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Fokus ST170

Die Focus Rs mit Turbolader haben zwar nicht das raue, düstere Gefühl des ST170, aber sie machen trotzdem Spaß.

Focus ST170

Als der Ford Focus 1998 auf den Markt kam, war klar, dass er aufgrund seines scharfen Rahmens die perfekte Plattform für einen Hot Hatch sein würde. Doch während die meisten Hersteller der Taschenrakete mit riesigen Spoilern und geschwollenen Peitschen ein Maximum an optischer Wirkung verliehen, ging das blaue Oval mit dem ST170 einen zurückhaltenderen Weg.

Wer genau hinschaut, findet 17-Zoll-Alufelgen, aber an den hinteren Türen prangt ein unverwechselbares ST170-Signal. Und wenn Sie das ultimative Understatement brauchen, können Sie sich jederzeit für ein kastenförmiges Anwesen entscheiden!

Im Innenraum gibt es mehrere verräterische Anzeichen für das Leistungspotenzial dieses Familien-Ford. Sie verfügen über starke Verstärkungseinrichtungen, zusätzliche Wählhebel, eine Sportlenkung und ein 6-Gang-Getriebe. Aber die Art und Weise, wie sich der Focus auf der Straße verhält, ist es, die seine wahren Qualitäten als Fahrerauto offenbart. Auch wenn der Focus R mit Turbolader nicht das raue, düstere Gefühl des ST170 hat, macht er dennoch Spaß. Wie der Standardwagen ist er ausgewogen und flexibel, aber die tiefergelegte und steifere Aufhängung sorgt für weniger Schräglage und eine noch bessere Körperkontrolle. Außerdem verbessern die größeren Bremsscheiben die Bremsleistung.

Das größte Manko des ST170 ist jedoch seine Leistung: Der 2,0-Liter-Motor ist sanft und kultiviert, aber nicht leistungsstark. Letztlich ist dieser Focus eher ein Hot Hatch als ein Hot Thriller. Mit anderen Worten: Er schafft es nicht unter die Top 20.

*Leistung: 2/5 *Kulturelles Erbe: 2/5 *Stil: 2/5 *Führender Charme: 4/5

Einzelheiten

Modell-Test: Focus ST170 Abbildung Position: 21

Mit dieser Kritik

1. sierra rs Cosworth Wie alle besten schnellen Fords existiert der Sierra RS Cosworth, weil der Chef des Blauen Ovals ihn haben wollte.

Wenn die Wahl des zweiten Escort RS Cosworth als bester schneller Ford allein auf optischen Effekten beruht, ist der Escort RS Cosworth der klare Sieger. Mit seinen zerstörerischen Rädern, der aggressiven Nase und dem wilden Heckflügel sieht er aus wie nichts anderes auf der Straße.

Der dritte GT wird zur Feier des 100. Geburtstags von Blue Oval präsentiert; der GT hat die Leistung, die Kraft und das Aussehen, um es mit den exotischen Gegnern von Ferrari und Lamborghini aufzunehmen.

4. GT40 Der Sunny GT40 gewann Le Mans viermal zwischen 1966 und 1969.

Für den einfachen Betrachter mag der 6. Escort rs1600 wie ein bescheidenes Einführungsmodell erscheinen, doch hinter dem schlichten Äußeren verbirgt sich reinrassige Rennmechanik.

Mit einem rassigeren Aussehen, einem leicht verbesserten Motor und einer Familienlimousinen-Karosserie verbindet der siebte Escort Mexico erfolgreich Leistung und Zweckmäßigkeit.

Für viele Fans ist der achte Lotus Cortina, der erste schnelle Ford. Mit seinem leistungsstarken Motor, dem Motorsport und seiner erschwinglichen Herkunft setzt er den Standard für zukünftige Hochleistungsmodelle des blauen Ovals.

Der 9. Sierra rs Cosworth 4×4 sieht aus wie eine einfache Limousine, aber die Leistung dieses viertürigen Sierra Sapphire Hyde reicht bis zum Supercar.

Mit wulstigen Aluminiumfelgen, einem tiefen Frontspoiler und 17-Zoll-Multilay-Leichtmetallfelgen ist die 10. Racing Puma, Racing-Version definitiv beeindruckend.

Der 11. Focus Rs, RS mit einem von den Rallye-WM-Teilnehmern des Unternehmens inspirierten Erscheinungsbild ist wirklich beeindruckend.

Der 12. Capri 2.8i wurde als “das Auto, das Sie sich immer versprochen haben” bezeichnet, und seit seiner Einführung im Jahr 1969 ist das elegante Coupé ein Verkaufserfolg.

13. Escort RS2000 Waren Sie schockiert, dass der MKV Escort RS2000 so weit vorne landete? Nun, das sollten Sie nicht sein – dies ist ein durch und durch schneller Ford.

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