der Unterschied im Listenpreis dieser beiden Konkurrenten beträgt nur 730 Pfund. Ein wichtiger Punkt trennt sie jedoch voneinander. Hondas Neuling ist ein Fronttriebler, während der Ford ein Allradler ist.

Beide Autos zielen auf denselben Markt ab und bieten Hardcore-Fahrerlebnisse, aber auch genügend Funktionalität für den Alltagsgebrauch. Doch welches Auto bietet die größte Bandbreite an Möglichkeiten, um einen Preis für einen Hot Hatch zu gewinnen?

Honda Civic Type R

Modell:. Honda Civic Type r gt
Preis:. £32,995
Motor:. 2,0-Liter-4-Zylinder-Turbo, 316 PS
0-100 km: 6,0 Sek. 6,0 Sek.
Testverbrauch: 18.3mpg/4.0mpl 18,3 mpg/4,0 mpl
CO2: 18,3 mpg/4,0 mpl km
Jährliche Transportkosten: £40 £140

Der vorherige Civic Type R kam nur zwei Jahre vor der Rückkehr von Honda in den Zeichensaal auf den Markt und schuf diese neue, sehr heiße Civic-Version der 10. Das neueste Auto wurde in zwei Versionen herausgebracht. Standard und 32.995£GT, probieren Sie es hier aus.

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VTEC arbeitet hier mit dem Turbo, um die Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern, und es wird reichlich Leistung geboten. Das Drehmoment liegt mit 400 Nm deutlich unter dem des übermotorisierten Ford mit 470 Nm, aber der Civic wiegt neben dem Focus Rs nur 1.524 kg.

Trotz des Sperrdifferentials kämpft der Type R um die Traktion beim Anfahren und schaffte im Test den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6 Sekunden. Das war allerdings auch der zweitlangsamste Wert im Vergleich zum stärksten Ford mit Allradantrieb, der über eine Anfahrkontrolle verfügt, um Standrutschen zu vermeiden.

Wenn die Räder jedoch durchdrehen, ist das Auto ausgeglichen. Im Test brauchten beide Modelle 4,3 Sekunden von 30 auf 70 km/h, während der Honda nur 2,2 Sekunden brauchte und damit eine halbe Sekunde schneller war als der drittschnellste Ford von 30 auf 50 km/h. Die Zahlen sagen nicht alles, denn auch der Civic erreichte die Kurvengrenze bei der zweiten Geschwindigkeit kurz vor 100 km/h. Die Leistung der Box ist aufregend, mit einem schönen Drehmomentschub im mittleren Bereich, der höhere Geschwindigkeiten ermöglicht als die linearste Leistungseffizienz des Ford.

Wo der Honda wirklich abhebt, ist in seinem Leistungsspektrum. Im Comfort-Modus ist das Fahrverhalten viel elastischer als das des Ford, kann aber im Sport-Modus gesteigert werden, wenn man auf der Rennstrecke unterwegs ist, oder im +R-Modus. Diese beiden Einstellungen machen den Honda zu etwas ganz Besonderem – das Lenkrad ist teuer und hat unglaubliche Drehungen. Der Ford macht viel Spaß, aber die Bezwingung des messerscharfen Rahmens des Civic reizt den Fahrer noch mehr.

Schnelle Hondas sind auch dafür bekannt, dass sie sich mit dem Schalthebel gut bedienen lassen, und das ist keine Ausnahme von der Regel. Es gibt einen kurzen mechanischen Gangwechsel und eine exzellente Kabine, die bei jeder Fahrt für Spaß und ein angenehmes Gefühl sorgt.

Anmerkung des Testers: “Ich würde nicht sagen, dass der Citizen attraktiv ist, aber seine radikale Einstellung wird wirklich durch eine tolle Fahrweise unterstützt. Viel einfacher und besser gestaltet als das Auto, das er ersetzt.”

Ford Focus Rs

Modell:. Ford Focus Rs
Preis:. £32,265
Motor:. 2,3-Liter-4-Zylinder-Turbo, 345 PS
0-100 km: 6,0 Sek. 5,0 Sek.
Testverbrauch: 18.3mpg/4.0mpl 18,7 mpg/4,1 mpl
CO2: 18,3 mpg/4,0 mpl CO2: 175 g/km
Jährliche Transportkosten: £40 £140

Der Ford Focus RS hat mehr Leistung als der Honda und ist etwas billiger, aber das Fahrgefühl könnte genauso wichtig sein wie die absolute Feuerkraft eines solchen Modells. Was braucht also ein 32.265 £ teurer Focus, um die R-Challenge des Civic zu überwinden?

Dank der Overboost-Funktion kann der Focus mit stärkeren Werten als der Civic aufwarten. Allerdings bedeutet das zusätzliche Gewicht, dass es auf der Straße keinen großen Leistungsunterschied gibt. Auf der Rennstrecke war der Ford dank Launch Control und Allradantrieb 5,0 Sekunden schneller als die 0-100 km/h-Linie. Das war für den Honda unerreichbar, aber bei diesem Kampf geht es um mehr als um die Geschwindigkeit auf der Geraden.

Mit dem zusätzlichen Drehmoment konzentrierte sich die starke Leistung in der Box und beschleunigte den Test von 50 auf 70 km/h in 4,6 Sekunden im sechsten Gang – 1,2 Sekunden schneller als der Civic. Als Fünfter benötigte der Ford im gleichen Test 3,7 Sekunden und der Honda 3,8 Sekunden, also nur eine Zehntelsekunde. Dank der Traktion des Allradantriebs war der Focus jedoch viel schneller als der Line.

Trotz der Schnelligkeit des RS ist der Civic das angenehmer zu fahrende Auto, mit einem besseren Lenkrad und unglaublichem Grip in schnellen Kurven. Das Sechsgang-Schaltgetriebe von Ford ist außerdem leichter und mechanisch nicht so aufwändig wie das von Honda. Es ist diese Interaktion mit dem Auto, die das Erlebnis ausmacht. Es besteht kein Zweifel an der rohen Leistung des Focus RS, aber er ist nicht so natürlich wie der Type R. Der Focus RS ist ein sehr gutes Auto, aber er ist nicht so schnell wie der Focus RS.

Der Smart Drift-Modus macht den Bogen überspannt, und obwohl er ihm hier einen Vorteil gegenüber dem Honda verschafft, scheint er gegen das anzukämpfen, was das Auto im Grunde tun will. Sie werden eine Strecke finden müssen, um ihn zu nutzen.

Die gebotene Traktion ist jedoch ausgezeichnet und hilft dem Auto, von hinten nach etwas weiter weg zu wechseln, was die Flexibilität verbessert. Der RS ist immer bereit, loszulegen. Die Grundausstattung mit Rädern zum Absteigen ist eng, aber das Auf- und Abspringen im Sitz durch die Stoßdämpfer des RS starten. Der Rahmen ist sehr straff. Es gibt keinen Zweifel, dass diese Luke deckt die heißen Elemente, aber es gibt keine Reihe von zivilen Möglichkeiten.

Anmerkung des Testers: “Der RS wurde mit der Hilfe eines Rallyefahrers und den Sinnen von YouTube Ken Block entwickelt. Die Drift-Kalibrierung bedeutet, dass man Rallyefahrer spielen kann, aber nicht auf öffentlichen Straßen.”

Kopf-an-Kopf-Rennen

Rasantes Styling

Der Focus RS ist mit seiner riesigen Maske und dem Dachspoiler noch kantiger als sein Stallgefährte, der ST. Aber Honda geht mit seinen unverschämten Rädern, dem rassistischen Bodykit und den riesigen Kotflügeln noch einen Schritt weiter. Wenn man sie zusammennimmt, zeigt Ford eine gewisse Nachlässigkeit.

Bremsen

Jeder dieser Hot Hatches bietet ballistische Leistung auf der Geraden, ist aber auch großartig beim Ausbremsen von Geschwindigkeiten. Die Bremsen des Ford sind sehr laut und aufregend souverän, aber die Bremsen des Honda scheinen weiter weg zu sein und das Pedal vermittelt viel Gefühl.

RS vs. Typ R

Sowohl die Marke RS (Rallye Sport) als auch die Marke Type R haben im Vereinigten Königreich eine lange Tradition und treue Anhängerschaft. Der Type R erreichte die 90er Jahre, und Ford verwendete das RS-Signal bereits seit den 1970er Jahren. Heute markiert jede Marke die Spitze ihrer Leistungsserie.

Urteil

Erster Platz: Honda Civic Type R

Der Honda Civic Type R ist der neue König der Hot Hatches. Dank eines intelligenten neuen Rahmens ist er auf der Straße weniger schwierig zu handhaben und macht mehr Spaß denn je. Die starke Leistung in der Box ist benutzerfreundlicher als zuvor, und das Auto bietet ein tolles Lenkrad, geschmeidige Wechsel und unglaubliche Traktion. Außerdem ist er sehr geräumig und sieht moderner aus als der Focus Rs.

Zweiter Platz: Ford Focus RS

Es ist keine Schande, den zweiten Platz zu belegen, denn der Focus RS mit Allradantrieb bietet etwas anderes als der Honda. In Anbetracht der enormen Leistung, die er bietet, ist er immer noch eine Chance und ist in Bezug auf das Fahrverhalten fast so komplett wie der Citizen. Ford hat ein paar Defizite in der Fahr- und Automobiltechnik, aber mit einem dieser erstaunlichen Hot Hatches kann man nichts falsch machen.

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Preis: 32.710 Pfund Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder, 306 PS

Der VW Golf R ist nach wie vor einer unserer Lieblings-Hot Hats, und dank seines leistungsstarken Turbos und des Allradantriebs ist es fast ein Vergnügen, mit den Gegnern hier zu fahren. Außerdem ist er praktischer und einfacher zu leben als die beiden anderen. Er ist nicht so aufregend, wie er klingt.

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