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Ford Fiesta im Test – Innenraum, Design und Technik

Der Ford Fiesta ist nicht der Spitzenreiter in der Supermini-Klasse, was die Qualität der Innenausstattung angeht, aber er bleibt wettbewerbsfähig

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Kreditaufnahme von £8.500,00 für 4 Jahre zu typisch 7,9% (fest). Monatliche Zahlungen von £47 £133,25 und Abschlusszahlung von £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Die Raten basieren auf 8000 Meilen pro Jahr und werden überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren förderfähig.

Der neue Ford Fiesta ist keine Designrevolution im Vergleich zu früheren Modellen. Das liegt zum Teil daran, dass das Auto die gleiche Ford “Global B”-Plattform verwendet wie das Vorgängermodell. Das bedeutet, dass viele der unsichtbaren Teile die gleichen sind und die Proportionen im Allgemeinen denen des Vorgängermodells entsprechen. Daher auch das Design. Vorne bleibt die bekannte trapezförmige Maske erhalten, ebenso wie die Scheinwerfergruppe mit hinteren und ansteigenden Schulterlinien, genau wie zuvor.

Hinten gibt es jedoch viele Veränderungen, denn größere, horizontalere Rückleuchten und neue Hecktüren geben ihm einen anderen Halt auf der Straße. Das Auto ist länger und breiter als zuvor, was dem Innenraum zugute kommt. Das bedeutet, dass der neue Ford-Supermini wirklich eine neue Form hat, aber es braucht mehr als nur eine Ansicht, um dies zu erreichen.

Die größte Veränderung am Design des Fiesta findet jedoch im Innenraum statt. Es gibt weniger hartes, kratziges Plastik, dafür aber weichere Materialien und ein neues, moderneres Layout. Wie beim Citroën C3 und dem Hyundai i20 befindet sich ein großer Tablet-Touchscreen am oberen Rand des Armaturenbretts, aber die Bedienelemente der Heizung liegen tiefer. Das bedeutet, dass der Fiesta moderner aussieht, denn er ist weit entfernt von den früheren Versionen, die mit Knöpfen und Schaltern übersät waren. Der Seat Ibiza hingegen punktet weiterhin mit der Qualität der Materialien und der Einfachheit des Designs.

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Die Einstiegsmodelle des Trend sind mit Klimaanlage, Bluetooth und einem 8,0-Zoll-Touchscreen sowie serienmäßigen 15-Zoll-Rädern ausgestattet. Das beliebte Titanium-Modell bietet zusätzlich die Ford Sync 3-Software mit hinteren Parksensoren, schlüssellosem Start und Satellitennavigation.

Die Top-Vinyl-Version wurde gestrichen, so dass die Optionen für die Titanium-, Centline- und Active-Modelle nicht mehr verfügbar sind. Gebrauchte Modelle verfügen über 17- oder 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, hochwertige Sensico-Kunstledersitze und ein 12,3-Zoll-Digitaldisplay für den Fahrer.

Satellitennavigation, Stereoanlage und Infotainment

Es ist schade, dass Ford den Fiesta nicht mit dem gleichen großen 10-Zoll-Touchscreen ausgestattet hat, denn die Daten können geändert werden. Der Fiesta wird jedoch eine komplette Neugestaltung des Armaturenbretts erfordern. Das war im Rahmen der zeitlichen und wirtschaftlichen Möglichkeiten des Facelift-Modells wohl nicht möglich.

Eine weitere Sache, von der der Focus hätte profitieren können, ist die Einführung von Sync 4, aber der Fiesta ist auf dem besten Weg zu einem 8-Zoll-Touchscreen mit der neuesten Version von Sync 3. Obwohl es im Vergleich zu den Regelungen anderer Konkurrenten wie dem Skoda Fabia wie ein älteres System aussieht, ist das nicht schwer, da die eingebauten Funktionen für das System nützlich sind.

Die Grafiken sind etwas unleserlich und das Mapping ist nicht das klarste, das wir je gesehen haben, aber die Shortcut-Tasten auf dem Bildschirm sind eine nützliche Sache.

Wenn Sie das Ford-System nicht nutzen möchten, bietet die Integration von Apple CarPlay und Android Auto einen schnellen und einfachen Zugang zu Smartphone-Funktionen.

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