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DSG: Was ist ein Direktschaltgetriebe und wie funktioniert es?

Das Getriebe, das auch als Doppelkupplungsgetriebe bezeichnet wird, ist eine Alternative zum herkömmlichen Automatikgetriebe.

Volkswagen Golf GTI DSG gearstick

Früher musste man sich beim Kauf eines Neuwagens zwischen zwei Getrieben entscheiden, dem manuellen oder dem automatischen. Heute gibt es jedoch eine weitere Getriebeoption, das Direktschaltgetriebe, das am häufigsten mit dem Akronym DSG bezeichnet wird und auch als Doppelkupplungsgetriebe bekannt ist.

Aus der Sicht des Fahrers ist der Unterschied zwischen einem DSG-Getriebe und einem Automatikgetriebe vielleicht nicht immer klar. Die Bedienelemente sind nahezu identisch, und das DSG wechselt die Geschwindigkeiten in der Regel genauso sanft wie eine herkömmliche Automatik.

DSG im Vergleich zu einer herkömmlichen Automatik

Was ist also der Unterschied zwischen einem Automatikgetriebe und einem DSG? Würden Sie empfehlen, das eine vom anderen zu unterscheiden? Ein DSG-Getriebe ist im Wesentlichen eines von zwei Getrieben, die über zwei Antriebswellen mit dem Motor verbunden sind. Zusätzlich zu den beiden Getrieben gibt es auch zwei Kupplungen, und sowohl Getriebe als auch Kupplungen arbeiten mechanisch bis hydraulisch (im Grunde eine Kombination aus mechanisch und elektronisch).

Bei einem herkömmlichen automatischen Motorantrieb werden die Kupplungen über Drehmomentwandler auf die Getriebe übertragen, und die Kupplungen werden von Handschaltungen übernommen. Der Drehmomentwandler sorgt für sanfte Gangwechsel, verwendet aber eine dicke Hydraulikflüssigkeit, die weniger effizient ist als ein kupplungsbasiertes System.

Der Vorteil eines DSG gegenüber einem konventionellen Automatikgetriebe besteht darin, dass ein Getriebe, das gerade nicht benutzt wird, die nächste benötigte Geschwindigkeit berechnen und darauf vorbereitet sein kann. Dies ermöglicht sowohl sanfte als auch schnelle Gangwechsel. Dazu nutzt das Getriebesteuergerät Informationen wie Motordrehzahl, Fahrgeschwindigkeit, Drosselklappenstellung und Fahrweise, um die optimale Geschwindigkeit zu wählen und den idealen Schaltpunkt zu bestimmen. Jeder Schaltvorgang kann weniger als vier Zentimeter pro Sekunde betragen, obwohl die Systeme einiger Hersteller schneller sind als andere.

Kosten für DSG-Getriebe

Einige Fahrzeuge können nur mit einem DSG-Getriebe bestellt werden, aber diese Art von Getriebe wird normalerweise als kostenpflichtige Option angeboten. Die Kosten variieren natürlich von Hersteller zu Hersteller, aber Volkswagen verlangt zum Beispiel für ein DSG-Getriebe in einem Volkswagen Golf mit Fließheck etwa 1.400 Euro Aufpreis.

Wenn es um Leistung und Wirtschaftlichkeit geht, gibt es keinen großen Unterschied zwischen einem Schaltgetriebe und einem DSG-Getriebe. DSG-Getriebe sind in der Regel etwas schwerer als die entsprechenden Schaltgetriebe, was dazu führen kann, dass die Fahrzeuge etwas weniger effizient im Verbrauch sind.

Am Beispiel des Golf: Ein 1,5-Liter-TSI-Benziner mit 148 PS und Schaltgetriebe würde nach der neuen WLTP-Prüfvorschrift zwischen 44,8 und 47,9 Kilometer pro Stunde verbrauchen, während das gleiche Fahrzeug mit DSG zwischen 42,8 und 44,1 Kilometer pro Stunde verbrauchen würde. Die CO2-Emissionen sind mit 119 bzw. 118 g/km nahezu identisch. Die Zeit von 0-62 km/h ist ebenfalls identisch.

Fahren mit einem Auto mit DSG

Für viele Autofahrer werden Autos mit manuellem Getriebe immer unattraktiver, vor allem, wenn sie viele Stopps und Starts bewältigen müssen, bei denen die ständige Betätigung der Kupplung ermüdend sein kann.

Ein Auto mit einem DSG ist im Wesentlichen dasselbe wie ein herkömmliches Automatikgetriebe, auch wenn die Behandlung der mechanischen Teile sehr unterschiedlich ist. Wie bei einem Auto mit DSG-Automatikgetriebe gibt es nur zwei Pedale: Gaspedal und Bremse. Wie bei einem herkömmlichen DSG-Automatikfahrzeug gibt es die Einstellungen Parken, Rückwärtsfahren, Neutral und Fahren, und Sie müssen normalerweise den Fuß auf die Bremse setzen, um zwischen diesen verschiedenen Einstellungen zu wechseln. Fahrmodus.

Beim Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten verhalten sich die meisten DSG-Fahrzeuge wie ein Automatikfahrzeug: Sie bewegen sich im Fahrmodus vorwärts oder rückwärts und fahren rückwärts, wenn Sie den Fuß vom Bremspedal nehmen. Dadurch lassen sich Aufgaben wie das Ein- und Ausparken leichter bewältigen.

Die meisten modernen DSG-Fahrzeuge verfügen auch über einen so genannten manuellen Modus, in dem der Computer, der die Gangwechsel steuert, deaktiviert werden kann. Wenn Sie einen steilen Hügel hinauf- oder hinunterfahren oder wenn Sie überholen, möchten Sie vielleicht einen niedrigeren Gang einlegen, indem Sie den Schalthebel nach links schieben und dann den Hebel hin und her bewegen, um den Gang zu wählen. Bei einigen Fahrzeugen kann dies auch über Tasten hinter dem Lenkrad erfolgen, wobei die Plus- und Minustasten für das Hoch- bzw. Herunterschalten verwendet werden. Allerdings folgen nicht alle Fahrzeuge genau demselben Bedienmuster, so dass es sich lohnt, die Funktionsweise des Systems zu verstehen, wenn Sie mit dem Fahrzeug nicht vertraut sind.

Was sind die Probleme mit DSG-Getrieben?

Mechanische Systeme sind nicht zu 100 % kugelsicher, aber da die Hersteller zunehmend DSG-Getriebe verwenden, scheint die Ausfallrate sehr gering zu sein. Bei einigen älteren Modellen haben Besitzer über Probleme mit dem DSG berichtet, wie z. B. Lagergeräusche und Vibrationen des Getriebes, aber diese sind im Allgemeinen minimal.

Da das DSG vollautomatisiert ist, ist es weit weniger anfällig für Missbrauch als ein herkömmliches Schaltgetriebe. Bei einem normalen Schaltgetriebe können die Gänge von einem unausstehlichen Fahrer “überdreht” werden oder die Kupplung kann vorzeitig verschleißen, wenn sie nicht richtig funktioniert.

Welche Unternehmen bieten DSG-Getriebe an?

Direktschaltgetriebe haben sich in Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns durchgesetzt und werden heute von VW, Audi, SEAT und Skoda in großem Umfang eingesetzt. Auch andere Hersteller bieten DSG-Getriebe an, aber viele von ihnen verwenden andere Bezeichnungen. BMW verwendet sie in einigen Modellen, die in der Regel als DCT in Hochleistungsfahrzeugen bekannt sind, während Porsche das Akronym PDK verwendet und Ford als Powershift-Getriebe bekannt ist.

Möchten Sie ein Auto mit Automatikgetriebe kaufen? Dies sind die besten, die zum Verkauf stehen.

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