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Fiat Punto (2012-2018) Testbericht

Der Fiat Punto ist aufgrund seiner veralteten Technik und seines nicht gerade aufregenden Fahrverhaltens kaum zu empfehlen

  • Komfort im Innenraum, angemessene Sicherheit, niedrige Betriebskosten
  • Müdes Design, Kabinenqualität, überraschendes Verhalten

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Kaution von £1500,00, Miete £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischerweise (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für den Zustand 18+ förderfähig.

Der Fiat Punto ist schon seit Ewigkeiten im Umlauf – genau seit 2005 – was sich in fast jedem Aspekt des Designs und der Leistung des Autos zeigt. Er ist eher unglücklich und nicht besonders wettbewerbsfähig im Vergleich zu seinen jüngeren Gegnern in Bezug auf Emissionen und Wirtschaftlichkeit. Seine Technik und Technologie scheinen über das Datum des “best before” hinaus zu sein.

Das relativ praktische Paket des Punto, die logischen Sicherheitsnachweise, die angemessene Ausstattungsliste und das ruhige Fahrverhalten haben eine gewisse Resonanz, können aber letztendlich nicht das schlechte Verhalten und den alten Hintergrund des Autos wettmachen. Der Supermini wird vielleicht in erster Linie wegen seiner Zweckmäßigkeit und Wirtschaftlichkeit gekauft, aber die besten machen auch Spaß beim Fahren – und das tut der Punto der aktuellen Generation nicht.

Der heute verkaufte Fiat Punto hat nicht mehr den Glanz, der seine Vorgänger auszeichnete. Als das Modell 1994 zum ersten Mal den britischen Vertretern vorgestellt wurde, war er sofort ein Erfolg, übertraf den Volkswagen Polo und gewann den diesjährigen European Automotive Award.

In den folgenden Jahren brachte Fiat Standardmodelle wie den Punto GT und den Punto Sporting sowie Fun-Versionen auf den Markt, aber alles ging ein wenig schief, als die Konkurrenz im Supermini-Sektor ausbrach. Bis 2005 geriet Fiat in Schieflage, die dritte Generation wurde nach dem Grande Punto und Punto Evo benannt, bevor man 2012 wieder zum einfachen Punto zurückkehrte. Selbst der Punto Abarth konnte den Zauber nicht wiederherstellen, und so ist der Punto 2017 nur noch ein Schatten seines alten Selbst.

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Trotz der Änderungen in seinem Namen und den verschiedenen Upgrades basiert die heutige Punto-Technik immer noch fest auf dem 2005 entwickelten Auto. Angesichts von Konkurrenten wie dem Ford Fiesta, dem Vauxhall Corsa, dem Citroen C3, dem Hyundai I20, dem Renault Clio, dem Peugeot 208, dem Skoda und dem Fabia, die ausgezeichnete Kritiken erhalten, sind die Schwächen des Punto offensichtlich.

Fiat, das mit dem kleinen Stadtauto 500 und seinen verschiedenen Ablegern sehr erfolgreich war, scheint ein wenig die Lust am Punto verloren zu haben. Heute ist er in Großbritannien nur noch als fünftürige Schräghecklimousine mit zwei Ausstattungsniveaus und zwei Motoren erhältlich.

Das Einsteigermodell heißt Punto Pop+, und auch wenn es in Sachen Technik nicht zu den Spitzenreitern gehört, scheint es doch sehr gut ausgestattet zu sein. Diese preisgünstigere Version des Punto verfügt über Bedienelemente am Lenkrad, eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber, eine Höhenverstellung des Fahrersitzes sowie einen CD- und MP3-Player mit 60:40 Rücksitzen. Äußerlich gibt es 15-Zoll-Leichtmetallfelgen und Außenspiegel in Wagenfarbe, aber mehr auch nicht.

Wenn man in den Punto Easy+ einsteigt, wird es etwas besser, denn er verfügt über eine Zwei-Zonen-Klimaanlage, das Satellitennavigationssystem Buil d-In, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkle Scheinwerfer und Fenster.

Die Motorenpalette ist nicht einmal größer und besteht aus zwei 8V-Benzinmotoren. Die Käufer sind auf 1,2 oder 1,4 Liter für insgesamt 68 bzw. 76 PS beschränkt. Beide sind nicht besonders knackig und nach neuesten Angaben auch nicht besonders effizient.

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