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Honda Civic Tourer (2014-2017) Testbericht

Honda Civic Tourer ist ein sehr praktischer Kombi, niedriger CO2-Ausstoß, Fahrkomfort, Top-Kofferraumklasse.

  • Top-Kofferraum, niedrige CO2-Emissionen, Fahrkomfort
  • Kurze Motorreichweite, schwierige Fahrposition, langsamer Benziner

Typisches Beispiel – Kauf auf Privatvertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für den Zustand 18+ förderfähig.

Die vorherige Generation des Honda Civic war nur als Schrägheck erhältlich. Doch kurz nach dem Verkaufsstart des aktuellen Modells im Jahr 2011 präsentierte die japanische Marke ein praktischeres Kombi-Modell mit bestem Kofferraum und beeindruckendem Innenleben.

Honda musste die fünftürige Civic-Klappe stark überarbeiten, um mehr Platz als in einem Ford Mondeo oder Vauxhall Insignia zu bieten, aber das Ergebnis ist vollständig und schön ausgeführt. Obwohl die Gesamtlänge des Wagens um 235 mm zugenommen hat, wurde der hintere Teil des Wagens völlig neu gestaltet, um ihn praktischer zu machen.

Der 624 Liter fassende Kofferraum des Civic Tourer wurde durch den aktuellen Peugeot 308 SW verdrängt, bleibt aber ein flexibler und familienfreundlicher Kombi. Die Civic-Reihe erhielt 2015 ein leichtes Lifting mit Änderungen an den Scheinwerfern, der Maske und den Stoßfängern. Außerdem gibt es ein neues Android-Infotainment-System, neue Türausstattungen, Sitzbezüge und Armaturenbretter.

Für den Civic Tourer stehen nur zwei Motoren zur Wahl, auf den importierten 1,4-Liter-Benziner aus dem Schrägheckprogramm müssen die Käufer verzichten. Der stärkste 1,8-Liter-Benzinmotor und der 1,6-Liter-Dynamic-Diesel passen jedoch viel besser in das Auto und leisten gute Arbeit, um das zusätzliche Gewicht zu tragen.

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Alle Fahrzeuge sind relativ gut ausgestattet, aber die Topmodelle profitieren zusätzlich von einem neuen adaptiven Rücksitzsystem, das den Citizen Tourer komfortabler macht und das Fahrverhalten beim Transport schwerer Lasten im Fond anpasst. Das “Navi”-Paket ist für einige Versionen erhältlich und ist die 610 £ wert.

Die Einstiegsversion heißt S und verfügt über Bluetooth/DAB-Radio, 16-Zoll-Räder, Klimaanlage, automatischen Bremsassistenten und Bedienelemente am Lenkrad. Die SE Plus-Version bietet zusätzlich 17-Zoll-Räder, einen 7-Zoll-Touchscreen, eine Rückfahrkamera, Parksensoren und Honda Connected In-Car-Audio. Die SR-Version bietet zusätzlich beheizbare Ledersitze, aktive Stoßdämpfer und ein Upgrade der Stereoanlage, während die Topversion EX Plus über einen Schlüssel und sämtliches Zubehör ohne Schlüssel verfügt.

Der Honda Civic Tourer begann mit einem weithin akzeptierten praktischen Innenraum, der mehr Platz auf der Straße bot als seine beliebten Gegner in den oben genannten Kategorien. Fünf Jahre später ist er als Lader immer noch in allen Belangen sehr konkurrenzfähig.

Das Design der Civic-Klappe hat sich in den letzten Jahren gespalten, was sich auch auf die Tourer-Modelle ausgewirkt hat.

Die Motoren sind begrenzt, aber der Diesel ist ausgezeichnet, während der Benziner eine eher unzureichende Wahl ist. Er ist laufruhig, stark und sehr effizient.

Der Preis ist ein bisschen hoch und trägt nicht dazu bei, den Civic Tourer zu schmälern, der nicht zu den Besten seiner Klasse gehört. Wenigstens ist die Ausstattung hoch und die Zuverlässigkeit ausgezeichnet.

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