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Ford Mondeo Kombi Testbericht

Der Mondeo Kombi ist praktischer, raffinierter und etwas teurer als die anderen Versionen. Er ist eine fantastische Maschine!

  • Der schönste Mondeo aller Zeiten, flexibles Raumangebot, sehr kultiviert und komfortabel
  • Größter Kofferraum, nicht der Feind bietet intensiveres Fahren

Typisches Beispiel – Kauf auf Privatvertrag: Barpreis von £10.000,00, Kaution von £1500,00, Miete £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischerweise (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25, dann Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8.000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Gelder unterliegen nur dem Staat 18+

Nach einer langen Verzögerung aufgrund der Verlagerung der Produktion von Belgien nach Spanien kam Ende 2014 endlich die vierte Generation des Ford Mondo. Limousine.

Der neue Ford Mondeo Kombi tritt die Nachfolge des lange erfolgreichen großen Ford-Kombis an, aber Sierra- und Granada-Fahrer können einfach nicht glauben, wie technologisch fortschrittlich und raffiniert der neue Mondeo ist. Auf dem Papier kann der Mondeo Estate nicht mit seinem offensichtlichen Gegner, dem VW Passat Variant, mithalten; der VW Passat Variant ist breiter und effizienter, aber auf der Straße entpuppt sich der Mondeo Variant als ein sehr schönes integriertes Auto.

Wichtige Informationen über den Kombi sind: ein 525 Liter großer Kofferraum mit fünf Sitzen, oder 1.630 Liter, sobald die Rückbank umgelegt wird. All dies ist in einer schönen Karosserie untergebracht, die das saubere Aussehen des neuen Mondeo am besten zur Geltung bringt. Und im Gegensatz zu den Kombis der älteren, gibt es keine größere Rückzahlung in der Verfeinerung des Reiseverhaltens durch die meisten geräumigen Kabine.

Das übliche Angebot an Ford-Versionen kann gewählt werden, wobei die Topversion in Titanium-Ausstattung gewählt wird. Die Versionen Style und Zetec bilden die Hauptsäulen des Angebots, wobei die Schrägheckmodelle ab etwa 1.250 Pfund mehr zu haben sind.

Motoren, Leistung und Antrieb

In den letzten Jahren hat der Mondeo die Messlatte in der Kategorie der Familienautos in Bezug auf das Fahrverhalten gesetzt, aber wie wir bereits festgestellt haben, neigen die neuesten Modelle mehr zum Komfort als zum Fahrgefühl. Die Einführung eines Automatikgetriebes für den 2.0 TDCI-Diesel verstärkt den lockeren Charakter des Fahrzeugs.

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Zunächst einmal haben Sie nicht die volle Kontrolle über die Box – es gibt keine manuelle Kulisse am Schalthebel. Es gibt zwar Schaltwippen am Lenkrad, aber wenn man die Geschwindigkeit nicht ständig ändert, schaltet die Box in den Automatikmodus zurück. Das ist bedauerlich, denn es ist eine sehr gute Idee, die Box in ihrer eigenen Stärke zu belassen. Denn das Belassen der Box in ihrer eigenen Stärke sorgt für eine langsame Veränderung, die die Leistung mindert.

Die Zeiten, in denen Kombis im Gegensatz zu den entsprechenden Limousinen oder Fließheckwagen schwerer und weniger steif waren, sind unwiderruflich vorbei. Der Mondeo Kombi fühlt sich hinter dem Lenkrad auf jeden Fall genauso an wie ein Schrägheckauto. Nicht nur, dass man die zusätzlichen 20 Pfund, die man mit sich herumschleppt, nicht bemerkt, es gibt auch keine überraschenden Dellen in der hervorragenden Finesse des neuen Mondeo.

Reifen- und Motorgeräusche sind sehr gut eingedämmt. Das Fahren ist angenehm, besonders bei hohen Geschwindigkeiten und in der 1,5-Liter-EcoBoost-Version. Der neue Mondeo Kombi folgt dem Beispiel der Schräghecklimousine, ist komfortorientierter als sein Vorgänger und verliert ein wenig an Spaßfaktor, aber nicht zum Nachteil dieser Autokategorie, wenn wir über den Supermini oder die Familie sprechen. Schrägheck.

Für 2015 können Sie einen geräumigen Motor mit einem kleineren kombinieren. Der 1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor von Ford wird in der Mondeo-Baureihe debütieren und 123 PS leisten.

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