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Ford Transit Custom Transporter Testbericht

Der Ford Transit Custom verfügt über eine autoähnliche Technologie, die den VW Transporter und den Mercedes Vito in ihrer Preisklasse herausfordert.

  • Große Auswahl an Modellen
  • Gut zu fahren
  • Großes Händlernetz
  • Kein Fahrerhaus-Fahrgestell als Option
  • Automatisches Lastschaltsystem
  • Teurer Plug-in-Hybrid

Der Ford Transit Custom ist derzeit unser Favorit unter den mittelgroßen Vans. Die erste Version des Vans wurde 2012 eingeführt, erhielt aber 2017 einen neuen Look und ist seitdem bis heute wettbewerbsfähig geblieben.

Er ist nicht nur ein großartiger Van, er ist auch beliebt: Er ist das meistverkaufte Fahrzeug in Großbritannien im Jahr 2021, und es gibt mehrere Autohersteller, die weniger Fahrzeuge in einem Jahr verkaufen als Ford Transit Customs verkauft. Es handelt sich um ein mittelgroßes Modell der Transit-Baureihe, das über dem Transit Connect, aber von der Größe her unter dem Transit liegt.

Die Verbesserungen im Laufe der Jahre haben sich auf die Qualität des Innenraums konzentriert, so dass der Transit Custom einen Pkw-ähnlicheren Innenraum hat, als man erwarten könnte. Der Transit Custom verfügt über eine Vielzahl von Technologien, darunter das Ford SYNC3-Infotainmentsystem, das mit zahlreichen Funktionen ausgestattet und sehr einfach zu bedienen ist.

Es stehen mehrere Karosserievarianten zur Auswahl, darunter die Radstände L1 und L2, und beide Längen werden in den Dachhöhen H1 und H2 angeboten. Im Gegensatz zu einigen Hochdachmodellen bietet der H2 keinen zusätzlichen Stauraum über dem Kopf des Fahrers in der Kabine. Alle Transporter sind mit zwei seitlichen Schiebetüren und 50:50 geteilten Hecktüren ausgestattet, wobei eine Heckklappe die Doppeltüren ersetzt und mit einem Fenster ausgestattet werden kann.

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Wenn Sie zusätzliche Sitzreihen benötigen, sollten Sie nach einem Doppelkabinenmodell Ausschau halten, das über eine Trennwand hinter den Sitzen und Schiebetüren mit Fenstern verfügt. Der Torneo Custom ist in den Längen L1 und L2 erhältlich. Wenn Sie mehr Platz für die Fahrgäste benötigen, können Sie den Torneo Custom in Betracht ziehen, eine Acht-Personen-Version des Transit Custom. Technisch gesehen handelt es sich jedoch um einen Pkw und nicht um ein Nutzfahrzeug.

Zwischen diesen beiden Varianten des Personentransports liegt der Transit Custom Kombi. Es handelt sich dabei um einen Fenster-Van, der mit bis zu 9 Sitzen bestellt werden kann und auch nach Kundenwunsch ausgestattet werden kann, wie z.B. Charter oder Rollstuhlzugang.

Alle Versionen des Transit Custom haben Frontantrieb, und die meisten werden sich für den 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor mit Leistungen von 104 PS, 128 PS, 168 PS und 182 PS entscheiden. Alle Modelle außer dem Modell mit der geringsten Leistung. Der Motor ist auch in einer mHEV-Version erhältlich, die mit einem Mild-Hybrid-Antrieb für eine leichte Effizienzsteigerung sorgt.

Ein Transit Custom PHEV mit Plug-in-Hybridantrieb ist ebenfalls erhältlich. Er nutzt den 1.0 EcoBoost-Dreizylinder-Turbobenziner von Ford, der mit einem Elektromotor gekoppelt ist, der die Vorderräder antreibt, sowie ein Batteriepaket, das sich unter dem Ladeboden befindet, was die Ladekapazität nicht beeinträchtigt. Die Leistung beträgt 124 PS, aber der Elektromotor erzeugt ein sofortiges Drehmoment, so dass dieser Van sofort vom Fleck kommt. Die Batterie ermöglicht es dem PHEV, bis zu 30 Meilen rein elektrisch zu fahren.

Der Transit Custom ist in sechs Ausstattungsvarianten erhältlich: Leader, Trend, Trail, Limited, Active und Sport. Der Limited ist für einen Transporter recht luxuriös, während selbst die Trend-Version recht gut ausgestattet ist. Die Modelle Trail und Active sind mit Offroad-Elementen ausgestattet, während der Sport, wie zu erwarten, mit größeren Leichtmetallrädern, Karosseriestreifen und Sportsitzen aufwartet und nur mit dem stärkeren Dieselmotor erhältlich ist. Wenn Sie etwas noch Spezielleres brauchen, bietet MS-RT, ein Ableger des M-Sport-Rallyeteams, werkseitig zugelassene Karosserieumrüstungen an.

Der Transit Custom steht in hartem Wettbewerb mit dem Volkswagen Transporter, dem Renault Trafic und dem Vauxhall Vivaro. Weitere Konkurrenten sind der Mercedes Vito, Fiat Talent, Citroen Dispatch, Peugeot Expert und Toyota Pro Ace. Dennoch glauben wir, dass der Transit Custom das bessere Cabrio ist als seine Konkurrenten.

MPG, CO2 und Betriebskosten

Der 2.0 EcoBlue TDCi-Motor von Ford ist mit 104 PS, 128 PS, 168 PS oder 182 PS erhältlich, alle mit einem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe. Für die drei leistungsstärksten Motoren ist auch ein Sechsgang-Powershift-Automatikgetriebe erhältlich, ebenso wie eine Mildhybrid-Version des nur manuell schaltbaren 128-PS-Motors.

Alle Modelle sind mit Frontantrieb ausgestattet, und auch die Start-Stopp-Automatik ist bei allen Modellen serienmäßig, unabhängig davon, ob Sie sich für ein Schalt- oder Automatikgetriebe entscheiden. Der Dieselmotor hat einen offiziellen WLTP-Gesamtwert von 40 mpg (Best Economy). Mit einem Automatikgetriebe sinkt dieser Wert auf etwa 35 mpg, aber Ford bietet für den 130-PS-Diesel auch die 48-V-Hybridtechnologie an, die den Verbrauch um etwa 1 mpg verbessert. Der Einbau einer 3,05er-Wellenübersetzung in die 170PS- und 185PS-Motoren anstelle der standardmäßigen 3,26er-Wellenübersetzung führt zu einem leichten Rückgang des Kraftstoffverbrauchs.

Um diese sparsamen Werte zu erreichen und gleichzeitig die neuesten Euro-6-Abgasnormen zu erfüllen, verfügt der EcoBlue-Motor über einen fortschrittlichen Verbrennungsprozess mit Common-Rail-Einspritzdüsen und Aufladungstechnologie, die von der bekannten EcoBoost-Benzinmotorenserie von Ford abgeleitet ist.

Jeder Diesel-Lkw verfügt über einen 21-Liter-AdBlue-Tank, der alle 6.000 Meilen nachgefüllt werden muss, damit das Nachbehandlungssystem mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR) funktioniert. .

Wenn Sie Ihren täglichen Kraftstoffverbrauch maximieren möchten, sollten Sie den Transit Custom PHEV in Betracht ziehen. Der Transit Custom PHEV erreicht einen WLTP-Kraftstoffverbrauch von 91,1 mpg, aber das ist in erster Linie auf die offiziellen Tests zurückzuführen, die mit voll aufgeladener Batterie durchgeführt wurden. Dadurch hat der PHEV eine rein elektrische Reichweite von bis zu 30 Meilen, was definitiv Kraftstoff spart, wenn Sie Ihre Besorgungen für den Tag erledigen können, ohne den Benzinmotor zu stören.

Die Kehrseite der Medaille ist, dass der Van, wenn er nicht beladen ist, zusätzliches Gewicht trägt und der kleine Benzinmotor darunter leidet, was zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Das ergibt etwa die Hälfte des Dieselverbrauchs. Ein weiteres Hindernis ist der hohe Listenpreis von PHEVs. Die einzige Möglichkeit, die Preisdifferenz zum Diesel auszugleichen, besteht darin, die Batterien so oft wie möglich aufzuladen.

Transit Custom ist bestrebt, die Kosten in anderen Bereichen niedrig zu halten. Die Wartungsintervalle liegen bei marktführenden 2 Jahren oder 36.000 Meilen, und die Fahrzeuge haben eine Garantie von 3 Jahren und 100.000 Meilen.

Laderaum und Zweckmäßigkeit

Der Transit Custom ist mit kurzem und langem Radstand L1 und L2 erhältlich und bietet ein Ladevolumen von 6,0 bis 6,8 Kubikmetern. Er ist ein wettbewerbsfähiges Element in der Kategorie der mittelgroßen Transporter. In den Versionen H1 und H2 mit Standard- und Hochdach sind ebenfalls beide Aufbaulängen erhältlich, wobei der größte Transport Custom L2 H2 über 8,3 Kubikmeter Laderaum verfügt.

Stahlmembranen über die gesamte Breite gehören bei allen Modellen zur Standardausstattung, bei Doppelkabinen-Vans befindet sich eine davon hinter der zweiten Sitzreihe. Membranen reduzieren den Geräuschpegel in der Kabine und schützen die Fahrgäste vor beweglichen Lasten. Die Membran in einem normalen Kastenwagen ist bis zu einer Länge von Gegenständen belastbar, und auch die Kurzversion des Transport-Customs ist bis zu einer Länge von 3 Metern belastbar.

Die kurze Version kann drei Europäer tragen und alle Zölle haben eine leicht zu reinigende Auskleidung mit Hartgummigepäck mit Befestigungsringen auf dem Boden und an den Wänden unten platziert. Die sehr helle LED-Beleuchtung der Ladefläche, die für etwa 150 Pfund erhältlich ist, verbessert die Sicht beim Arbeiten im hinteren Teil des Lkw. Wenn mehr Kapazität benötigt wird, bietet Ford eine Reihe von Dachträgeroptionen an. Diese können je nach Wahl bis zu 700 lbs. kosten.

In der Kabine kann das Kissen des Beifahrersitzes heruntergeklappt werden, um ein verstecktes Staufach freizulegen, das leicht einen Laptop oder einen kleinen Werkzeugkasten aufnehmen kann und zusätzliche Sicherheit bietet.

Der Transit Custom ist serienmäßig mit fernbedienbaren Türschlössern ausgestattet. Für zusätzliche Sicherheit kann der Fahrer eine einzelne Tür öffnen, ohne dass die übrigen Türen automatisch entriegelt werden. Die übrigen Türen bleiben verriegelt, bis der Fahrer den Schalter für die jeweilige Tür betätigt. Mit diesem Schalter lassen sich die Schlösser überprüfen und alle Türen des Fahrzeugs entriegeln. Es gibt zwei verschiedene Arten von Alarmanlagen, die in den Basismodellen optional und in begrenztem Umfang serienmäßig sind.

Im Gegensatz zum Mercedes VitoCrew Van oder dem VW Transporter Combi kann die zweite Sitzreihe in der Doppelkabine nicht umgeklappt und ausgebaut werden, um den Laderaum für eine feste Membran dahinter zu erweitern. Der neunsitzige Kombi verfügt jedoch über zwei Reihen mit drei Sitzen, die umgeklappt und ausgebaut werden können, wenn diese Flexibilität benötigt wird.

Für den Fall, dass Flexibilität im Gelände benötigt wird, bietet Ford bei den manuellen Modellen ein Sperrdifferenzial an, aber es gibt keine Option für Allradantrieb, obwohl zeitgesteuerte Reifen in der gesamten Baureihe immer verfügbar sind.

Verlässlichkeit und Sicherheit

Der Transit Custom setzte einen Standard, an dem sich andere Lkw in den letzten Jahren orientieren konnten, da er bei seiner Markteinführung im Jahr 2012 fünf Sterne im Euro NCAP-Sicherheitsindex erhielt. Heutzutage sind die neuesten Sicherheitstechnologien auf dem Lkw-Markt gang und gäbe, aber der aktuelle Transit Custom setzt sich durch.

Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP wurde speziell für die größten Lkw von Ford entwickelt und verfügt über eine Seitenwindabwehrtechnologie, die bei Windverhältnissen hilft. Außerdem gibt es ein Subversion Mitigation System, das potenziell gefährliche Fahrbedingungen erkennt und ESP aktiviert, um die Stabilität wiederherzustellen. Darüber hinaus gibt es die Adaptive Load Control, die das ESP-System so anpasst, dass es unterschiedliche Lasten im hinteren Teil des Lkw ausgleicht. Ebenfalls enthalten sind eine Traktionskontrolle und eine Notbremshilfe. Diese erhöht den Bremsdruck, wenn das System ein Notmanöver erkennt.

Auf der Liste stehen weitere Technologien zur Unterstützung von Transit-Custom-Fahrern. So gibt es einen Spurhalteassistenten, der das Lenkrad vibrieren lässt, wenn der Transporter ohne zu blinken über die Markierungen fährt. Am beeindruckendsten ist das Pre-Collision-Assist-System mit Fußgängererkennung. Dieses System erkennt und warnt vor einem drohenden Zusammenstoß und kann die Bremsen betätigen, wenn der Fahrer nicht rechtzeitig reagiert.

Verlässlichkeit

Da ein Großteil des Antriebssystems aus dem vorherigen Transit übernommen wurde, haben wir von keinen besonderen Problemen mit der Zuverlässigkeit der Überholvorgänge oder der Qualität der Konstruktion gehört. Das ist auch nicht verwunderlich. Der EcoBlue-Motor ist so konzipiert, dass keine Wartung erforderlich ist und je nach Nutzung des Fahrzeugs unterschiedliche Wartungsintervalle vorgesehen sind. So können die Besitzer bis zu 37.000 Meilen fahren oder zwei Jahre zwischen den Wartungen warten.

Der Transit Custom PHEV wurde vor der Produktion ausgiebig getestet, wobei europäische Vertriebsunternehmen und lokale Behörden die Kilometerzahl der Nutzung aufzeichneten, bevor Ford die optimale Reichweite und Nutzlast der Batterie erreichte.

Ford verfügt über die größte Händlerkette in Großbritannien und spezielle Transportzentren im ganzen Land. Sie bieten den Nutzern des Lkw einen persönlichen Service, aber auch die Vertriebsmitarbeiter können ihr Fachwissen einbringen, um die Nutzung des Fahrzeugs zu optimieren.

Fahrverhalten und Leistung

Der Transit Custom ist ein sehr einfach zu fahrender Transporter. Der Fahrersitz ist 8-fach verstellbar (bei den Top-Trucks mit elektrischer Unterstützung). So können sich alle Fahrergrößen un d-formen wohlfühlen.

Die hohe Position des Sitzes sorgt für eine hervorragende Sicht, und der Custom verfügt über ausgezeichnete Spiegel mit sekundären Gläsern für den toten Winkel, so dass Sie deutlich sehen können, was hinter Ihnen passiert. Darüber hinaus können die Blende und die Hecktür des Transit Custom mit Fenstern versehen werden, um Ihnen zusätzliche Ausblicke und vieles mehr zu ermöglichen.

Die Leistung und Flexibilität des Ecoblue-Motors ist sehr beeindruckend. Schon das originale 104-PS-Aggregat, das ab 1.375 Umdrehungen pro Minute 360 Nm leistet, springt schnell an und bewältigt Steigungen mit Leichtigkeit. Bei voller Beladung ist es etwas schwieriger, aber insgesamt ist es ein beeindruckendes Gerät.

Das 128 PS starke Aggregat eignet sich am besten für diejenigen, die vor allem in der Stadt unterwegs sind, aber auch für größere Lasten auf der Autobahn oder für längere Strecken. Mit 385 Nm bei 1.500 Umdrehungen pro Minute steht in der Kurvenmitte noch mehr Leistung zur Verfügung. Dies ermöglicht es dem Fahrer, häufigere Geschwindigkeiten zu wählen. Die Option 16 8 PS (405 Nm) macht den Transit Custom zu einem sehr schnellen Lkw, und die Version 18 2 PS, die stärkste im Transit Custom Sport, macht ihn zu einem schnellen Lkw, der so manchen Sportwagen auf dem Signal erschreckt.

Der EcoBlue-Motor ist nicht so leise wie der massive Passat im Transit Custom, aber der Geräuschpegel hält sich im Vergleich zur Konkurrenz in Grenzen. Das Sechsgang-Getriebe ist leichtgängig und einfach zu bedienen, während das Lenkrad leicht, aber positiv ist, ideal für Kastenwagen.

Das Sechsgang-Powershift-Automatikgetriebe ist nicht das beste Automatikgetriebe, das wir getestet haben. Es neigt dazu, herunterzuschalten, wenn man beschleunigen will, und die Schaltvorgänge sind nicht unangenehm, aber die zusätzlichen Geräusche im Innenraum beeinträchtigen die ausgezeichnete Raffinesse. Auf der Autobahn sind die Windgeräusche um die Außenspiegel fast nicht vorhanden, und die Reifen- und Motorgeräusche sind minimal.

Wählen Sie ein PHEV-Modell. Ob mit reinem Elektroantrieb oder mit einem Benzinmotor, sie sind die kultiviertesten Modelle der Baureihe. Sie verfügen vom ersten Tritt auf das Gaspedal an über ein hohes Drehmoment und sind leicht zu handhaben, da sie weniger Gänge haben.

Ford bietet für den Transit Custom mit Schaltgetriebe ein mechanisches Sperrdifferenzial an. Dieses sorgt für zusätzliche Traktion auf rutschigem Untergrund. Das mLSD-Layout stammt vom britischen Spezialisten Quaife und ähnelt dem des Fiesta ST und des Focus ST, das bei den Trail-Modellen serienmäßig und bei den übrigen Modellen optional ist.

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