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Ford Mustang Mach-E Testbericht

Wer auf der Suche nach einem eleganten, leicht zu fahrenden Elektro-SUV für die ganze Familie ist, sollte den Ford Mustang Mach E unbedingt in Betracht ziehen.

  • Leicht zu fahren
  • Reichweite
  • Großzügige Ausstattung
  • Weniger Gepäckraum als bei der Konkurrenz
  • Nicht besonders schnell
  • Fragwürdige Verbindung zum Mustang

Typisches Beispiel – Kauf per Privatvertrag: 10.000,00 € in bar, 1.500,00 € Anzahlung, 8.500,00 € Darlehen für 4 Jahre zu einem typischen jährlichen Zinssatz von 7,9 % (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 €, gefolgt von einer Abschlusszahlung von 4095,51 €. Die Gesamtkosten des Kredits belaufen sich auf £1991,51 bei Gesamtzahlungen von £11.991,51. Die Gebühren für überschüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Es ist sehr bezeichnend, dass Ford den Startschuss für den neuen Mustang Mach E gegeben hat. Der erste vollelektrische SUV des blauen Ovals hat sicherlich nicht enttäuscht. Zu einem wettbewerbsfähigen Preis bietet der Mustang Mach-E ein erstklassiges Raumangebot für die ganze Familie und eine angemessene Serienausstattung, während er gleichzeitig eine zuverlässige Reichweite und praktische Lademöglichkeiten bietet.

Das Modell Mach-E GT bietet eine Tesla-ähnliche Beschleunigung, ist das attraktivste Auto, das man fahren kann, und – was am wichtigsten ist – es bietet jede Menge Stil und Attraktivität, um sich auf dem aufkeimenden Markt für Elektro-SUVs abzuheben.

Über den Ford Mustang Mach-E

Mit der Entscheidung der Regierung, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge ab 2030 zu verbieten, drängen die Hersteller darauf, eine Vielzahl von batteriebetriebenen Alternativen anzubieten. Während vollelektrische Fahrzeuge die alltäglichen Bedürfnisse der Autofahrer erfüllen können, bieten sie ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis, viel Stil und die wichtige Attraktivität, die dazu beiträgt, den Kauf zu besiegeln.

Eine Marke zu schaffen, zu der sich die Kunden hingezogen fühlen und in die sie wirklich investieren, ist jedoch eine schwierige Aufgabe. Das mag erklären, warum Ford sein erstes vollelektrisches SUV nach einem seiner berühmtesten Sportwagen benannt hat. Begrüßen Sie den Mustang Mach-E.

Als Erstes muss der Mustang Mach-E die Kunden davon überzeugen, dass er sich von seiner schnell wachsenden Liste von Konkurrenten abhebt. Das Tesla Model 3 ist ziemlich gut auf dem Markt etabliert und ein Markenplayer, während der VW-Konzern mit dem ID.4, ID.5 und dem Skoda Enyac Konkurrenz bietet.

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Der Nissan Aria ist unser Auto des Jahres 2022, aber auch der koreanische Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6 sind sehr gut. Weiter unten in der Preisspanne bietet der Hyundai Kona Electric einen anständigen Familientransport, aber eine teurere Version des Mustang Mach E könnte sich zum Beispiel gut gegen den Jaguar I-Pace oder den BMW iX3 behaupten.

Die Preise für den Mustang Mach E beginnen bei rund 50.000 Pfund und sind aufgeteilt in Modelle mit Heck- und Allradantrieb, die eine Standard- oder erweiterte Reichweite mit einer effektiven Batteriekapazität von 70 kWh bzw. 91 kWh bieten.

Die Leistung reicht von 265 PS bei den Fahrzeugen mit Standardantrieb bis zu 290 PS bei den Modellen mit Heckantrieb und 346 PS bei den Modellen mit Allradantrieb und erweiterter Reichweite. Die Spitzenversion Mach-E GT liefert 480 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 860 Nm.

Die Möglichkeit, mit einer einzigen Akkuladung eine angemessene Strecke zurückzulegen, wird von potenziellen Kunden oft in Betracht gezogen, vor allem von solchen, die nicht an Autos gewöhnt sind, die ausschließlich mit Strom betrieben werden.

Wenn Sie sich für den Mustang Mach-E RWD mit verlängerter Reichweite entscheiden, können Sie bis zu 379 Meilen auf der Straße zurücklegen, ohne die Batterie auffüllen zu müssen. Zwar muss man bei der billigeren Version zwangsläufig Kompromisse eingehen, aber Ford behauptet, dass selbst das Auto mit AWD-Standardreichweite 248 Meilen weit kommt, bevor es an die Steckdose muss.

Die Serienausstattung ist großzügig und umfasst einen 15,5-Zoll-Touchscreen im Hochformat, der sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet. Zu den weiteren Annehmlichkeiten gehören beheizte Vordersitze, ein beheiztes Lenkrad, eine Smartphone-Ladestation, ein einstellbarer Tempomat, Parksensoren und ein Allradantrieb.

Wenn Sie sich für die AWD-Version mit erweiterter Reichweite entscheiden, werden Sie nicht viel vermissen. Dazu gehören ein Panoramaglasdach, elektrische Hintertüren und ein B&O-Audiosystem mit 10 Lautsprechern und aktiver Einparkhilfe. Wer sich für die günstigere Version entscheidet, muss zwangsläufig Kompromisse eingehen, aber Ford behauptet, dass selbst die AWD-Standardversion 248 Meilen weit kommt, bevor sie an die Steckdose muss.

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