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Fiat 500 Abarth Testbericht

Der Fiat 500 Abarth ist eine rasante Schräghecklimousine mit dem süßen Aussehen des kultigen Stadtautos – aber das harte Fahrverhalten lässt ihn im Stich

  • Sportlicher Stil, starke Leistung, flexibles Lenkrad
  • Harte Federung, teuer, wenig Platz im Innenraum

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: Barpreis von £10.000,00, Anzahlung von £1500,00, Schulden von £8.500,00 für 4 Jahre zu 7,9% typischer See (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen £1991,51 und die Gesamtzahlungen £11.991,51. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren bestimmt.

Der Fiat 500 Abarth (mit dem Namen Abarth 500) ist eine leistungsstärkere Version des eleganten Fiat 500 City, die auf ein kleineres Paket zusammengeschrumpft ist. Aggressives Karosserie-Kit, robustere Aufhängung, jede Menge Extra-PS. Er konkurriert mit dem Ford Fiesta St und dem Mini Cooper S und verfügt über einen 1,4-Liter-Benzinmotor in verschiedenen Abstufungen.

Im Jahr 2016 erhielt die Baureihe ein Facelift und die meisten Abarth-Modelle wurden zugunsten neuer Modellnamen (595, 595 Turismo, 595 Comperizione, 695 Biposto) und verbesserter Leistungs- und Umweltfaktoren aufgegeben.

Derzeit beginnt die Palette mit dem Abarth 595 mit 140 PS, gefolgt vom 595 Turismo mit 163 PS, dem 595 Competizione, Esseesse und dem 695 mit 177 PS. Die Kunden haben außerdem die Möglichkeit, zwischen dem Skorpionero, dem Monster Energy Yamaha und dem F595 zu wählen, alle mit 163 PS.

Motoren, Leistung und Antrieb

Der Abarth wird von einem 1,4-Liter-Turbomotor angetrieben, dem es aber nicht an Leistung mangelt. Sobald der Turbo aktiviert ist, fühlt sich der Motor auf der Straße schnell genug an und es macht Spaß, ihn zu fahren.

Der Abarth hat eine niedrige Federung und große Bremsen, was bedeutet, dass er sehr schmal zu fahren ist. Auf der Landstraße macht er zwar viel Spaß, aber der Motor braucht mehr Kraft, und es kann zu lange dauern, bis man in den Leistungsbereich kommt. Die Reifen und die Luftgeräusche sind sehr störend, aber der geregelte Auspuff klingt toll.

Die Versionen Esseesse und Comperizione sind mechanische Leckerbissen, mit Hochleistungsluftfiltern, BMC-Bremsen, Koni-Federung vorne und hinten, Akrapovic-Auspuffanlage und Sperrdifferenzial. Das gleiche Paket gilt für die Topversion 695, allerdings mit einer “Record Monza”-Auspuffanlage mit vier Endrohren. Dies ist eine Hommage an den Geschwindigkeitsrekord, den der Gründer von Carlo Abarth auf der berühmten italienischen Rennstrecke aufgestellt hat.

MPG, CO2 und Betriebskosten

Der Basis-Abarth 595 hat einen offiziellen Kraftstoffverbrauch von 41,5 mpg und einen CO2-Ausstoß von 155 g/km. Rechnen Sie mit einem hohen Aufpreis, da er die Anforderungen des Insurance Team 25 erfüllt. Der Abarth 595 ist für ein so kleines Auto sehr teuer, aber bei begrenzter Verfügbarkeit ist der Restwert sehr gut.

Innenraum, Design und Technik

Der Abarth 595 ist zwar immer noch ein kleiner Fiat, aber dank des aggressiven Karosseriekits, des flotten Streifens, der großen Leichtmetallräder und des berühmten Abarth-Skorpions ist es schwer, ihn mit einem normalen Auto zu verwechseln.

Bakettan-Sitze, Aluminium, Gummipedale und rote Nähte machen den Innenraum zu einem echten Hingucker. Das Armaturenbrett sieht ziemlich billig aus für ein Auto, das einen Hochgeschwindigkeitshebel ähnlich dem des normalen 500 hat, aber die Materialien kosten viel mehr als beim normalen 500.

Zweckmäßigkeit, Komfort und Kofferraumvolumen

Die Rückbank des Abarth ist sehr klein. Das Dach ist niedrig, die Kopffreiheit ist schlecht und die Beinfreiheit ist für Erwachsene auf langen Fahrten nicht geeignet.

Der Kofferraum ist mit 185 Litern nicht besonders groß, aber wenn man die optionalen Rücksitze ausbaut, hat man Zugang zu einem viel praktischeren Laderaum von 550 Litern.

Dank seiner kompakten Abmessungen lässt sich der Abarth leicht manövrieren und einparken (obwohl er aufgrund der größeren Räder und des schwereren Lenkrads nicht so gut wie der normale 500 ist).

Verlässlichkeit und Sicherheit

Der FIAT 500 hat beim Euro NCAP-Aufpralltest fünfmal perfekt abgeschnitten und dürfte ebenso sicher sein, da der Abarth fast identisch ist. Es gibt auch ein anständiges Sicherheitspaket mit Uphill- und Torque Transfer Control (TTC), das die Vorderradkraft in Kurven verbessern soll. Außerdem gibt es Fahrerairbags, Beifahrerairbags, Seitenairbags, Vorhangairbags und Knieairbags.

Während Abarth in der Studie Driver Power 2020 keine Platzierung erhielt, belegte der Fiat 500 den 45. Platz von 75 Fahrzeugen und der Hersteller den 23. von 30 erfassten Fahrzeugen. Es gibt ein professionelles Netzwerk von Abarth-Vertretern, die bei der Lösung von Problemen behilflich sind, die auftreten können.

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