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Fiat Croma

Was bedeutet der Name Croma für Sie? Viele denken dabei an einen in die Jahre gekommenen, unzuverlässigen und weitgehend ungeliebten Familien-Fiat. Was kann ich also über den völlig neuen Croma sagen, den ich diese Woche zum ersten Mal gefahren bin?

Vielleicht sind wir nicht die Einzigen, die nicht verstehen, was Fiat mit dem Croma erreichen will, denn der Autohersteller preist ihn als “komfortablen Kombi” an. Der geräumige Fünftürer ist bequem und lässt sich gut fahren, aber die Konkurrenten sind besser gebaut und sehen unverwechselbarer aus. Ein starkes Angebot an Dieselmotoren würde helfen, aber der Croma wird die Käufer wohl kaum zu den Fiat-Händlern treiben.

Was bedeutet der Name Croma für Sie? Viele denken dabei an einen in die Jahre gekommenen, unzuverlässigen und weitgehend ungeliebten Familien-Fiat. Was kann ich also über den völlig neuen Croma sagen, den ich diese Woche zum ersten Mal gefahren bin?

Fiat ist bekannt dafür, erschwingliche Kleinwagen zu bauen, und mit dem größten Modell seiner Palette betritt das Unternehmen Neuland. Der Croma ist ein Kombi vom Typ MPV, der sich die Plattform mit dem Signum von Vauxhall teilt und die Käufer von Familienautos ansprechen soll, die Wert auf Stil und Luxus legen.

Das Problem ist, dass die Designer bei der Optik zu sehr auf Nummer sicher gehen. Die Front des Fiat ist eher klobig, und die Rückleuchten im Stil von Alfa Romeo und die ausladenden Radkästen wirken deplatziert. Das High-Spec-Modell mit großen Rädern und Chromzierleisten sieht gut aus und verfügt über einige auffällige und attraktive Details, aber die Form ist weitgehend vergessen.

Im Innenraum bietet der Chroma eine der praktischsten Fünf-Personen-Kabinen auf dem Markt. Das Design der Großraumlimousine fügt einen eleganten Stauraum unter dem Kofferraumboden hinzu, so dass alle Passagiere über ein klassenführendes Platzangebot und viel Raum für Gepäck verfügen. Auch die Bedienelemente sind ergonomisch korrekt, mit einem Schalthebel im Stil des Ford Focus C-MAX in geringer Entfernung vom Lenkrad. Unser größter Kritikpunkt ist jedoch die Qualität der Schalter. Die verwendeten Kunststoffe entsprechen einfach nicht den Standards, die viele Konkurrenten in dieser Klasse setzen.

Während der Fahrt wird deutlich, dass die Ingenieure hart an der Handhabung des Croma gearbeitet haben. Obwohl der Schwerpunkt spürbar hoch liegt, ist der Fiat in den Kurven gut ausbalanciert, und die Lenkung gibt ein gutes Feedback. Leider sind das Fahrverhalten und die Finesse des Croma weniger beeindruckend. Das italienische Modell erfüllt nicht die vom Signum gesetzten Standards und überträgt zu viele Vibrationen in den Innenraum.

Wenn Fiats Flaggschiff im August in Großbritannien auf den Markt kommt, haben die Käufer die Wahl zwischen fünf Motoren. Der Croma wird mit 1,8- und 2,2-Liter-Benzinmotoren mit 140 und 147 PS, einer 120- oder 150-PS-Version des 1,9-Liter-Multijet-Diesels und einem 2,4-Liter-Diesel mit 200 PS erhältlich sein.

Unser Testwagen war mit dem 1,9-Liter-Hochleistungsdiesel ausgestattet, und er zeigte eine starke Leistung. Obwohl die Beschleunigung auf einen engen Drehzahlbereich beschränkt ist, ist dieses Modell mit einer Sprintzeit von 9,6 Sekunden von 0 auf 62 km/h und einem Verbrauch von 46,3 mpg die erste Wahl in der Modellreihe. Das Einstiegsmodell wird voraussichtlich bei rund 16.000 Pfund beginnen, womit der Kombi preislich mit Konkurrenten wie dem Peugeot 407 SW konkurrieren kann.

Die Serienausstattung dürfte großzügig sein, aber der Erfolg des Croma wird davon abhängen, ob die Käufer seine Attraktivität verstehen. Leider werden diejenigen, die speziell nach einem MPV oder Kombi suchen, wenig Grund haben, sich für einen Fiat zu entscheiden.

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