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Ford Mondeo Titanium X Testbericht

Ford Mondeo Titanium X lässt sich hervorragend fahren, zeigt aber sein Alter

Der Ford Mondeo Titanium X ist das Flaggschiff der Mondeo-Baureihe und existiert in seiner jetzigen Form seit 2007, aber dank der ständigen Weiterentwicklungen von Ford verfügt der Mondeo immer noch über viele Funktionen. Den Ford Mondeo Titanium X gibt es in zwei Versionen, als Schrägheck oder als Kombi. Die Titanium X Business Edition kostet etwa 22.000 Pfund, während die Titanium X Sport Edition fast 30.000 Pfund kostet. Ford bietet den Käufern des Mondeo Titanium X Business Edition die Wahl zwischen vier Dieseln, drei 2,0-Liter-TDCi-Motoren mit unterschiedlicher Leistung und dem hocheffizienten 1,6-Liter-Econetic. Einziger Benziner ist allerdings der 1,6-Liter-EcoBoost. Somit stehen für den Ford Mondeo Titanium X Sport Edition vier Dieselmotoren, zwei 2,2-Liter und zwei 2,0-Liter, mit unterschiedlicher Leistung sowie ein 2,0-Liter-EcoBoost-Benziner mit 236 PS zur Wahl. Beide Versionen können je nach Motorisierung mit dem PowerShift-Automatikgetriebe von Ford ausgestattet werden. Der Ford Mondeo Titanium X Business Edition ist mit automatischen Scheinwerfern, einem Touchscreen-Satellitennavigationssystem, Parksensoren vorne und hinten sowie einer beheizbaren “Quick-Clear”-Frontscheibe ausgestattet. Um sich von den preiswerteren Modellen zu unterscheiden, hat Ford den Mondeo Titanium X Sport Edition mit einem Sony DAB-Radio, einer “klavierschwarzen” Innenausstattung, Aluminiumpedalen, 19-Zoll-Rädern im “Y-Speichen-Design” und einer roten Alcantara-Polsterung ausgestattet. Ford hat das Äußere des Mondeo seit seiner Einführung im Jahr 2007 regelmäßig aufgefrischt, aber leider gilt das nicht für den Innenraum, und das Spitzenmodell Titanium Mondeo X ist da keine Ausnahme. Es hat sich seit Jahren nicht verändert, mit viel Hartplastik auf der großen, flachen Fläche und, wie beim Ford Focus und Ford Fiesta, vielen Knöpfen auf dem Armaturenbrett, von denen einige schwer zu bedienen sind. Außerdem sieht der mütterliche Bordcomputer mit den roten Punkten zwischen den Ziffernblättern im Vergleich zum TFT-Layout des Opel Insignia veraltet aus. Während alles fest an seinem Platz sitzt, ist das Gesamtbild sehr kitschig, aber die großen Fenster geben dem Innenraum ein schönes offenes Gefühl. Der Ford Mondeo ist ein großes Auto, mit einem Kofferraumvolumen von 540 Litern. Wenn die Rücksitze umgeklappt werden, vergrößert er sich auf 1.460 Liter. Trotzdem lässt er sich gut fahren, dank des guten Fahrverhaltens des Frontantriebs und der geringen Wankneigung der Karosserie. Darüber hinaus ist das Fahrverhalten komfortabel und absorbiert Unebenheiten im Allgemeinen gut, auch wenn bei Autobahngeschwindigkeiten ein gewisses Maß an Straßen- und Motorgeräuschen zu hören ist. Der sparsamste Motor des Ford Mondeo Titanium X ist der 1,6-Liter-TDCi ECOnetic mit 113 PS, der im Stop/Start-Modus nur 112 g/km CO2 ausstößt und einen Verbrauch von 65,7 km/km erreicht. Bei den Benzinmotoren ist der leistungsstarke 1.6 EcoBoost mit einem Verbrauch von 42,1 mpg und einem CO2-Ausstoß von 149 g/km der effizienteste. Für den Ford Mondeo Titanium X Series empfiehlt sich der 2,0-Liter-TDCi-Diesel mit einem Verbrauch von 62,8 mpg und einem CO2-Ausstoß von 119 g/km. Benzinmotoren sind durstig: Der 2,0-Liter-EcoBoost des Titanium X Sport kommt auf magere 36,7 km/h und 179 g/km CO2. Erwarten Sie, dass der Titanium X genauso zuverlässig ist wie alle anderen Modelle der Ford Mondeo-Reihe. Als er 2007 auf den Markt kam, erhielt er bei den Euro NCAP-Crashtests fünf Sterne, und obwohl die Tests im Laufe der Jahre härter geworden sind, ist es erwähnenswert, dass der Mondeo serienmäßig mit sieben Airbags ausgestattet ist. Außerdem wurde der Mondeo seit seiner Markteinführung noch nicht zurückgerufen. Allerdings ist der Ford Mondeo ein beliebter Gebrauchtwagen.

Sein Restwert ist viel niedriger als der des Volkswagen Passat, und im Laufe des Jahres 2014 wird Ford einen völlig neuen Mondeo auf den britischen Markt bringen.

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