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Ford Focus Variant Testbericht

Die Kombi-Variante erweitert die familienfreundliche und fahrspaßorientierte Ford Focus-Baureihe um eine weitere Dimension.

  • Geräumig
  • Stilvoll
  • Fahrspaß
  • Vignale-Modelle sind teuer
  • Kleinere Motoren sind langsamer
  • Einige Gegner sind größer

Typisches Beispiel – Kauf eines privaten Vertrags: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kredit £8.500,00 über 4 Jahre zu 7,9% APR (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £ und eine Abschlusszahlung von 4095,51 £. Gesamtkreditkosten von £1991,51 und Gesamtzahlungen von £11.991,51. Es werden Gebühren für überschüssige Kilometer auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr erhoben. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

In einem Sektor, der in den letzten Jahren durch den SUV-Trend an Schwung verloren hat, erinnert uns der Ford Focus Kombi daran, dass das ursprüngliche Familienformat immer noch eine Menge Charme hat. Hübscher und stilvoller als erwartet, verbindet der Focus Variant praktische Ladefähigkeit mit einem Fahrvergnügen, das man bei übergewichtigen Kompakt-SUVs und Vans kaum findet.

Mit seiner robusten Bauqualität, den effizienten Motoren- und Getriebeoptionen und den Ausstattungsvarianten für jeden Geldbeutel ist das Einzige, was zwischen dem Focus Variant und einer Steigerung der Verkaufszahlen steht, ein launischer Modefinger.

Über den Ford Focus Variant

Der Ford Focus ist seit über zwei Jahrzehnten eine feste Größe auf dem europäischen Automarkt, und die Kombi-Version war immer Teil dieser Erfolgsgeschichte.

Jetzt kommt der Ford Focus Variant Mk4 und die Version nach dem Facelift. Für das Jahr 2021 hat Ford das Produkt perfektioniert: mit einem scharfen Design, dem neuesten SYNC4-Infotainment-System, einer Reihe von 48-Volt-Mildhybrid-Motoren und einigen cleveren Verbesserungen am Laderaum des Kombis, die ihn noch benutzerfreundlicher machen sollen.

Wenn Sie die maximale Ladekapazität des Kombi-Modells nicht benötigen, können Sie den Focus auch als normalen Fünftürer kaufen, aber die Aufrüstung des Kofferraums von 375 auf 575 Liter für etwas mehr als 1.000 Euro ist für viele Käufer eine gute Investition. .

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Die Palette der Ausstattungsvarianten ist die gleiche wie beim Focus mit Fließheck. Den Anfang macht der Trend, gefolgt vom beliebten Titanium-Modell, der sportlichen ST-Linie und der Active-Version. Active-Fahrzeuge zeichnen sich durch ein Pseudo-SUV-Design mit höherer Fahrhöhe und Schutzverkleidungen an den Radkästen aus. Damit soll der Attraktivität der trendigen SUV-Varianten entgegengewirkt werden, die in letzter Zeit den Kombis die Verkaufszahlen gestohlen haben.

Zusätzlich zu den trendigen Ausstattungsmerkmalen der Einstiegsklasse kann der Ford Focus Variant mit dem Vignale-Paket aufgerüstet werden. Vignale war früher ein separates Ausstattungsniveau, ist es aber nicht mehr. So bieten die Modelle Titanium Vignale, Active Vignale und ST Line Vignale ein gehobeneres Erscheinungsbild des Focus mit verbesserten Materialien im Innenraum und verbessertem Außendesign, einschließlich größerer Räder. Nur das ST-Modell bietet das fokussierteste Fahrerlebnis aller Focus-Kombis.

Die Motorenpalette wird vom 2,3-Liter-EcoBoost-Vierzylinder des ST mit 276 PS angeführt, aber der Schwerpunkt der modernen Motorenpalette liegt auf dem bescheideneren 1,0-Liter-EcoBoost-Dreizylinder. Er ist in der Basisversion mit 123 oder 153 PS erhältlich, wahlweise mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder 48-Volt-mHEV-Mildhybridtechnologie.

Beim Hybridmotor haben Sie die Wahl zwischen einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 7-Gang-PowerShift-Automatikgetriebe. Letzteres ist ein DCT-Doppelkupplungsgetriebe. Die einzige andere verfügbare Option ist der 1,5-Liter-Diesel-Ecoblue mit vier Zylindern. Dieser ist nur mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe mit Drehwähler anstelle eines Hebels erhältlich.

Ford hat für den MK4 Focus immer zwei verschiedene Fahrwerkskonfigurationen angeboten, wobei die stärkste Version über eine Mehrlenker-Hinterachse und der kleinere Motor über Torsen-Lenker verfügte. Heute haben alle Focus-Kombis Mehrlenker, und der Fünftürer hat die anspruchsvollsten Optionen – mit Ausnahme des Ford Focus St. Hot Fließheck.

SUVs mögen den Automarkt erobert haben, aber im Kombi-Autosektor ist immer noch viel Leben, und der Focus Kombi steht einer Reihe von sehr wettbewerbsfähigen Gegnern gegenüber. Die Liste umfasst den Hyundai I30 Tourer, den Seat Leon Estate, den Skoda Octavia Estate und den Volkswagen Golf Estate. Diese Autos sind Alternativen zum Peugeot 3008, Seat Ateca, Nissan Qashqai, Skoda Karoq und anderen, die in der Mittelklasse SUVs fahren.

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