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Ford Ka Fließheck (1996-2008) Testbericht

Der Ford Ka ist mehr als ein Jahrzehnt jung und immer noch stark. Er hat länger gelebt als bei seiner Einführung 1996 erwartet.

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Darlehen £8.500,00 für 4 Jahre, 7,9% Jahreszins (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £, gefolgt von einer Abschlusszahlung von 4095,51 £. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 und die Gesamtzahlungen auf £11.991,51. Die Gebühren für überflüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung ist nur für 18+ Status.

Der Ford Ka ist seit über einem Jahrzehnt auf dem Markt und hat sich länger gehalten als bei seiner Einführung 1996 erwartet. Eine völlig neue Version wird später in diesem Jahr auf den Markt kommen, aber der charmante Prototyp ist immer noch einen Kauf wert. Siehe.

Stil/Image

Als der Ka mit seiner unverwechselbaren Form zum ersten Mal auf die Straße kam, erregte er großes Aufsehen. Doch obwohl er auf den britischen Straßen zum gewohnten Anblick geworden ist, hebt sich der kleine Ford mit seinen Kurven und seiner scharfen Karosserie von der Masse ab. Die neuen Modelle haben farbige Stoßstangen, aber die Einstiegsmodelle haben noch die unlackierten schwarzen Kunststoffelemente der früheren Versionen. Der SportKa, das Spitzenmodell der Baureihe, ist mit einem dickeren Karosseriekit und größeren Leichtmetallrädern ausgestattet.

Innenraum und Zweckmäßigkeit

Der Innenraum des Ka ist während seiner gesamten Lebensdauer weitgehend unverändert geblieben. Das Design des Armaturenbretts ist markant, aber die Kunststoffe sind billig und die Fondpassagiere finden den Innenraum beengt. Das Einstiegsmodell Studio ist spärlich ausgestattet, hat aber eine Servolenkung. Wenn Sie etwas mehr für den Style bezahlen, erhalten Sie Stoßstangen in Wagenfarbe, elektrische Fensterheber und einen CD-Player. Eine Klimaanlage und eine beheizbare Windschutzscheibe gibt es im Style Climate.

Motoren und Leistung

Für die Ka-Serie sind nur zwei Motoren erhältlich. Der 1,3-Liter-Einstiegsmotor hat seine Wurzeln in den 1950er Jahren und leistet nur 69 PS. Im gestreckten Zustand ist er laut, aber sein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich macht ihn ideal für den Stadtverkehr. Der SportKa ist ein echter Junior-Hot-Hatch, der von einem 1,6-Liter-Motor mit 94 PS angetrieben wird. Käufer, die einen Dieselmotor wünschen, müssen auf die nächste Generation von Fahrzeugen warten.

Fahrerlebnis

Egal, für welches Modell Sie sich entscheiden, der Ka macht großen Spaß beim Fahren. Die direkte Lenkung und die starke Traktion verleihen dem kleinsten Ford eine große Agilität und eine hervorragende Rückmeldung an den Fahrer. Darüber hinaus ist der Ka komfortabel und kühl, was ihn zu einem erstaunlich fähigen Fahrer auf der Autobahn macht. In puncto Raffinesse kann der Ka sein Alter jedoch nicht verbergen. Motor-, Straßen- und Windgeräusche verstärken seine Präsenz bei hohen Geschwindigkeiten.

Preisgestaltung

Wer einen Ka kauft, kann mit niedrigen Betriebskosten rechnen. Die 1,3-Liter-Version kostet nur 31 Pence pro km und ist damit ideal für Sparfüchse. Wenn Sie den schnelleren SportKa bevorzugen, müssen Sie weitere 10 Pence hinzurechnen. Der einzige wirtschaftliche Nachteil ist die geringe Ausbeute. Die Version mit dem kleineren Motor hat nach 3 Jahren nur noch 27 % ihres Wertes.

Sicherheit und Umwelt

Der Ka ist zwar nicht so robust wie seine modernen Pendants, aber immer noch ziemlich sicher, denn er erhielt eine 3-Sterne-Bewertung von EuroNCAP. Fahrerairbag und ABS sind bei allen Modellen serienmäßig, und mit dem optionalen Reflex-Pack kommen drei weitere Airbags hinzu (einer für den Beifahrer und zwei Seitenairbags). Leider sind die CO2-Emissionen für einen solchen Kleinwagen enttäuschend. Der 1,3-Liter-Motor stößt 147 g/km aus, der SportKa 182 g/km.

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