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Ford Ranger Kleintransporter Test

Der preisgekrönte Ranger Pick-up ist perfekt für Arbeit und Freizeit, aber die Konkurrenz hat vielleicht niedrigere Betriebskosten

  • Verschiedene Modelle
  • Anständig im Gelände
  • Sicherheitsausstattung
  • Fühlt sich auf britischen Straßen groß an
  • Durstiger Motor
  • Gewisse Anhängelast

Der Ford Ranger ist auch das beliebteste Modell im Vereinigten Königreich, denn er wurde in den Jahren 2019, 2020, 2021 und 2022 zum Pickup des Jahres gewählt. Das liegt zum Teil daran, dass Ford über ein riesiges Händlernetz verfügt (der Ranger wird über Ford Transit-Zentren verkauft). Die Version mit Doppelkabine ist ideal für Geschäftskunden, die ein Arbeitsfahrzeug suchen, das nach getaner Arbeit familienfreundliche Flexibilität bietet.

Über den Ford Ranger

Der Ford Ranger ist der meistverkaufte Pickup-Truck in Großbritannien, und das aus gutem Grund. Das liegt daran, dass er eine Vielzahl von Optionen für Beruf und Freizeit mit einer breiten Palette von Kabinen, Leistungsmerkmalen und Spezifikationen für nahezu jede Aufgabe bietet.

Unternehmen und Flottenbetreiber, die sich keinen Geländewagen leisten können, können sich auf ein umfangreiches Händlernetz für Wartung und Support verlassen. Machen Sie den Ranger zu einer praktikablen SUV-Alternative für das Wochenende.

Während es eine große Auswahl an Ranger-Modellen gibt, ist der engste Konkurrent wahrscheinlich der Toyota Hilux, und während die Zahl der Konkurrenten zunehmend schrumpft, gibt es andere Nutzfahrzeugoptionen wie den Isuzu D-Max und den SsangYong Musso.

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Die Versionen Regular Cab, Super Cab und Double Cab bilden die Basis der Ranger-Modellpalette. Erstere bietet die größte Ladefläche, nur zwei Sitze und eingeschränkte Einsatzmöglichkeiten außerhalb der Arbeitszeiten. Die Super Cab-Variante ist mit einer einzigen seitlichen Flügeltür und einem gelegentlichen Rücksitz ausgestattet, aber die Double Cab-Variante mit vier regulären Türen und einer vollwertigen Fünf-Personen-Kabine hat die größte Anziehungskraft.

Die Double Cab-Baureihe umfasst fünf Modellvarianten, vom Einstiegsmodell XL über die Versionen XLT, Wolftrack, Limited, Wildtrak, Stormtrack und Raptor. Das Spitzenmodell MS-RT Limited Edition basiert auf dem Wildtrak-Modell und verfügt über zusätzliche Ausstattungen wie 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, schwarzes Hochglanzfinish, breitere vordere Kotflügel und eine verbesserte Innenausstattung.

Der Super Cub ist sowohl in der XLT- als auch in der Limited-Ausstattung erhältlich, während der Regular Cab nur in der XL-Ausstattung verfügbar ist. Während der Wildtrak mit einem Luxus-Kit ausgestattet ist, ist der Raptor ein komplettes “Statement Spec” mit zusätzlichen Leistungs- und Wüstenrennsport-inspirierten Karosserie- und Fahrwerksverbesserungen. Zu den Verbesserungen des Raptor gehören eine 210 PS starke Version des 2,0-Liter-EcoBoost-Dieselmotors des Ranger, ein 10-Gang-Automatikgetriebe, ein aggressiveres Außendesign und ein abgestimmtes Fahrwerk, das für ein angenehmeres Fahrverhalten sorgt. Wildtrak- und Raptor-Spezifikationen sind nur für die Double Cab-Version erhältlich.

Der Ranger Thunder ist nicht mehr in der Preisliste aufgeführt, dafür wurde eine neue Sonderedition eingeführt: Der Stormtrak basiert auf dem Topmodell Wildtrak und verfügt über exklusive Farben und Ausstattungen. Der Wolftrak hingegen ist ein Mittelklassemodell für den rauen Einsatz im Gelände.

Wenn der Ranger eine SUV-Alternative ist, verfügen die Versionen Limited und Wildtrak über das nötige Zubehör. Da der Ranger viele Vorteile aus dem Pkw-Bereich übernimmt, kann er die Vorteile des SYNC3-Sprachsteuerungs- und Infotainmentsystems von Ford, der Zwei-Zonen-Klimaautomatik, der beheizbaren Außenspiegel, der hinteren Parksensoren, der beheizbaren Ledersitze und der Leichtmetallräder nutzen.

Als Antrieb steht ein 2,0-Liter-EcoBlue-Diesel mit 128 PS, 168 PS oder 210 PS zur Verfügung. Alle Doppelkabinenmodelle mit Ausnahme des Raptor sind serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit Stopp/Start und zuschaltbarem Allradantrieb ausgestattet, und je nach Motorisierung/Ausstattung ist ein 10-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.

Der Hauptvorteil des Ranger und aller anderen Pickups (vor allem der teureren Versionen) besteht natürlich darin, dass sie jetzt in den Genuss eines einzigen Steuersatzes für Sachleistungen für gewerbliche Nutzer kommen. Diese Modelle müssen eine Nutzlast von 1 Tonne haben, um in den Genuss des Steuersatzes zu kommen, und wenn dies der Fall ist, werden sie als leichte Nutzfahrzeuge eingestuft. Das bedeutet, dass sie einen viel niedrigeren Pauschalsteuersatz zahlen als SUVs mit ähnlichem Preis oder ähnlicher Ausstattung. . Wenn Sie Ihren Lkw als Nutzfahrzeug nutzen können, ist der Ford Ranger in Bezug auf Aussehen und Ausstattung eine ausgezeichnete Wahl.

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