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Ford Fiesta im Test – MPG, CO2 und Betriebskosten

Der Fiesta hat einen Benzinmotor mit Mild-Hybrid-Technologie, was bedeutet, dass die Versicherungskosten niedrig sind und der Ford Fiesta sehr effizient im Betrieb ist.

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25 und Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Die Raten basieren auf 8000 Meilen pro Jahr und werden überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren förderfähig.

Ein Teil der Magie von Superminicars besteht darin, dass sie Spaß beim Fahren machen können. Der neue Ford Fiesta ist keine Ausnahme von dieser Regel, das Angebot an kleinen Benzin-, Hybrid- und Dieselmotoren ist sehr einfach.

Dabei geht es nicht nur um den Kraftstoffverbrauch, denn der Anschaffungspreis und sogar die Kraftstoffkosten spielen eine große Rolle dabei, wie günstig das Auto zu betreiben ist. Der 1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor mit 99 PS bietet ein exzellentes Gesamtpaket, stößt aber 125 g/km CO2 aus und verbraucht bis zu 51,4 km/h.

Die manuelle Version mit 123 PS bringt es auf 56,5 mpg im gemischten Zyklus und stößt nur 114 g/km CO2 aus. Die Hybridversion des 153 PS (die jetzt aus der Preisliste gestrichen wurde) hat nur einen geringen Nachteil durch die zusätzliche Leistung und kommt auf 56,5 mpg und 113 g/km.

Für Käufer, die mehr Kilometer aus dem Tank brauchen, kann es sinnvoll sein, nach dem gebrauchten Dieselmodell Ausschau zu halten, da es den höchsten MPG-Wert im Angebot aufweist. Der 1,5-Liter-TDCI mit 84 PS war dank seines Preises von 65,7 mpg und 112 g/km CO2 die ultimative Wahl in Sachen Wirtschaftlichkeit.

Versicherungsgruppen

Der Fiesta Trend mit seinem 1,1-Liter-Benzinmotor und 74 PS ist dank seiner Zugehörigkeit zum 4E-Versicherungsteam am günstigsten zu versichern. Die Titanium-Version, das EcoBoost-Modell mit 99 PS, ist in der Gruppe 10E. Das macht ihn für die meisten Fahrer sehr erschwinglich. Das ST-3-Modell mit 197 PS ist jedoch mit einer höheren Prämie verbunden, da es zur Gruppe 28E gehört.

Abschreibung

Experten sagen, dass der Ford Fiesta nach drei Jahren und einer durchschnittlichen Laufleistung von 36.000 Meilen etwa 50 % seines Wertes behält, was für ein so beliebtes Auto in Großbritannien ausreichend ist. Das Modell ST-3 ist etwas besser und hat im gleichen Zeitraum einen Wertzuwachs von 56-59 %, während die Version Fiesta Active in den gleichen drei Jahren im Durchschnitt etwa 48 % behält.

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