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Ford Cortina Mk1: Kaufberatung und Testbericht (1962-1966)

Ein umfassender Kaufratgeber für den Ford Cortina Mk1 (1962-1966) mit technischen Daten, häufigen Problemen und der Modellgeschichte.

Ford Cortina front quarter

Jeder, der in den 1960er Jahren aufgewachsen ist, war von dem Ford Cortina Mk1 beeindruckt. Wenn Sie keinen in Ihrer Familie hatten, hatten wahrscheinlich Ihre Nachbarn einen. Der Cortina war eines der kultigsten Autos der 60er Jahre, ein bahnbrechendes Modell von Ford, das in Bezug auf Verpackung, Fertigungseffizienz und Preis phänomenal war.

Kein Wunder also, dass in nur vier Jahren mehr als eine Million Exemplare an eifrige Käufer und Familien verkauft wurden, die das Zeitalter der Überholspur für sich nutzen wollten. Obwohl der Cortina damals äußerst beliebt war, überlebten nur wenige Exemplare, da sie nicht mit Blick auf Langlebigkeit entworfen oder hergestellt wurden. Dennoch bleibt der Cortina so erschwinglich wie eh und je, und die Kosten der meisten Derivate sind überraschend niedrig.

Bei seiner Markteinführung wurde der Cortina in einer noch nie dagewesenen Anzahl von Karosserievarianten (zwei- und viertürige Limousinen und fünftürige Kombis) sowie in zahlreichen Ausstattungsvarianten und Motoren angeboten. Heute sind einige Modelle günstiger als andere, aber mit Ausnahme des Twin Cam Lotus-Modells sind alle relativ erschwinglich.

Welchen Ford Cortina Mk1 sollte man kaufen?

Cortinas werden, wie in diesem Marktsegment üblich, eher nach dem Zustand als nach der Ausstattung gekauft. Als er neu war, gab es Variationen für alle, aber die Abnutzungsrate einiger der niedrigeren Versionen bedeutet, dass es sehr schwierig ist, einen Cortina mit schlechten Spezifikationen zu finden.

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Der Cortina war im Neuzustand relativ anspruchsvoll, aber heute ist er eine einfache Maschine. Dank des großen Ersatzteilangebots können die meisten mechanischen Teile leicht ausgetauscht oder umgebaut werden, meist zu Hause. Das bedeutet, dass ein müder Wagen ein sehr lohnendes Projekt für jeden sein kann, der sich die Hände schmutzig machen will. Eine solide Karosserie ist jedoch unerlässlich. Denn die Kosten für die Entfernung von Rost und die Neulackierung eines schlecht gebauten Autos sind wirtschaftlich nicht sinnvoll.

Je leistungsstärker der Cortina ist, desto begehrter und wertvoller ist er natürlich. Daher ist die GT-Version teurer, während die Automatikversion weniger beliebt ist, weil sie die Leute nicht zum Fahren animiert.

Kombis lohnen sich wegen ihrer Zweckmäßigkeit, sind aber relativ selten, und die meisten Käufer bevorzugen zwei- oder viertürige Limousinen. Erstere sind bei denjenigen sehr beliebt, die ein sportlicheres Aussehen wünschen oder etwas bauen wollen, das einem Lotus ähnelt.

Wir werden in diesem Leitfaden nicht auf Lotus-Modelle eingehen, aber Sie können hier alles über den Kauf eines Lotus Cortina Mk1 lesen. Es sollte erwähnt werden, dass der Ford Cortina von allen Modellen das sportlichste ist.

Ford Cortina Mk1 Leistung und technische Daten

Modell. Ford Cortina 1500GT
Motor 1498ccm, 4 Zyl.
Leistung 78PS bei 5200U/min
Drehmoment 91 lb-ft @ 3600 U/min
Höchstgeschwindigkeit 91 mph
0 bis 60 mph 12,1 Sekunden
Kraftstoffverbrauch 26 mpg
Getriebe 4-Gang-Schaltgetriebe
Abmessungen und Gewicht
Radstand 2490 mm
Länge 4267 mm
Breite 1645 mm
Höhe 1391 mm
Gewicht der Fahrbahn 864kg

Ford Cortina Mk1 gemeinsame Probleme

– Korrosion: Kann rosten, Original-Paneele sind selten und teuer, aber einige Reproduktion Pressungen sind verfügbar. Alle Innen- und Außenverkleidungen sollten von den vorderen Kotflügeln (insbesondere die Metallteile um die Radkästen und Scheinwerfer) bis zur Unterseite der hinteren Lippe und der Kotflügel, von vorne bis hinten durch den Boden, sorgfältig untersucht werden. Lassen Sie nach Möglichkeit keinen Bereich unkontrolliert.

– Weitere Korrosion: Neben der Basis des Stabilisators, den Schottwänden, den unteren Türen, den A-Säulen und den Türschwellern sollten auch die Oberteile der McPherson-Federbeine unter die Lupe genommen werden. Es kann nicht oft genug betont werden, dass Bereiche wie die vordere Kante des Kofferraumdeckels, die hinteren Aufhängungshalterungen und die sehr wichtigen Anhebepunkte jeden Zentimeter auf mögliche Korrosion überprüfen müssen.

– Motor: Der Motor ist einfach, aber die Tatsache, dass er auf einem älteren Kent-Aggregat vor dem Crossflow basiert, bedeutet, dass ein Umbau üblich ist, zumindest nach modernen Standards. Andererseits ist dies einfach durchzuführen und sehr kostengünstig. Auch wenn einige Teile schwer zu identifizieren sind, lassen sich gängige Probleme wie Ventilgeräusche in der Regel durch den Austausch von verschlissenen Kipphebeln, Schleppnocken und in einigen Fällen der Nockenwelle selbst beheben.

– Rasseln und Klopfen: Hören Sie beim Kaltstart auf Motorgeräusche und achten Sie auf unerwünschte Klapper- oder Klopfgeräusche. Die wahrscheinlichste Ursache ist eine verschlissene Steuerkette. Am schlimmsten sind jedoch verschlissene Kolbenringe un d-bohrungen. Öl, das aus Öleinfüllstutzen und Entlüftungsöffnungen austritt, ist ein weiteres Anzeichen für ein mögliches Problem, obwohl blauer Rauch möglich, aber nicht unvermeidlich ist.

Ford Cortina rear

– Getriebe: Alle manuellen Cortinas haben ein 4-Gang-Getriebe mit voller Synchronisierung, aber heutzutage ist es sehr selten, einen Wagen ohne verschlissene 2-Gang-Synchronisierung zu finden. Es kommt auch häufig vor, dass ein Auto aus dem 4. Gang herausfährt, was viele Ursachen haben kann. Es könnte eine gebrochene Feder im Schaltgestänge oder eine lockere Kontermutter an der Schaltgabel sein. Beides ist leicht zu beheben. Außerdem können die Kupplungsnocken im Getriebe stark abgenutzt sein.

– AUTOMATIKGETRIEBE: Das BorgWarner-Automatikgetriebe Typ 35 ist sehr zuverlässig und in Cortinas selten. Es ist außerdem sehr langsam.

– Lenkung: Die Lenkung ist bestenfalls schwammig, kann sich aber auf der Straße beängstigend anfühlen, besonders wenn sie verschlissen ist. Wenn der Assistent die Achsschenkel visuell prüft und das Lenkrad schwenkt, wird sofort starkes Spiel festgestellt. Prüfen Sie die Achsschenkelbolzen un d-buchsen, die das Schwungrad mit dem Lenkgetriebe verbinden. Wenn das Spiel zu groß ist, können ein neuer Bolzen und ein neuer Rückstellring eingebaut werden.

– Aufhängung: Die Vorderradaufhängung des MacPherson-Federbeins hat ein Drucklager in der oberen Aufhängung, das schwergängig werden kann, wenn es nicht regelmäßig geschmiert wird. Der Austausch ist relativ einfach.

Ford Cortina Mk1 Modellgeschichte

1962: Die 2-türige Limousine Cortina 113E ist jetzt erhältlich. Sie ist als Basis- oder Luxusversion erhältlich und wird von einem OHV-Motor mit 1198 cm³ angetrieben. Eine 4-türige Limousine folgt.

1963: Ein 1498-ccm-5-Takt-Motor wird eingeführt. Er gehört zur Serienausstattung des Super und ist optional für den Deluxe erhältlich. Ein fünftüriger Kombi, der GT, mit einem 1498-cm³-Motor mit 78 PS, verbesserter Aufhängung und vorderen Scheibenbremsen wird eingeführt. Das Radio im Armaturenbrett wird durch ein rundes Gerät mit Wählscheibe ersetzt, und für das 1498-ccm-Modell wird eine Automatikoption eingeführt.

Ford Cortina interior

1964: Ein Facelift bringt einen Kühlergrill über die gesamte Breite, Scheibenbremsen vorne, Luftstrombelüftung, Verbesserungen im Innenraum und mehr Leistung.

1965: Die Basislimousine wird nicht mehr hergestellt.

1966: Die letzten Mk1 Limousinen und Kombis werden gebaut.

Ford Cortina Mk1-Besitzerclubs, Foren und Websites

Ford Cortina Mk1 Zusammenfassung und Preise

Die Preise für den Cortina waren stets deutlich höher als die vieler ähnlicher Konkurrenzmarken aus derselben Zeit. Für Lotus Cortina sind zweitürige Autos eine wertvolle Quelle für Teile, aber für diejenigen, die mit einem dieser zweitürigen Autos aufgewachsen sind, ist es ein geliebter Klassiker.

Concours-Exemplare sind teurer, aber der höchste Preis für einen echten mk1 Cortina liegt bei £8.000. Ein anständiger Wagen kostet zwischen 2.500 und 5.000 Pfund, während ein Projektfahrzeug theoretisch für weniger als 1.000 Pfund zu haben ist.

Denken Sie über den Kauf eines zukünftigen Oldtimers nach? Dann sehen Sie sich diese potenziellen zukünftigen Klassiker an.

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