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EU fordert Geschwindigkeitsbegrenzer für alle Neuwagen: Regeln und Funktionsweise kennen

Die Unternehmen der Automobilindustrie fordern die britische Regierung auf, neue Maßnahmen zu ergreifen, aber sie werden sie trotzdem ergreifen…

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In der Europäischen Union auf den Markt gebrachte Neufahrzeuge müssen per Gesetz mit intelligenter Geschwindigkeitsassistenz (ISA) ausgestattet sein, und alles deutet darauf hin, dass ähnliche Vorschriften auch für das Vereinigte Königreich gelten werden.

Viele Fahrzeuge in Europa und im Vereinigten Königreich verfügen bereits über Geschwindigkeitsbegrenzungen, die durch Informationen auf der Grundlage von GPS-Karten und Straßenkenntnissen unterstützt werden, aber jetzt müssen die Fahrer das System aktivieren. Nach den neuen EU-Vorschriften sind ISAs per Definition aktiv, aber die Fahrer können das System nun zu Beginn jeder Strecke ausschalten.

Nach den neuen allgemeinen Sicherheitsvorschriften der EU können die Hersteller wählen, wie das System die Fahrer vor Geschwindigkeitsübertretungen warnt. Zu den Optionen gehören Ton- und Vibrationswarnungen, taktile Rückmeldung über das Gaspedal und aktive Fahrzeugverzögerung. Eine oder alle dieser Möglichkeiten müssen eingebaut werden.

Raser und unaufmerksame Fahrer werden von Autos noch nicht automatisch gebremst, aber das ISA-System könnte ein Schritt in Richtung einer vollautomatischen Geschwindigkeitskontrolle sein. Vor kurzem haben wir über ein Projekt von Ford in Köln zur “Geophobie” von Geschwindigkeitsbegrenzungen berichtet. Damit wird verhindert, dass Fahrer in einem bestimmten geografischen Gebiet die Geschwindigkeit überschreiten, aber die Geschwindigkeitskontrolle ist auch ein wichtiges Element der zu erwartenden Entwicklungen in der autonomen oder selbstfahrenden Technologie. Die ISA-Technologie wird derzeit in einer Reihe von Ländern eingesetzt.

Derzeit gilt die ISA-Technologie nur für alle neuen Modelle, die ab dem 6. Juli 2022 auf den Markt kommen. Neue Fahrzeuge, die bereits auf den Markt gekommen sind und an der Ausstellung teilnehmen, werden am Rande bis Juli 2024 mit ISA ausgestattet sein. Da die EU-Vorschriften nach dem Brexit in Kraft getreten sind, werden sie nicht automatisch im Vereinigten Königreich übernommen, aber wahrscheinlich wird das gleiche System hier eingeführt, unabhängig von den Maßnahmen der Regierung. Der Druck der Euro NCAP-Tests und der Wunsch der Hersteller, Komponenten gemeinsam zu nutzen, werden die wichtigsten Faktoren sein.

Mike Hawes, CEO der SMMT, erklärte: “Wir freuen uns sehr über die Möglichkeit, mit der Industrie und der gesamten Branche zusammenzuarbeiten. Einige Hersteller suchen nach einer Möglichkeit, das intelligente Geschwindigkeitsassistenzsystem gemeinsam zu nutzen”, sagte Mike Hawes, CEO des SMMT. Einige Hersteller haben diese Technologien, einschließlich des intelligenten Geschwindigkeitsassistenten, den Verbrauchern bereits vor der Regulierung angeboten und tun dies auch weiterhin im gesamten Vereinigten Königreich. Da die britische und die europäische Automobilindustrie weitgehend integriert sind, sind regulatorische Unterschiede für beide Seiten nicht von Vorteil.

Warum hat die EU Geschwindigkeitsbegrenzer eingeführt?

Sicherheit auf den Punkt gebracht. Hauptbefürworter der ISA ist der Europäische Verkehrssicherheitsausschuss (ETSC), der erklärt hat, dass die Straßenverkehrsunfälle infolge des Streits um 30 % bzw. 20 % zurückgehen werden. Die EU hat sich zum Ziel gesetzt, die Zahl der Verkehrstoten bis 2050 zu verringern.

Die ISA könnte zusammen mit anderen, gleichzeitig umgesetzten Maßnahmen, wie der standardmäßigen Notbremsung (AEB), bis 2038 140.000 schwere Verkehrsunfälle verhindern.

Die EuroNCAP-Impact-Organisation erklärt, dass “die strikte Einhaltung von Geschwindigkeitsbegrenzungen Unfälle verhindern und die Auswirkungen des Geschehens verringern wird”.

Wie funktionieren die ISA-Geschwindigkeitsbegrenzer?

Viele neue Fahrzeuge sind bereits mit der erforderlichen Technologie zur Geschwindigkeitsbegrenzung ausgestattet. Dank einer Kombination aus Kameraerkennung, Satellitennavigation und intelligenter Software weiß das Auto, wo es sich befindet, wie schnell es ist und wie hoch die Höchstgeschwindigkeit ist. Es begrenzt dann die Motorleistung so, dass die Höchstgeschwindigkeit nicht überschritten werden kann. Dies ist eine Art Tempomat, der sich im Dauermodus auf intelligente Weise anpasst.

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Kann man die ISA-Geschwindigkeitsbegrenzer abschalten?

In diesem Stadium der Entwicklung kann das System deaktiviert werden, sollte aber zu Beginn jeder Fahrt ausgeschaltet werden. Andernfalls wird das System jedes Mal automatisch aktiviert, wenn Sie das Fahrzeug öffnen und losfahren.

Mit einem kräftigen Tritt auf das Gaspedal können die Echtzeit-Geschwindigkeitsbegrenzungen des Systems auch umgangen werden. So können Sie beispielsweise ein Überholmanöver durchführen. Das System kann durch eine Reihe von taktilen, optischen und akustischen Warnsignalen begleitet werden, die Sie darauf hinweisen, dass Sie die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten haben. Die genaue Funktionsweise des Systems variiert von Hersteller zu Hersteller.

Die Technologie ist nicht unmissverständlich; wenn es beispielsweise keine Schilder an einer Zufahrtsstraße gibt, könnte ein Fahrzeug allein aufgrund einer Kamera zur Kennzeichenerkennung verwechselt werden. Fahren Sie in die M1 ein, wollen Sie nicht auf 30 km/h beschränkt sein.

Je nach Verkehrs- und Witterungsverhältnissen sind einige Schilder zerstört oder fehlen. Andere Schilder, z. B. die von provisorischen Straßen, können unleserlich sein. Daher kann das ISA-System deaktiviert werden.

Haben einige Autos nicht bereits ein ähnliches System?

Alle neuen Autos haben heute Warnbomben, die besagen, dass sich der Fahrer an jede Geschwindigkeit anpassen kann. Außerdem haben einige Autos – z. B. alle Volvos – eine Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit (Volvo nennt das “Care Key”) für uneingeschränkte Fahrer und Parknutzung (Volvo nennt das “Care Key”). Es gibt auch ein kamerabasiertes System, das die Geschwindigkeit anhand von Schildern begrenzen kann.

Die Technologie ist bereits seit einiger Zeit im Einsatz. Ford testete 2015 eine EU-Version für den EU-Markt, und ähnliche Systeme werden von Honda, Jaguar Land Rover und Mercedes getestet.

Wird ISA das Ende der Strafzettel bedeuten?

Das wird nicht der Fall sein. Wie bereits erwähnt, wird es weiterhin möglich sein, das System zu umgehen. Der Fahrer ist für die Einhaltung der Grenzwerte verantwortlich, auch wenn die ISA nicht richtig funktioniert. Der Fahrer ist immer für die Einhaltung der einschlägigen Straßenverkehrsvorschriften verantwortlich”, so die Kommission.

Welche anderen obligatorischen Sicherheitshilfen werden eingeführt?

Zusätzlich zu ISA und automatischer Notbremsung schreiben die neuen EU-Vorschriften für Neuwagen den Bau von Blackbox”-Aufzeichnungen, Notbremssignalen, Systemen zur Erkennung von Fahrermüdigkeit, Spurhalteassistenten und Alkohol vor.

Wäre ein Geschwindigkeitsbegrenzer eine nützliche Sicherheitsverbesserung oder eine weitere Unannehmlichkeit für die Fahrer? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren mit.

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