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Ford Focus ST Testbericht

Der Ford Focus ST ist weder der schnellste noch der billigste Schrägheckwagen, aber er hat den besten

  • Schrägheck- und Kombi-Varianten
  • Kippbarer Benziner
  • Jede Menge Technik für den Fahrer
  • Stärkster Widersacher
  • Teuer auf dem Markt
  • Stabiles Fahrverhalten

Typisches Beispiel – Kauf auf Privatvertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischer See (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25, gefolgt von einer Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten belaufen sich auf £1991,51 und die Gesamtzahlungen auf £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für den Zustand 18+ förderfähig.

Im Laufe der Jahre hat sich der Ford Focus St zu einem erstaunlichen Multifunktionsfahrzeug entwickelt und ist einer der besten Hot Hats auf dem heutigen Markt.

Natürlich ist er nicht perfekt, und der hohe Einstiegspreis und die mangelnde Praktikabilität beeinträchtigen das Gesamtpaket, aber viele sehen diese Mängel als einen Preis, der es wert ist, für eine so talentierte Maschine zu zahlen. Und während andere auf Technologie setzen, bietet der neueste Focus immer noch das Beste, was Ford zu bieten hat, um im Rennen zu bleiben.

Über den Ford Focus ST

Kurz nach der Veröffentlichung des Ford Focus MK4 im Jahr 2018 kam die heiße Focus ST-Version mit Benzin- und Dieselmotoren auf den Markt. Bei ersterem handelt es sich um ein 276 PS starkes 2,3-Liter-Ecoboost-Aggregat, das sich das gleiche Zubehör mit dem vorherigen Einstiegsmotor des Ford Mustang teilt, während der 187 PS starke 2,0-Liter-Diesel-Ecobulli für den heißen Octavia VRS und Skoda und Volkswagen geeignet ist.

Das jüngste Facelift brachte einen aufgefrischten Stil an der Front und zusätzliche Technik im Innenraum. Außerdem strafft Ford die Modellpalette und streicht den Dieselmotor – das ist kein großer Schock. Die britischen Käufer bekommen ein heißes Schrägheck mit Benzinmotor.

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Die Preise für Modelle mit manuellem Benzingetriebe beginnen bei etwa 35.000 Pfund, was zwar gut aussieht, aber im Allgemeinen auf dem gleichen Niveau liegt wie bei der nahen Konkurrenz. Andere heiße Klappen heben sich jedoch durch mehr Leistung oder bessere Technik in ihren Autos ab.

Mit einem Wort: Handling. Ford hat mit dem Focus-Rahmen (wie auch mit dem kleinsten Fiesta Street) den richtigen Punkt gefunden. Dreht man das Performance-Lenkrad, atmet er richtig auf, und man spürt fast die ein halbes Jahrhundert Erfahrung des amerikanischen Herstellers im Sportwagenbau.

Wie bereits erwähnt, ist die Konkurrenz zweifelsohne groß: Der Cupra Leon, der Volkswagen Golf GTI und der beeindruckende Hyundai i30 N wollen begeisterte Fahrer anlocken. Zu den teuersten Angeboten gehören der BMW M135I und der Mercedes-AMG A35. Man könnte auch den stürmischen Honda Civic Type R oder den spaßigen Renault Megane RS als Beispiele anführen.

Neben der fünftürigen Schrägheck-Karosserie gibt es auch eine Ford Focus St State-Version, die neben Fahrspaß auch mehr Ladekapazität bietet. Sowohl die Schrägheck- als auch die Kombi-Variante mit Benzinmotor sind frontangetrieben und schaffen den Spurt von 0 auf 62 km/h in weniger als 6 Sekunden. Der Diesel schafft den gleichen Sprint in etwa 7,6 Sekunden.

Die ST Edition-Modelle bieten ein noch kraftvolleres Hot-Hatch-Erlebnis mit verbessertem Fahrwerk und einstellbaren Stoßdämpfern, die den ST auf ein neues Niveau heben. Anbauteile wie leichte 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und ästhetische Akzente wie blaue Lenkradnähte und Recaro-Teilledersitze sorgen für einen Hauch von Atomismus.

Billig ist das alles allerdings nicht, zumal die billigste Version (Diesel) aus der Preisliste verschwunden ist. Dasselbe gilt für das Automatikgetriebe, das bei diesem Kombi 1.400 Pfund mehr kostet als bei der Schrägheckversion. Zum Vergleich: Der i30 N ist rund 1.000 Pfund billiger, und der Cupra Leon ist in der höchsten Ausstattungsvariante etwas teurer, bietet aber mehr Leistung und Performance als der ST.

Zur Serienausstattung aller Focus ST-Varianten gehören auffällige 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit auffälligem dunkelgrauem Finish, LED-Scheinwerfer un d-Rückleuchten, Sportsitze und schlüsselloses Zugangssystem. Die Lackierung in Solid Race Red ist eine ergänzende Option, wobei viele weitere Farben aus dem Premium- und Exklusivprogramm von Ford erhältlich sind.

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