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Fiat Ducato Transporter Test

Die großen Fiat Ducato-Transporter bieten Abwechslung und präsentieren die neueste Sicherheitstechnologie ihrer Klasse.

  • eine große Auswahl an
  • Spitzenfahrer
  • Riesige Kapazität für nützliche Ladungen
  • Die meisten Technologien sind optional
  • Unruhige Fahrposition für manche
  • Schwierig in der Stadt

Der Fiat Ducato ist seit langem eine beliebte Wahl im Segment der schweren Lkw und wird in ganz Europa in großen Stückzahlen und in vielen Formen und Größen verkauft, sogar auf der beliebten Basis traditioneller Lkw, Rahmenkabinen und sogar Wohnwagen. Der heutige Ducato ist eine Weiterentwicklung des früheren Ducato, der erstmals als Fiat Ducato 8 auf den Markt kam und seine Fähigkeiten als achte große Weiterentwicklung des großen Transporters von Fiat zeigte.

Diesmal hat Fiat den Rahmen und die Karosserie des früheren Ducato übernommen und neue Ausstattungen und Technologien hinzugefügt, um ihn zu höheren Leistungen zu führen und effizienter zu machen. Was sich nicht geändert hat, ist die große Vielfalt der angebotenen Optionen. Während Spezifikationen und Abmessungen variieren, ist der Ducato Basic Truck in drei Längen, zwei Rädern und drei Dachhöhen erhältlich. Zusätzlich bietet Fiat einen Transporter mit Verglasung für den Personentransport an. Oder es gibt den Ducato Combi, der zusätzlich eine zweite Sitzreihe hat, aber über einen Laderaum im Heck verfügt. Auch diese beiden werden in verschiedenen Längen und Höhen angeboten.

Darüber hinaus bietet Fiat den Ducato als Fahrgestell-Fahrerhaus mit spezialisierten Werksverbänden oder als Fahrgestell-Fahrerhaus mit einer Reihe von Spezialausbauern in Großbritannien an, die mit Fiat zusammenarbeiten, um maßgeschneiderte Aufbauten zu liefern. Diese Umbauten reichen von Wende- und Zerstörungsfahrzeugen bis hin zu Wohnwagen und sogar Krankenwagen.

Für den Antrieb stehen drei 2,2-Liter-Dieselmotoren zur Auswahl. Sie tragen den Namen Multijet 3 und entsprechen der Euro 6-Norm. Es handelt sich um die dritte Generation von Motoren, die im Vergleich zum älteren Multijet-Motor 2 eine verbesserte Leistung, Haltbarkeit und Verbesserungen bieten. Ein Neungang-Automatikgetriebe von ZF wird mit einem Spezialgetriebe angeboten. Wer die Emissionen reduzieren möchte, kann den Fiat E-Ducato auch rein elektrisch fahren.

Im Innenraum verfügt der Kastenwagen über drei Sitze, aber das Angebot an optionalem Zubehör umfasst Luxus wie eine digitale Instrumententafel und einen großen 10-Zoll-Touchscreen, und Fiat bietet Pakete an, die bestimmte Ausstattungen kombinieren.

Ducato hat auch halbautonome Fahrhilfen für seine größeren Lkw eingeführt. Dazu gehören ein adaptiver Tempomat mit Verkehrsstopp, Warnhinweise, Spurwechselkontrolle, autonomes Bremsen mit Fußgängererkennung, Stabilitätsassistent, Anhängererkennung und Geschwindigkeitsbegrenzungserkennung.

Zu den Konkurrenten des Fiat Ducato gehören der schmale Citroen Relay und der Peugeot Boxer, die eigene Motoren verwenden, die nicht so ausgereift sind wie die von Fiat. Andernorts ist der Ford Transit der Klassenprimus, insbesondere in der elektrischen Version E-Transit, während der Volkswagen Crafter, der Man Tge (ein umgebauter Crafter) und der Mercedes Sprinter allesamt hochkarätige Konkurrenten sind. Der Renault Master ist ein weiterer harter Gegner, der sich zwischen leichteren und schwereren Lkw wie dem Ducato bewegt. Er wird auch als Nissan Interstar, früher bekannt als NV400, vermarktet.

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