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Ford Mustang Testbericht

Der Ford Mustang bietet unglaubliche Leistung und Handling zu einem unvergleichlich günstigen Preis.

  • Beeindruckendes Aussehen
  • Überlegenes Verhalten
  • Erstaunlich praktisch
  • Durstiger V8
  • Betriebskosten
  • Etwas billiger Schnickschnack

Typisches Beispiel – Kauf eines Privatvertrags: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Darlehen £8.500,00 für 4 Jahre, 7,9% repräsentativer effektiver Jahreszins (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £, gefolgt von einer Abschlusszahlung von 4095,51 £. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 bei einer Gesamtzahlung von £11.991,51. Die Gebühren für überflüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Der Ford Mustang ist ein exzellenter Sportwagen und dient als Flaggschiff der gesamten Produktpalette des Herstellers. Mit seinen scharfen Linien und seinem Retro-Touch, der die Blicke der Passanten auf sich zieht, ist er eines der Autos mit dem höchsten Wiedererkennungswert auf der Straße. Aber der Mustang ist nicht nur zum Anschauen da. Das Fahrwerk ist wunderbar leistungsfähig und bietet ein großartiges Handling und einen hohen Fahrkomfort.

Natürlich gibt es auch einige Nachteile: Einige Materialien im Innenraum fühlen sich etwas billig an (ein Upgrade 2018 hat das verbessert). Außerdem bietet er nicht so viel Motorleistung.

Über den Ford Mustang

Der kultige Name Mustang existiert in irgendeiner Form seit Mitte der 1960er Jahre, obwohl der Ford Mustang in Großbritannien erst seit Ende 2015 verkauft wird. Das aktuelle Modell ist die sechste Generation des Mustang und wird weiterhin verkauft. Er ist als Coupé-Fastback oder Stoffdach-Cabrio mit einem 5,0-Liter-V8-Benzinmotor erhältlich (der 2,3 Ecoboost ist nicht mehr verfügbar). Mit diesem Angebot hat der Mustang auf Anhieb die Herzen der Käufer erobert, und die Upgrades von 2018 haben dazu beigetragen, seine Attraktivität zu erhalten.

In Großbritannien hat der Ford Mustang nicht viele Konkurrenten. Sein großer Rivale in den USA ist der Chevrolet Camaro, der hierzulande nur als Sondermodell mit Linkslenkung erhältlich ist, sodass der Mustang den Markt fast für sich allein hat. Der Lexus RC F ist ein V8-Coupé, kostet aber etwa 20.000 Pfund mehr als der Ford, während der Toyota Supra ein besserer Allround-Sportwagen ist, aber preislich höher liegt, um mit teureren Konkurrenten wie dem Porsche Cayman zu konkurrieren.

Der 2,3-Liter-Vierzylinder-Mustang steht derzeit nicht auf der Preisliste, aber Gebrauchtwagen könnten mit den leistungsschwächeren Versionen des Audi TT und des BMW 2er konkurrieren. Es gibt auch einen Mustang Bullitt Special Edition (dunkelgrüner V8). Das von Steve McQueens Auto und Film inspirierte Modell ist immer noch auf dem Gebrauchtmarkt erhältlich und wird von Mustang-Fans hoch geschätzt.

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Das Facelift 2018 hat das Erscheinungsbild des Mustangs subtil verändert, aber es ist immer noch unverkennbar, was ein Mustang ist. Retro-Design-Elemente und moderne Linien sind gut gemischt, und der Innenraum des Viersitzers wurde leicht umdekoriert. Die Leistung des V8 ist von 412 PS auf 444 PS gestiegen, während die Leistung des EcoBoost-Modells merkwürdigerweise von 313 PS auf 286 PS gesunken ist.

Ford bietet nun entweder ein Standard-V8-Fastback- oder Cabrio-Modell sowie eine Mach 1-Version mit ein paar zusätzlichen Pferden an. Eine “California Special” Cabrio-Version rundet das Angebot ab. Die Käufer haben die Wahl zwischen einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 10-Gang-Automatikgetriebe für die gesamte Baureihe.

Eines der wichtigsten Merkmale des Mustang ist, dass er für den europäischen Geschmack attraktiver geworden ist. Es ist die Tatsache, dass er jetzt eine unabhängige Hinterradaufhängung hat. Er ersetzt die archaische Live-Achse, die in der Vergangenheit vorhanden war, was bedeutet, dass der Mustang richtig handhabt. Außerdem ist lockerer besser für den Komfort.

Alle Mustangs verfügen über ein Sperrdifferenzial, qualifizierte Fahrfunktionen, schwarze 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, den 8-Zoll-Touchscreen von Ford, eine 9-Lautsprecher-Stereoanlage mit Dab und Bluetooth, elektrische Sitze, Spiegel, Fenster, Rückfahrkamera, schlüssellosen Zugang und eine Zwei-Zonen-Klimaanlage.

Das britische Angebot an Mustangs umfasst neun Modelle, aber in den USA gibt es zusätzliche Optionen in Form eines leistungsstarken Modells namens Shelby. Diese Fahrzeuge bieten eine verbesserte Leistung, eine auf die Rennstrecke ausgerichtete Aufhängung, Reifen und Bremsen sowie ein noch intensiveres Fahrverhalten.

Motoren, Leistung und Antrieb

Es gibt die Annahme, dass US-Sportwagen mit V8-Motoren schnell und rasant sind, aber der Ford Mustang widerlegt diese Theorie. Eine archaische Hinterachse verhinderte die vorherige Generation des Mustangs, aber Ford entwickelte ein Modell der sechsten Generation mit Einzelradaufhängung an allen vier Ecken, und das Endergebnis ist ein Auto, das zufriedenstellend zu fahren ist.

Britische Autos mit Handschaltung verfügen in der Regel über vier Qualifizierungsfunktionen – Sport+, Track und Snow/Wet – und passen die Drosselklappe, die Lenkung und die Stabilitätskontrolle entsprechend an. Zusätzlich gibt es drei Widerstandsstufen am Lenkrad, aber das Feedback ist bei allen Funktionen etwas unklar. Mit dem 2018er Facelift hat Ford einen “My Mode”-Modus und einen neuen Dragstrip-Modus für Fahrer hinzugefügt.

Auf der Straße absorbiert die Aufhängung des Autos Unebenheiten, aber der starre Rahmen neigt dazu, den Konturen der Straße zu folgen, aber insgesamt ist der Platz komfortabel. In der Stadt schränken die kleinen Fenster die Sicht ein, aber die Bedienelemente sind leicht genug, um das Auto einfach zu manövrieren, und eine Rückfahrkamera gehört zur Standardausstattung, um die Sicht nach hinten zu verbessern.

Die optionalen adaptiven Magna Ride-Dämpfer, die für überholte Mustangs erhältlich sind, verleihen den Mustangs mehr Anpassungsfähigkeit und Flüssigkeit, und die Cabrios profitieren stark von den Vorteilen, die sie bieten.

Auf schnellen, unbefestigten Straßen zeigt der Mustang eine großartige Leistung. Die Karosserieneigungen sind ausgewogen und ändern sich schnell, während sie unter Kontrolle sind. Wenn man die Traktionskontrolle ganz ausschaltet, kann das Auto mit relativer Leichtigkeit rutschen, aber eine gleichmäßige Kraftübertragung bedeutet, dass die Kontrolle einfach ist. erleichtert durch das serienmäßige Sperrdifferential.

Auf der Autobahn bedeutet die große Getriebeübersetzung im sechsten Gang, dass der V8 bei 70 km/h nur mit 1.800 U/min pro Minute dreht, so dass die Reifengeräusche bei der Geschwindigkeit spürbar sind, die Motorgeräusche jedoch weniger.

Natürlich ist das Brüllen des 5,0-Liter-V8 unter der Motorhaube ein großes Lockmittel für Käufer, und seine Leistung enttäuscht nicht. Die maximale Leistung von 444 PS ist der roten Linie von 7.000 Umdrehungen pro Minute zugeschrieben, so dass, um Fortschritte zu machen, müssen Sie den Motor durch die Geschwindigkeit zu erhöhen. Und der Sechste ist reisetauglich.

Wir haben den Original-V8 unter rutschigen Bedingungen getestet. Das heißt, es verzeichnete eine bessere Zeit von 0 auf 100 km/h in nur 5,6 Sekunden. Die Hinterräder brachen bei der ersten und zweiten Geschwindigkeit leicht die Traktion, aber die von Ford angegebene Zeit von 0 auf 100 km/h von 4,8 Sekunden scheint auf trockener Fahrbahn machbar zu sein. Die manuellen Schaltvorgänge sind kurz und präzise, aber das Launch-Control-System optimiert das Auto für einen perfekten Start aus dem Stand.

Ford hat auch eine elektronische Bremssperre eingebaut, ein elektronischer Trick aus dem Drag Racing. Das System betätigt die vorderen Bremsen voll, so dass die Hinterreifen unter Strom durchdrehen können, um einen “Burnout” zu machen. Das System schaltet sich nach 15 Sekunden ab, was ausreicht, um die Hinterreifen schneller zu verschleißen als bei normalem Gebrauch.

Ansonsten verfügt der GT über Sechs-Kolben-Brembo-Bremsen, die zwar recht scharf ansprechen, aber stark genug sind, um das Auto schnell zu stoppen. Damit leisten die serienmäßigen Scheiben und Bremssättel des EcoBoost eine gute Arbeit, um den schweren Mustang zum Stehen zu bringen.

Das 10-Gang-Automatikgetriebe des überarbeiteten Mustang ist besser als das Sechs-Gang-Austauschgetriebe, aber das Handschaltgetriebe ist immer noch das Getriebe der Wahl. Als konventionelle Drehmomenteinheit hat die neue Automatik nicht die Unmittelbarkeit, die das Doppelkupplungslayout bietet. Es gibt keine besondere erwartete Anweisung im Download.

Motoren, 0-60-Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

Der 5,0-Liter-V8 ist das Flaggschiff der Baureihe und muss hochgefahren werden, um die Leistung voll auszuschöpfen, da er 444 PS bei 7.000 U/min liefert. Außerdem liefert er ein Drehmoment von 533 Nm, und dank der breiten Leistungsverteilung kann der Motor bereits bei 750 U/min drehen und problemlos im 6. Die Versionen Mach 1 Fastback und Cabrio bieten etwas mehr Leistung, aber etwas weniger Drehmoment. Allerdings ist die Hardcover-Version mit nur 4,4 Sekunden die schnellste von 0 auf 100 km/h.

Der 2,3-Liter-EcoBoost-Turbomotor mit 286 PS ist leistungsstark, wenn auch nicht so schnell wie der V8. Einige Käufer werden jedoch die zusätzliche Sparsamkeit zu schätzen wissen, die man ohne große Leistungseinbußen erhält. Der EcoBoost-Motor fühlt sich anfangs etwas schwerfällig an, da er Mühe hat, das Gewicht des Mustang von 1.700 kg zu überwinden, aber sobald der Turbo bei etwa 2.000 U/min zu arbeiten beginnt, fühlt er sich fast so schnell an wie ein V8-Auto. Leider hört er sich nicht so gut an.

Wie die neueste Generation der BMW M-Fahrzeuge erhält der Mustang einen Audiokompressor mit Stereoanlage, um einen sportlicheren Soundtrack zu liefern. Der daraus resultierende Kühlergrill klingt sicherlich rennsportlicher als das natürliche Brummen eines Vierzylinders, aber man kann sich der Tatsache nicht entziehen, dass es sich um den Klang eines synthetischen Motors handelt.

Die meisten Käufer im Vereinigten Königreich entscheiden sich für das V8-Modell, nicht nur wegen seiner Leistung, sondern auch wegen der V8-Bombe. Nicht so stark wie zum Beispiel der Jaguar F-Type, aber schön.

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