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Ford Escort Mk1: Kaufberatung und Testbericht (1968-1975)

Ein umfassender Kaufratgeber für den Ford Escort Mk1 (1968-1975) mit technischen Daten, häufigen Problemen und der Modellgeschichte.

Ford Escort Mk1 front orange

Vom erschwinglichen Straßenauto bis zum wettbewerbsfähigen Renn- und Rallyefahrzeug hat der Ford Escort Mk1 im Laufe der Jahre viele Funktionen erfüllt. Daran hat sich auch in den letzten Jahren nichts geändert. Der Nachfolger des sehr erfolgreichen Ford Anglia ist nach wie vor preiswert, fahrspaßig, zuverlässig und stilvoll.

Zwar bieten einige Exemplare mehr von diesen Elementen als andere (das 1,1-Liter-Auto übertreibt den Spaßfaktor nicht), aber egal, welche Version Sie kaufen, die schlanken Motoren und der Hinterradantrieb sorgen für eine hervorragende Mischung aus Fahrfreude.

Während seiner siebenjährigen Produktionszeit fanden mehr als 2 Millionen Mk1 Escorts einen Käufer. Dieser Erfolg wurde durch niedrige Preise und eine Vielzahl von Varianten mit unterschiedlichen Karosserieformen und einer breiten Palette von Motoren gewährleistet. Ganz gleich, ob Sie einen 1,1-Liter-Flitzer oder einen hochdrehenden Brüller bevorzugen, es gab einen Escort für Sie.

Gegenwärtig ist der Escort Mk1 nach wie vor sehr erschwinglich, obwohl einige Versionen günstiger sind als andere. Der RS1600, der Mexico und der Twin Cam sind allesamt Kreationen der Ford-Abteilung Advanced Vehicle Operations (AVO), und während diese Modelle derzeit die beliebtesten sind, ist der RS2000 ebenfalls sehr beliebt. Aber Sie brauchen keine enorme Leistung oder schnelle Fahrspuren, um einen Escort zu fahren.

Welchen Ford Escort sollte man kaufen?

Die Auswahl an Escort Mk1-Modellen kann verwirrend sein, aber das liegt daran, dass wirklich für jeden etwas dabei ist. Vom wahnsinnig billigen Transporter bis zum reifenfressenden Sportwagen gibt es eine Version für jede Gelegenheit. Noch besser ist die Tatsache, dass die Autos so einfach zu tunen und aufzurüsten sind, und es gibt Dutzende von Anbietern, die Ihnen Teile zum Austausch mechanischer Komponenten verkaufen können.

Allerdings ist hier Vorsicht geboten. Der begehrteste Mk1, d. h. der wertvollste, ist derjenige, bei dem die Wahrscheinlichkeit am größten ist, dass er eine Fälschung ist. Bevor Sie also Ihr Geld ausgeben, sollten Sie dem Club beitreten und sich vergewissern, dass alles so ist, wie sie es behaupten.

Ford Escort Mk1 rear orange

Entscheiden Sie sich für einen Wagen mit mindestens 1,3-Liter-Motor. Zweitürige Autos werden oft zu Rallye-Kanonen umgebaut, die teurer sind. Daher sind viertürige Autos und Kombis in der Regel am erschwinglichsten.

Sportliche Escorts sind jedoch immer am begehrtesten, weil sie am meisten Spaß machen. Vergewissern Sie sich also, dass es sich um ein echtes Modell handelt, und suchen Sie nach einem schönen Mexican oder RS2000. Wenn Sie etwas mehr Geld zur Verfügung haben, sollten Sie nach einem Twin Cam oder RS1600 Ausschau halten.

Ford Escort Mk1 Leistung und technische Daten

Modell. Ford Escort RS Mexiko
Motor 1599cc, 4 Zyl.
Leistung 1599cc, 4 Zyl.
Drehmoment 92 lb-ft @ 4000 U/min
Höchstgeschwindigkeit 99 mph
0 bis 60 mph 10,7 Sek.
Kraftstoffverbrauch 33 mpg
Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe
Abmessungen und Gewicht
Radstand 2400mm
Länge 3975 mm
Breite 1568mm
Höhe 1384 mm
Gewicht der Fahrbahn 785kg

Ford Escort Mk1 Häufige Probleme

– Rost: Der Escort Mk1 rostet stark, aber die meisten Teile sind als gut gemachte Reproduktionen erhältlich. Überprüfen Sie die oberen McPherson-Federbeine, die Innenkotflügel, die Motorhaube und alle Außenverkleidungen. Entfernen Sie die seitlichen Federaufhängungen, die Schweller, die hinteren Radkästen und den Boden. Das Gleiche gilt für die Windschutzscheibenverkleidung und den Kofferraumboden.

– Motor: Der Cooking Escort verwendet den Kent-Motor von Ford in der Version mit 1098 cm³ oder 1298 cm³, in Mexiko in der Version mit 1598 cm³; der RS2000 hat einen Pinto-Motor mit 1993 cm³. Der RS1600 hat einen 16-Ventil-BDA-Motor mit 1599 cm³ und zwei Cosworth-Nockenwellen, und der Twin Cam hat einen Lotus Cortina-Motor. BDA und Twin Cam sind viel schwieriger zu bearbeiten und Ersatzteile sind viel teurer.

– Nockenwellenverschleiß: Kent-Motoren leiden unter verschlissenen Nockenwellen, achten Sie also auf laute Zündkerzen.

– Zahnriemen: Pinto-Motoren haben kränkelnde Zahnriemen, die vorzeitig ausfallen können, aber billig und leicht zu erneuern sind.

– Getriebe: Obwohl Borg Warner, hatten die meisten Fahrzeuge ein Viergang-Schaltgetriebe. Von den drei verschiedenen Schaltgetrieben haben die 1,1- und 1,3-Liter-Fahrzeuge ihre eigene “Box”, sind aber eng miteinander verwandt, wenn es sich um einen GT oder Sport handelt. Der Twin Cam, der RS1600 und der Mexico hatten Einheiten wie der Cortina und der Corsair (bekannt als 2000E-Getriebe), während der RS2000 sein eigenes Getriebe hatte.

– Getriebelager: arbeiten automatisch und einfach weiter. Achten Sie auf das Schnurrlager in den ersten drei Gängen des Schaltgetriebes. Sobald es anfängt, Geräusche zu machen, wird es jahrelang ohne Probleme durchhalten.

– Getrieberiss: Das Verhältnis ist ein strammes Kupplungsseil, das wahrscheinlich irgendwann reißt, wenn das Getriebe reißt. Ersatzteile sind sehr billig.

Ford Escort Mk1 5dr

– Meckern: Ständiges Stöhnen von hinten deutet auf ein Verschleißdifferential hin, aber wenn das Geräusch bei Kurvenfahrten auftritt, liegt es daran, dass die Radlager ausgetauscht werden müssen. Der Wechsel erfordert eine Presse.

– Unebenheiten: Unebenheiten in der Vorderradaufhängung deuten darauf hin, dass die Ringe der Umlenkhebel abgenutzt sind. Die Lenkung ist auch sehr unklar, aber der Austausch der Küche ist einfach und preiswert.

– DEKORATIONEN: Externe Dekorationen sind meist schwer zu finden, wobei die “Feldhockeyschläger”-Dekorationen um die verwendeten Stoßstangen und die Heckscheibe besonders schwer zu finden sind. Die meisten Außenlampen sind aus Chrome Mazak und können daher nicht restauriert werden.

– Elektronik: Kabelbäume und Schalter (einschließlich der Säulenpfosten) können unzuverlässig sein – die Kontakte sind oxidiert und die Kunststoffisolierung in den Rädern löst sich auf.

Ford Escort Mk1 Modellgeschichte

1968: Bi-Centan-Escorts in Form von De Luxe, Super und GT wurden eingeführt. Er hat einen Vierzylindermotor mit 1098 cm³ oder 1298 cm³. Kurz darauf erscheinen die Vans und die 1,1- und 1,3-Liter-Limousinen werden automatisch.

1969: Die viertürige Limousine kommt auf die Messe und erreicht den Kombi.

1970: Die Überarbeitung der Motoren bedeutet eine Erhöhung der Leistung und eine Änderung des Modellnamens. Die Basispalette besteht aus den Standard-Derivaten L, XL und GT. Der RS1600 debütiert mit einem von Cosworth entwickelten 16-Ventil-BDA-Motor mit 1599 cm³. Mexiko, ergänzt die Leistungspalette des Escort mit einem 1,6-Liter-Kent-Motor.

1971: Das Modell wird als 1300 Sport vorgestellt. Dies ist eine niedrigere Version des 1300gt. Der Escort Sport kommt ebenfalls auf den Markt, mit Innenausstattung XL, GT-Motion-Ausstattung und Rs. Eine Million montierte Escorts werden hergestellt.

1973: Unter Verwendung der mechanischen Teile des 1300 Sport und unter Verwendung luxuriöser Zierelemente, erreicht der 1300e den Biss. Die gesamte Baureihe erhält ein verbessertes Fahrwerk und das GT-Modell wird am Ende des Jahres eingestellt. Die RS2000 erscheint und verfügt über einen Pinto-Motor mit 1993 cm³.

1974: Der viertürige 1300E kommt in Metallfarbe, Vinyldach und hochwertigem Interieur auf den Markt.

1975: Der MK1 Escort wird durch die MK2-Version ersetzt.

Besitzerclubs, Foren und Websites

-www.avoclub.com- www.seoc.co.uk- www.1300eownersclub.org- www.rsownersclub.co.uk

Zusammenfassung und Preise

Die Preise für den Escort MK1 steigen seit einiger Zeit stetig an, wobei die Top-Versionen mit zwei Nockenwellen und der RS1600 die gängigsten Versionen sind. Das Basismodell kann für etwa £3.000 bis £10.000 für ein gutes Auto erworben werden. Für einen Concours Twin Cam mit einer unbestrittenen Geschichte können Sie heute mit einem Preis von mehr als 40.000 £ rechnen. Projekte beginnen bei £10.000, Läufer erreichen £15.000 und gute Exemplare ab £25.000.

Noch spezieller ist der RS1600, für den heute Beträge von annähernd 50.000 £ geboten werden. Die Projekte liegen etwas unter 20.000 £ und alles dazwischen. Wie immer gilt: Hüten Sie sich vor Nachahmungen.

Ein glücklicher Kompromiss ist immer Mexiko, und der RS2000 mit seinem sportlichen Aussehen und dem äußerst robusten Motor befindet sich im goldenen Bereich. Die Spitzenfahrzeuge kosten bis zu 25.000 Pfund, der Mittelwert liegt zwischen 7.500 und 13.500 Pfund.

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