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ERA Mini Turbo

Mit seinem leistungsstarken Motor und den sportlichen Modifikationen hatte der ERA MINI Turbo alle Voraussetzungen für den Erfolg, aber die Attraktivität der schnelleren klassischen Version wurde durch die Rezession beeinträchtigt, und es wurden nur wenige Exemplare verkauft.

Die Geschichte des Mini ist voll von berühmten Varianten, die selbst zu Klassikern geworden sind. Vom ersten Cooper bis zum Traveller Estate haben viele Versionen eine große und begeisterte Anhängerschaft in der ganzen Welt gefunden.

Außer vielleicht dieser hier! Der ERA Mini Turbo von 1989 ist der schnellste Mini, der jemals gebaut wurde. Schnell, gut aussehend und sehr gut gebaut, war er der geistige Nachfolger des Cooper und des 1275 GT.

Entworfen und gebaut von der britischen Rennsportfirma ERA, war er im Wesentlichen ein Standard-Mini für 1989, angetrieben von einem 1.275 ccm. 94 PS von einem Metro Turbo. Er hatte eine große Karosserie, einen verbesserten Innenraum und viele Änderungen an der Aufhängung und den Bremsen. Alles in allem war der ERA Turbo perfekt gebaut und etablierte sich als ultimative, problem- und risikofreie Sonderedition. ERA verkaufte den Wagen als Standardmodifikation, während Austin Rover ihn über die Händler vertrieb.

Außerdem war er leicht zu warten, da die meisten Teile bereits vorhandene Austin Rover-Teile waren. Warum wurde der ERA dann nicht populärer? Austin Rover verkaufte den Wagen offiziell über die Händler, aber der Umgang mit ERA war kompliziert, und keine der beiden Seiten konnte sich an dem Geschäft bereichern, selbst bei einem Verkaufspreis von 9.030 £. Und obwohl das Interesse an dem Auto groß war, traf die weltweite Rezession die Bestellungen hart, und nach nur 436 produzierten Fahrzeugen gaben ERA und Austin Rover bekannt, dass sie sich zurückziehen würden.

Heute ist der ERA natürlich ein echtes Sammlerstück, das von Mini-Liebhabern auf der ganzen Welt begehrt ist. Unser Exemplar, das sich im Besitz von Keith Miller befindet, ist eines von 346 Modellen, die während der zweijährigen Produktionszeit nach Japan exportiert wurden. Obwohl einige Aspekte des Designs im Laufe der Zeit nicht gut behandelt wurden, sind die Karosserie im Stil von Dennis Adams und die wölbenden Felgen wirklich beeindruckend. Und auch wenn die Leistung im Vergleich zu den heutigen 200 PS starken Taschenraketen eher bescheiden erscheint, reicht die Kombination aus Turbodrehmoment und dem bekannt agilen Fahrwerk des Mini aus, um den Puls zum Rasen zu bringen.

Obwohl die ERA-Verkäufe nur mäßig waren, bewiesen die Austin Rover-Bosse, dass der Mini immer noch das Potenzial hatte, neue Käufer anzuziehen. Dies ebnete den Weg für die äußerst erfolgreichen Rover Mini Coopers der späten 90er Jahre, die als die schnellsten klassischen Mini aller Zeiten in die Geschichte eingehen werden.

In diesem Bericht.

Die früheren Mini Monte Carlo Coopers für die Rallye Monte Carlo wurden speziell für den Langstrecken-Rallyesport ausgerüstet, mit zusätzlichen Reglern und Bedienelementen. Er trägt immer noch stolz seinen Wettbewerbsaufkleber.

Original Mini Minor (1959) Dank seiner hervorragenden Verpackung bietet der Mini Minor Platz für vier Erwachsene, obwohl die Sitze klein sind. Praktische Details haben ihm ein klassisches Design verliehen, aber das Fahren auf der Straße macht einfach Spaß.

MINI Cooper MkI (2001) Mit seinem komfortablen und gut ausgestatteten Innenraum ist das Auto von 2001 weit vom Original entfernt, aber das Retro-Design, sowohl innen als auch außen, bleibt seinem Vorgänger treu.

Der MINI JCW World Championship 50 Special Edition JCW 50 ist eine Hommage an das Team, das 1959 den F1-Titel gewann, und trägt die Unterschrift der Rennfahrerlegende John Cooper. Es gibt auch ein paar bemerkenswerte Upgrades.

Clubman Mini 1275 GT Der neu gestaltete Mini GT Clubman verfügt über eine Kastennase, einen 1.275-ccm-Motor, eine luxuriösere Kabine und eine neue Instrumentierung.

Mini Clubman Der flippige Clubman basiert auf dem Heckklappen- und Scheunenlayout der 60er Jahre. Die einzigartige Seitenaufteilung erleichtert das Ein- und Aussteigen für die Passagiere im Fond. Die Liebe zum Design und zu den technischen Details bleibt dem innovativen Konzept des Originalfahrzeugs treu.

MINI TRAVELER Das minimalistische, farblich abgestimmte Interieur und der zuverlässige kleine Motor verleihen dem Kombi den Charme eines normalen Mini, aber der große Kofferraum und die Hecktüren im Scheunenstil des Traveler sorgen für noch mehr Praktikabilität und Vielseitigkeit.

MINI GP Works Der leistungsstarke Works GP sorgte dafür, dass die erste Generation des neuen MINI stilvoll blieb, mit sportlichen Karosseriemodifikationen, einem vereinfachten Innenraum und einem leistungsstarken Motor.

Mini MkII (1967) Auch wenn er als völlig neu beworben wurde, behielt der MkII von 1967 die spartanischen Prinzipien des Vorgängermodells bei, darunter Schiebefenster, einfache Türgriffe und ein einfaches Armaturenbrett.

Mini Miglia Racing Die niedrige Fahrhöhe und die extrem steife Aufhängung des Mini Miglia sorgen für eine enorme Kurvenstabilität. Im Innenraum vermitteln das Armaturenbrett aus Kohlefaser und die hochmoderne Rennsport-Instrumentierung das Gefühl eines Tourenwagens.

Die Rover Mini Cooper-Modelle haben die gleiche beengte Fahrposition wie die Originale, aber das vertraute Cooper-Emblem sorgt für den Look.

ERA Mini Turbo – Now Viewing Mit seinem leistungsstarken Motor und den sportlichen Modifikationen hatte der ERA Mini Turbo alle Zutaten für einen Erfolg, aber die Attraktivität der schnelleren klassischen Version wurde durch die Rezession beeinträchtigt, und es wurden nur wenige Exemplare verkauft.

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