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Fiat Bravo (2007-2014) Testbericht

Der solide gebaute Fiat Bravo ist ein oft übersehener Familienkombi.

  • 5-Sterne-Euro NCAP, reichlich Ausstattung, starker Diesel
  • Billige Materialien im Innenraum, schlechte Leistung, schwammige Lenkung

Typisches Beispiel – Kauf mit Privatvertrag: Barpreis £10.000,00, Anzahlung £1500,00, Kredit £8.500,00 über 4 Jahre, 7,9% repräsentativer effektiver Jahreszins (fest). 47 monatliche Zahlungen von 133,25 £, gefolgt von einer Abschlusszahlung von 4095,51 £. Die Gesamtkosten des Kredits betragen £1991,51 bei einer Gesamtzahlung von £11.991,51. Die Gebühren für überflüssige Kilometer werden auf der Grundlage von 8000 Meilen pro Jahr berechnet. Die Finanzierung gilt nur für Personen ab 18 Jahren.

Der Fiat Bravo ist ein viel älteres Modell, das 2007 auf den Markt kam. Auf einem Markt, der so hart umkämpft ist wie das Segment der Familienkombis, sollte man meinen, dass dies ein großes Problem darstellt. Er ist vergleichbar mit einigen bekannten Marken in der Autoindustrie, die viel neuer sind als der Fiat, wie der Volkswagen Golf, der Ford Focus und der Peugeot 308. Dennoch wirkt der Bravo nicht veraltet oder völlig fehl am Platz in solch illustrer Gesellschaft. Es zeugt von Fiats Designtalent, dass die Familienkutsche auch sechs Jahre nach ihrer Markteinführung immer noch stilvoll und frisch aussieht und sich mit der Konkurrenz messen kann, zumindest was das Aussehen betrifft. Leider kann man das Gleiche nicht über die Fahrleistungen sagen. Die Motoren sind im Allgemeinen ausgezeichnet und bieten eine vernünftige Kombination aus Leistung und Effizienz, aber angesichts des Alters des Fahrzeugs sind sie weit davon entfernt, in ihrer Klasse führend zu sein. An anderer Stelle enttäuscht er jedoch. Die Lenkung ist leichtgängig, was ihn für den Stadtverkehr geeignet macht, aber das Fahrverhalten ist rau, was bedeutet, dass es ihm an dem für die besseren Autos dieser Klasse charakteristischen Engagement des Fahrers fehlt. Auch in puncto Praktikabilität hat der Bravo einiges zu bieten. Der Kofferraum ist geräumig, aber es gibt nicht viel Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Insgesamt ist der Fiat eine kompromisslose Maschine. Er ist stilvoll und kosteneffizient.

Motoren, Leistung und Antrieb

Der Bravo ist mit drei Motoren erhältlich: zwei Benzinern und einem Diesel. Der Einstiegsbenziner ist ein 1,4-Liter-16V-Motor mit 90 PS, der in der Active- oder Dynamic-Ausstattung erhältlich ist. Er ist billig, hat aber die schlechtesten Emissionswerte und den geringsten Verbrauch in dieser Klasse und nicht genug Leistung. Daher ist er nur für kurze Fahrten in der Stadt geeignet. Besser ist der 1.4 MultiAir-Benzinmotor mit 138 PS, CO2-Emissionen von 132 g/km, 14 g/km weniger als der schwächere Benziner, und einem Kraftstoffverbrauch von 50 mpg. Der Diesel ist jedoch der effizienteste Motor der Baureihe. Der 1.6 Multijet leistet 104 PS, hat einen CO2-Ausstoß von 115 g/km und einen Verbrauch von 64,2 mpg. Er funktioniert tadellos und bietet die beste Kombination aus Leistung und Wirtschaftlichkeit. Leider ist die Lenkung zu leichtgängig. Das bedeutet auch, dass dieses Auto zwar in der Stadt leicht zu fahren ist, aber kein sehr dynamisches Fahrgefühl bietet. Es ist eher kompetent als aufregend. Die starke Wankneigung der Karosserie verleitet nicht dazu, den Bravo zu hart zu fahren. Kurvenfahrten sind mit Vorsicht zu genießen. Das Fahrverhalten ist auch etwas rau – auf allem außer glattem Straßenbelag werden Sie etwas nervös sein. Auf der Autobahn ist der Bravo kultiviert, aber leise.

MPG, CO2 und Betriebskosten

Während der Benziner nicht besonders sparsam ist, bietet der Multijet-Diesel niedrige Emissionen und eine anständige Wirtschaftlichkeit von 64 mpg. Alle drei gehören zur Gruppe der Niedrigversicherungen. Die Fiat-Händler bieten Service-Menü-Preisvereinbarungen an, die Kosten und Tarife garantieren, so dass Sie wissen, was Sie zu erwarten haben und Ihre jährliche Rechnung minimieren können. Der Listenpreis des Bravo ist niedriger als der der meisten Konkurrenten und wird mit der richtigen Ausstattung geliefert, so dass Sie ein gutes Geschäft für Ihr Geld bekommen. Die Modelle Dynamic und Sport sind mit der Fiat Freisprechanlage und dem Blue&Me USB-Audiosystem erhältlich. Das wirkliche Hindernis bei den Betriebskosten ist jedoch, dass es nur noch wenige gibt. Bravos verlieren schnell an Wert. Wenn Sie den Kauf eines Bravos in Erwägung ziehen, ist es daher vielleicht am besten, ein fast neues Ausstellungsmodell zu kaufen, um dem Wertverlust zu entgehen.

Innenausstattung, Design und Technik

Es ist keine Frage, wo die Stärke des Bravo liegt. Es ist sein elegantes italienisches Aussehen. Die Heckklappe ist aus jedem Blickwinkel schön gestaltet, mit einer hohen Gürtellinie, die eine bewusste, sportliche Haltung erzeugt. Die Frontpartie ist im Vergleich zu vielen seiner jüngeren Konkurrenten, die oft einen riesigen Kühlergrill und aggressive, kantige Scheinwerfer, die fast bis zur Windschutzscheibe reichen, bevorzugen, etwas zurückhaltender. Aber das einfachere, kurvigere Design des Bravo ist anders und deshalb weniger attraktiv. Außerdem ist er solide gebaut, mit straffen, geschlossenen Linien und solider Verarbeitungsqualität. Die Active-Modelle der Einstiegsklasse haben Stahlräder mit Kunststoffverkleidung, was ihr Erscheinungsbild etwas beeinträchtigt, aber alle Modelle sind serienmäßig mit Außenspiegeln in Wagenfarbe ausgestattet. Die Topversion Sport hat einen Chromauspuff, einen Heckspoiler und Seitenschweller in Wagenfarbe. Die Dynamic-Modelle sind mit verchromten Türgriffen ausgestattet. Das High-Spec-Modell verfügt außerdem über eine Klimaanlage, ein mit Leder bezogenes Lenkrad und einen Schalthebel sowie weitere hochwertige Ausstattungsmerkmale.

Praktisch, komfortabel und geräumig

Alle Fiat Bravo-Modelle verfügen über einen höhenverstellbaren Fahrersitz, und die Dynamic- und Sport-Versionen sind zusätzlich mit einer Lendenwirbelstütze ausgestattet. Dennoch ist die Sitzposition im Vergleich zu den Besten seiner Klasse etwas beengt. Das Platzangebot auf den Rücksitzen ist nicht so großzügig, und die Kopffreiheit ist begrenzt. Das Kofferraumvolumen des Fiat ist mit 365 Litern um 15 Liter größer als das des Volkswagen Golf. Durch Umklappen der serienmäßig geteilt umklappbaren Rücksitze erhöht sich das Fassungsvermögen auf 1.175 Liter. Ein platzsparendes Reserverad ist bei allen Modellen serienmäßig. Praktisches Zubehör wie Gepäcknetze, Hundetrennmasken, Anhängerkupplungen und Dachträger sind in der Optionsliste enthalten.

Verlässlichkeit und Sicherheit

Der Fiat Bravo wurde im Jahr 2007 nicht von Euro NCAP getestet und erhielt 5 Sterne für den Erwachsenenschutz, 3 Sterne für den Schutz und 2 Sterne für den Fußgängerschutz. Euro NCAP hat jedoch viele Änderungen an seinen Teststandards vorgenommen und die Tests strenger gestaltet, so dass es schwierig ist, den Bravo mit kürzlich bewerteten Modellen zu vergleichen. Alle Modelle sind serienmäßig mit Seiten- und Fensterairbags ausgestattet, und für Eltern ist es beruhigend zu wissen, dass die Deaktivierung des Beifahrerairbags, d. h. ein freundlicher Sitz und ein ISOFIX-Punkt, bei allen Modellen zur Standardausstattung gehören. Die Stabilitätskontrolle ist ebenfalls serienmäßig und umfasst einen Bergauffahrassistenten. Im Fond verfügen alle Ausstattungsniveaus über drei Kopfstützen, aber die hinteren Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern sind bei den Dynamic- und Sport-Modellen optional, und eine aktive Ausstattung ist nicht erhältlich. Der Fiat Bravo schaffte es bei der Zufriedenheitsumfrage von Driver Power 2013 nicht unter die Top 100, erhielt aber nicht genügend Stimmen, um sich für die Aufnahme in die Liste zu qualifizieren, was nicht unbedingt die Unzufriedenheit der Kunden mit dem Auto widerspiegelt. In der Tabelle der Hersteller belegte Fiat jedoch nur die Plätze 32 bis 30. Das Unternehmen bietet eine dreijährige Garantie und eine achtjährige Garantie gegen Korrosion sowie eine 12-monatige Garantie auf jedes Fiat-Originalersatzteil, das zur Reparatur eingeschickt wird.

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