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Ford Fusion 2.0 EcoBoost

Wir sitzen hinter dem Steuer des brandneuen Ford Mondeo in der US-Version Fusion!

Der Mondeo hat sich in den letzten drei Generationen stetig nach oben entwickelt und dieses neue Modell setzt den Trend fort. Zivilisiertes Fahrverhalten, hochwertiger Innenraum und hochwertige Technik sind für die Premium-Gegner zum Greifen nah. Wie sein Vorgänger macht er auch auf der richtigen Spur viel Spaß, vor allem in der 2.0 EcoBoost-Version. Wenn Sie aber einen Benziner brauchen, sollten Sie auf den günstigsten 1.0 EcoBoost warten.

Auf den neuen Ford Mondo werden Sie noch bis September warten müssen, aber wir konnten uns hinter das Steuer eines US-Sondermodells setzen, um Ihnen ein frühes Urteil zu ermöglichen.

Die vierte Generation des Mondo ist in den Vereinigten Staaten, wo unsere Tests durchgeführt wurden, als Fusion bekannt. Und da es sich um Fords neuestes Weltauto handelt, dürfte die britische Version fast identisch sein, abgesehen von neuen Signalen und einer etwas härteren Federung.

Während es sich bei unserem Modell um eine viertürige Limousine handelte, ist der Mondeo auch als fünftürige Schräghecklimousine und als praktischerer Kombi erhältlich, alle mit demselben Design. Das Mundstück, das die Öffnung öffnet, ist mehr als nur Aston Martin-verdächtig, passt aber gut zu den feinen Scheinwerfern, der geformten Motorhaube und den intensiven Falten an den Seiten.

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Ein weiterer großer Sprung nach vorn ist die Qualität des Innenraums, mit einem reiferen Gefühl für das gesamte Armaturenbrett. Das Ensemble besteht aus einem achtfarbigen Touchscreen, der mit der neuesten Sync- und MyFord Touch-Technologie von Ford ausgestattet ist. Die Sprachsteuerung und der Wi-Fi-Hotspot sind auf dem neuesten Stand, aber die Schnittstelle kann verwirrend sein.

Der neue Mondeo hat viele Vorbilder – sein Vorgänger war eines der besten Autos in seiner Klasse. Er basiert auf einer neuen Plattform, die 10 % stabiler ist als bisher, und der erste Eindruck ist ausgezeichnet.

Selbst in der amerikanischen Version ist die Neigung der Karosserie sehr zurückhaltend, und die großen Kontinentalreifen bieten viel Haftung. Auch die Lenkung ist stabil und reaktionsschnell, was das Fahren auf kurvigen Straßen sehr angenehm macht.

Aber ein Familienauto wie dieses macht nicht nur Spaß – es muss auch sicher und geräumig sein. Es gibt viele elektronische Sicherheitssysteme, darunter eine aktive Einparkhilfe, eine Spurhaltehilfe und Warnleuchten für den toten Winkel an den Außenspiegeln.

Fünf erwachsene Passagiere finden auf der Rückbank ausreichend Platz für Kopf, Schultern und Füße. Zusätzlich gibt es rund 1.750 Liter Stauraum, wenn Sie sich für das Kombi-Modell entscheiden.

Während der Mondeo vor einigen Wochen für Schlagzeilen sorgte, hat Ford bekannt gegeben, dass ein neues Modell mit einem winzigen 1,0-Liter-EcoBoost-Three-Elektrozylindermotor, der weniger als 130 g/km CO2 ausstößt, in Europa erhältlich sein wird. Es werden jedoch auch weitere konventionelle Motoren angeboten werden. Die Dieselpalette umfasst 1,5- und 2,0-Liter-Motoren, die durch 1,6- und 2,0-Turbo-EcoBoost-Motoren ergänzt werden.

Wir sind den letzteren gefahren, und obwohl der Motor des Wagens kaum arbeitete und sogar in 2.400 Metern Höhe fuhr (dünne Luft kann die Leistung verringern) – er drehte wirklich durch und beschleunigte laut. Es ist schade, dass ein so schnelles Auto nicht etwas sportlicher klingt.

Das Sechsgang-Automatikgetriebe, mit dem das Modell ausgestattet ist, ließ sich sehr geschmeidig schalten, aber wenn man das Tempo erhöhen will, ist es am besten, sich mit den am Lenkrad angebrachten Schaltwippen zu behelfen.

Auf dem Papier ist ein Kraftstoffverbrauch von etwa 40 mpg für ein Auto mit so viel Leistung angemessen, aber in der Praxis ist es schwierig zu erreichen – in der Stadt zeigte der Bordcomputer kaum 20 mpg an. Allerdings ist es schwierig, sehr streng zu kritisieren, wenn der Verbrauch des Modells die Reichweite effizienter macht.

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