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Fiat Talento Transporter Test

Fiat Talento ist ein starker Konkurrent für mittelschwere Lkw

  • Fahren
  • Komfortabler Innenraum
  • Großes Platzangebot
  • Fehlende fortschrittliche Sicherheitsausstattung
  • Schwaches manuelles Getriebe
  • Kein Automatikgetriebe

Fiat Talento ist ein relativ neuer Name für den Fiat Professional Van, der im mittleren Segment verkauft wird. Doch während der Name nicht bekannt ist, ist der Transporter selbst vertraut. Es handelt sich im Wesentlichen um eine abgespeckte Version des Renault Traffic, was gar nicht so schlecht ist. Der Name Theallo ist nicht ganz neu; einige erinnern sich vielleicht daran, dass er in den 1980er Jahren für eine Version des Fiat Ducato mit kürzerem Radstand verwendet wurde.

Der Renault Traffic wurde 2014 vorgestellt, während Fiat-Experten 2016 den Talento präsentierten. Die gute Nachricht für die Fiat-Flotte ist, dass der neue Talento von all dieser harten Arbeit profitieren wird, einschließlich eines Euro 6-Motors.

Das Einzige, was den Fiat von seinen Geschwistern Fiat und Nissan NV300 unterscheidet, ist die Kennzeichnung und Behandlung der Maske. Diese wurde leicht modifiziert, um das Familiengesicht der Fiat Professional-Serie widerzuspiegeln, die eine breite, horizontale Maske anstelle einer Raute als Verkehrssignal hat.

Die enge Verwandtschaft zwischen dem Trafic und dem NV300 reicht bis zum Montageort des Fiat Talento, und die drei werden auf derselben Produktionslinie in Sandouville, Frankreich, hergestellt.

Den heutigen Talento gibt es allerdings noch nicht, denn die bevorstehende Fusion von Fiat mit der PSA-Gruppe ist im Gange. Es wurde bereits bestätigt, dass die Produktion des aktuellen Modells ausläuft und man auf das Modell warten kann, das 2021 von der PSA-Gruppe kommt.

Neben den Renault- und Nissan-Klonen hat der Talento eine harte Konkurrenz wie den Ford Transit Custom, den Mercedes Vito, den Volkswagen Transporter und andere, etwas kleinere, aber fortschrittlichere Lkw der PSA-Gruppe, den Vauxhall Vivaro, den Peugeot Specialist, den Citroen Dispatch usw. Und der Toyota Prores-Lkw mit seinem generischen Aufbau bietet ein überlegenes Paket, ein fortschrittliches Sicherheitspaket und noch mehr Finesse für den Fahrer.

Der Talento ist in einer Vielzahl von Formen erhältlich, aber sein Angebot ist im Vergleich zu einigen Konkurrenten relativ einfach. Es gibt Kastenwagen mit kurzem oder langem Radstand, Mannschafts- und Rahmenkabinen. Die Motoren beschränken sich auf einen einzigen 2,0-Liter-Multijet-Diesel mit 120 PS oder 145 PS. Wir sagen Multijet, aber es ist nur der Diesel von Renault, ein neuer Name.

Es gibt eine Standard-, eine SX-, eine Technico- und eine Sportvo-Ausstattung, und alle Fahrzeuge verfügen über Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und Spiegel, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, Bluetooth, DAB und Bedienelemente am Lenkrad.

Der SX bietet zusätzlich eine Klimaanlage, Parksensoren und ein seltsames Ausstattungspaket namens “Living Brown”, bei dem es sich um ein braunes Kunststoff-Armaturenbrett mit einem braunen Kunststoff-Interieur handelt. Dadurch wirkt der Van im Inneren etwas edler, dank des braunen Kunststoff-Armaturenbretts und des Sitzstoffs. Im Innenraum gibt es wenig Interessantes. Der Tecnico bietet etwas mehr Technik und etwas mehr Stil, während der Sportivo einen Rennsport-Look, Lederverkleidung und Außengrafiken aufweist.

MPG, CO2 und Betriebskosten

Der Vorteil, den der Fiat Talento gegenüber dem Renault Traofic hat, ist sein niedrigerer Einstiegspreis. Er kostet etwa 600-700 Pfund weniger als der Renault, hat aber nicht so viele verschiedene Karosserien, Motoren oder Getriebe, während der Traofic eine höhere Dachvariante, ein Automatikgetriebe und einen stärkeren Diesel bietet, was der Talento nicht hat.

Der 2,0-Liter-Multijet-Dieselmotor ist effizient und einfach zu bedienen und verfügt serienmäßig über eine Start-Stopp-Funktion. Die offiziellen Verbrauchswerte liegen bei 37-38 mpg, unabhängig davon, ob Sie sich für den 120-PS-Motor oder den 145-PS-Motor entscheiden.

Auch wenn diese Verbrauchswerte sehr anständig aussehen, so ist doch nicht zu übersehen, dass sie deutlich unter denen der neuesten Peugeot Specialist und Citroen Dispatch liegen, die die besten Werte in dieser Kategorie für sich beanspruchen. Die Gegner der PSA-Gruppe behaupten WLTP-Kraftstoffpreise im Bereich von 50 mpg.

In allen kritischen Punkten sollten die Betriebskosten von Fiat mit den Betriebskosten von Lkw der gleichen Plattform übereinstimmen, obwohl für den Talento eine Garantie für drei Jahre und 120.000 Meilen gilt, mit einer Grenze von 100.000 Meilen. Die Fiat Professional Mopar Aftersales-Abteilung kann jedoch ein maßgeschneidertes Garantieverlängerungspaket für Sie schnüren, das Ihren Bedürfnissen entspricht.

Die Standard-Sicherheitsmerkmale sind verkehrsabhängig. Das bedeutet, dass alle Fahrzeuge mit einer Wegfahrsperre ausgestattet sind, aber für die Alarmanlage müssen Sie extra bezahlen. Schlüssellose Eingänge sind ebenfalls auf der Optionsliste zu finden, aber alle Lkw haben im Rahmen der neuesten EU-Vorschriften Vollmetallöffnungen.

Laderaum und Zweckmäßigkeit

Das Fiat Talento-Paket soll eine sehr praktische Wahl bieten. Der Basis-Lkw ist 4.999 mm lang und hat in der Version mit kurzem Radstand ein Ladevolumen von 5,2 Kubikmetern. Wird ein längerer Radstand gewählt, erhöht sich das Fassungsvermögen auf 6 Kubikmeter. Aufgrund des Platzangebots kann das kleinste Talento-Modell 3 Euro oder 11 Gipskartonsitze schlucken, während die maximale Nutzlast bei einem Höchstgewicht von 1.249 kg liegt.

Der Talento verfügt außerdem über Öffnungen an der Membran, durch die größere Lasten wie Rohre oder Treppen in den Fahrgastraum gelangen können. Die verfügbare Gesamtlänge beträgt bei der Version mit kurzem Radstand 3.750 mm und bei der Version mit langem Radstand 4.150 mm, aber dieses Merkmal ist optional und nicht serienmäßig. Ohne diese Option beträgt die Standardladelänge für den kurzen Radstand 2.537 mm. Während die Betriebskosten der Lkw der PSA-Gruppe hervorragend sind, können die Gesamtabmessungen des Talento nicht erreicht werden.

Das Gleiche gilt für den Zugang, denn der Theallo hat größere Türen als das PSA-Modell. Hinten gibt es eine geteilte Scheunentür im Verhältnis 50:50, die sich mit einem breiten Ladewinkel über der Stoßstange öffnet. Die große seitliche Schiebetür hat eine Öffnung von 1.030 mm, ist also nicht groß genug für die Europalette.

Sie hat jedoch eine geringe Ladehöhe von nur 100 mm. Optional können Sie sich für Sperrholzverkleidungssätze mit harzbeschichtetem Sperrholzboden und natürlich für beliebig viele Regale entscheiden. Außerdem gibt es viele Befestigungspunkte, die sich über die gesamte Länge des Innenraums auf beiden Seiten erstrecken.

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