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Die besten Neuwagen des Jahres 2017: Unsere Fahrversuche des Jahres

Ein Blick auf die besten Autos des Jahres 2017

2017 entwickelt sich zu einem sehr interessanten Jahr für den britischen und weltweiten Automobilmarkt. Während es zu ernsthaften Störungen kam, da die Regierung ihre Bemühungen verstärkte, Autokäufer mit alternativen Kraftstoffen auf Diesel umzustellen, setzten SUVs und Crossover ihre scheinbar unaufhaltsame Besetzung der britischen Straßen fort. Während dieser Zeit hat das Auto Express-Team weiterhin sein Urteil zu jedem verkauften Neuwagen abgegeben.

Jedes Jahr gibt es ein Auto, das heraussticht, und genau das feiern wir hier. Von traditionellen Schräghecklimousinen und Kombis bis hin zu SUVs und Hypercars – in den vergangenen 12 Monaten gab es eine Vielzahl großartiger neuer Autos, und die unten gezeigten sind die Krönung.

Wir sprechen nicht unbedingt von den Autos an der Spitze ihres Marktsegments, sondern von den Autos am Ende ihres Marktsegments. Es gibt also die Auszeichnung “Auto des Jahres”, aber für jedes Modell, das 2017 vorgestellt wurde, hat es die Aufmerksamkeit und die Fantasie auf sich gezogen, sobald es in den Fahrbetrieb ging. Das sind die besten Neuwagen des Jahres 2017.

Die besten Neuwagen des Jahres 2017

Alfa Romeo Stelvio

Der erste Vorgeschmack auf das neue SUV von Alfa Romeo zeigte, dass sich das Warten gelohnt hat, denn es hat das elegante Aussehen und das hervorragende Verhalten der Limousine Giulia erhalten und in eine Karosserie verpackt, die von den Geländewagen inspiriert ist, die die Käufer lieben.

Der Nachteil ist, dass das Fahrverhalten konstant ist und die Qualität des Innenraums nicht an die eines Audi Q5 oder BMW X3 heranreicht. Dennoch dürfte der Stelvio der größte Verkaufsschlager von Alfa sein.

BMW 5er Touring

Nachdem sich die 5er Limousine bereits als einer der besten Polymorphen etabliert hatte, war es nicht verwunderlich, dass die erste Fahrt mit der neuen Touring-Version ebenso beeindruckend ausfiel. Mit einem Gepäckraum von 570 Litern, der bis zu 750 kg Gepäck und Belüftung aufnehmen kann, ist der Touring definitiv noch attraktiver.

Trotz der Fülle an Technik sind die letzten fünf Touring-Reihen leichter als das Auto, das sie ersetzt, was unserer Lieblingsvariante 520D zu einer Höchstgeschwindigkeit von 62,7 km/h und einem CO2-Ausstoß von nur 114 g/km verhilft.

BMW i8

In diesem Monat haben wir einen Blick auf den aktuellen Stand des Marktes für Elektrofahrzeuge (EV) geworfen. Angesichts der Tatsache, dass mehr Hersteller als je zuvor batteriebetriebene Fahrzeuge anbieten, haben wir die Kandidaten in diesem Bereich unter die Lupe genommen und erfahren, wie die Besitzer von Elektroautos damit umgehen.

Eines der wichtigsten Ereignisse war die Fahrt des Chefredakteurs Lawrence Allan mit einem BMW Plug-in-Hybrid von der Electric Avenue in Brixton, Südlondon, zum Electric Mountain in Wales. Auf dieser Strecke sollte nicht nur die Ladeinfrastruktur im Vereinigten Königreich getestet werden, sondern auch, ob der BMW in Wales wirklich so viel Spaß macht wie ein echtes Superauto.

Wie Lawrence feststellte, hat sich die Ladeinfrastruktur zwar verbessert, aber es gibt immer noch keine Möglichkeit, den i8-Benzinmotor ganz aus der Gleichung zu streichen.

BMW X3

Als ersten Vorgeschmack auf den neuen X3 hat BMW das Topmodell M40i vorgestellt, das mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 355 PS ausgestattet ist. Es ist ein Motor, den unser Mann Richard Ingram als “leise und kultiviert” auf der Autobahn, aber “mitreißend” auf der Straße beschrieben hat.

Er fand auch, dass der neue X3 genau mit seinen SUV-Konkurrenten mit Premium-Signalen verbunden ist und sagte, dass die “erste Klasse”, die von den fünf Kabinen der Serie inspiriert wurde, “erste Klasse” ist.

Bugatti Chiron

Hat Bugatti einen absoluten Supersportwagen geschaffen? Das ist die Frage, die wir mit der ersten Fahrt des 1,47 9 PS starken Chiron beantworten wollten. Der 2 Millionen Pfund teure Chiron ist ein unglaublicher Veyron-Nachfolger und verwendet eine modifizierte Version des 4-Liter-W16-Turbomotors mit 8,0 Litern Hubraum.

Zusätzlich zu dieser exzellenten Leistung werden 1.600 nm Drehmoment von 2.000 U/min bis 6.000 U/min abgerufen. Dieses wird über ein ausgeklügeltes Allradsystem und eine Siebengang-Doppelkupplungsbox kanalisiert.

Um den Chiron von der unglaublichen Endgeschwindigkeit von 261 km/h abzubremsen, gibt es 420 mm große Bremsscheiben aus Karbon, die von riesigen Bremssätteln umgeben sind, die nicht weniger als acht separate Beläge pro Scheibe enthalten.

Wie schnell fühlt sich der Bugatti also an? Die Ehrfurcht unseres Mannes Richard Meaden war spürbar, als er es wie folgt zusammenfasste: “Die Beschleunigung ist nachdrücklich, unerbittlich, ehrlich gesagt, ziemlich beunruhigend.

Es war nicht nur die Geschwindigkeit des Chiron, die uns bei diesem ersten Test beeindruckte, sondern auch die Leichtigkeit und Raffinesse, mit der sich der Hypercar fahren ließ, was Meaden als “eine erstaunliche technische Leistung und ein absolut unvergessliches Erlebnis” bezeichnete.

Ford GT

Wir schickten einen Mann, Steve Sutcliffe, um den Ford GT zum ersten Mal auszuprobieren, und er war entsprechend beeindruckt von der 21 6-Meilen-Stunden-Maschine. Aber bei Flugzeugen mit Mittelmotor ist nicht alles rosig. Offensichtlich entwickelt, um Spiele zu gewinnen, halfen ihm seine gewaltige Kraft, die schlechte Sicht und der weiche, unentspannte Charakter auf der Straße nicht viel.

Dies trug jedoch nur zu Steves GT-Appeal bei, aber seine Leistung auf der Rennstrecke war besonders beeindruckend. Zusammen mit dem gewaltigen Drama des 638 PS starken V6-Twin-Turbo war der Ford GT bereit für die Ankunft des Rennwagens.

Honda Civic

Wir waren im Februar zum ersten Mal hinter dem New Honda Civic der 10. Generation her und kamen zu dem Schluss, dass das letzte Modell von seiner grundlegenden Neugestaltung profitiert hat.

Es gibt ein eleganteres Erscheinungsbild als zuvor – der neue Honda 1,0-Liter-Turbobenziner bietet genug Leistung für die meisten Bedürfnisse, auch wenn die Meinung geteilt werden kann. Der neueste Civic wiederum hat sich als kompetent erwiesen, mit angemessenem Grip und sicherem Handling.

Die neue Anordnung des Fahrzeugs bedeutet, dass die umklappbaren Rücksitze früherer Modelle nicht mehr vorhanden sind, aber die Gesamtpraktikabilität bleibt die gleiche, mit einem großzügigen Kofferraum und vielen Passagieren im Inneren.

Weniger beeindruckend ist das Touchscreen-Infotainmentsystem des Citizen, das weitgehend vom Vorgänger übernommen wurde. Meiner Meinung nach ist es nicht besonders benutzerfreundlich.

Honda Civic Type R

Bisher kam der Honda Civic Type R nach dem Debüt des Civic MK9 nur langsam auf den Markt, aber es dauerte keine vier Monate zwischen dem ersten fahrenden Civic MK10 und dem heißen Flaggschiff.

Wir waren in Deutschland, um den Type R zu testen, und es war eine tolle Erfahrung. Unser Mann Jonathan Byrne hat nicht viel Zeit hinter dem Lenkrad verbracht, um sich zu vergewissern, dass er wieder einmal ein Vorreiter in dieser Kategorie ist. Ja, er ist immer noch frontangetrieben, während viele Konkurrenten auf Allradantrieb setzen, aber die 316 PS des 2,0-Liter-Turbos sind angemessen überschaubar. Und obwohl exzessive Anbauten an der Karosserie nicht jeden Geschmack treffen, hat der Type R das Potenzial, überraschend zivilisiert zu sein, wenn er einmal losgelassen wird.

Hyundai i30 N

Niemand wusste, was von Hyundais erstem Hot Hatch zu erwarten war, aber man kann mit Sicherheit sagen, dass der i30 N ein sofortiger Erfolg ist. Unser Mann Steve Sutcliffe war begeistert: “Das Lenkrad ist großartig und reagiert sofort aus der Mitte heraus.”

Ihm gefiel auch das raffinierte Sechsgang-Schaltgetriebe und die Tatsache, dass der 2,0-Liter-Turbomotor kraftvoll ist, ohne übermächtig zu wirken. Dies sei ein “sehr beeindruckender” erster Versuch, so Sutcliffe.

Jaguar E-Pace

Einer der größten und am meisten erwarteten neuen SUVs des Jahres 2017 kommt Ende des Jahres, und die Schlüssel zum neuen E-Pace von Jaguar wurden zum ersten Mal übergeben.

John McIlroy sagte: “Es besteht kein Zweifel, dass der E-Pace ein weiterer großer Erfolg für Jaguar sein wird.” Die Kombination aus Wendigkeit, exzellentem Innenraum und leistungsstarken Motoren machen ihn zu einem optimalen Fahrerlebnis. Allerdings verpasste er eine volle Fünf-Sterne-Bewertung, weil sein Infotainment-System ziemlich schlecht war.

Jaguar I-Pace

Jaguars vollelektrischer Tesla-Konkurrent kommt erst Ende 2018 in die Verkaufsräume, aber das hat uns nicht davon abgehalten, eine kurze Fahrt mit dem einzigen existierenden I-Pace-Prototyp zu unternehmen.

Natürlich war meine Zeit hinter dem Steuer des SUVs ziemlich begrenzt, aber es war klar, dass die beworbene Reichweite knapp über 300 Meilen und die Beschleunigung von 0-100 km/h in etwa vier Sekunden beträgt. Einer der aufregendsten Jaguars aller Zeiten.

Kia Stinger

Bei meiner ersten Testfahrt mit dem neuen Kia Stinger wurde deutlich, wie vorausschauend die Marke mit der Einstellung des ehemaligen BMW-Ingenieurs Albert Biermann war. Sein Fachwissen verleiht dem viertürigen Coupé eine sportliche Dimension, die es in einem Kia-Fahrzeug noch nie gegeben hat.

Schon zu diesem frühen Zeitpunkt, als das Unternehmen die Gelegenheit hatte, den Standard-Diesel und den leistungsstarken GT, der in Großbritannien entwickelt wurde, zu testen, war klar, dass er ein Gewinner ist.

Lamborghini Huracan Performante

Für kurze Zeit war der Lamborghini Huracan Performante das schnellste Serienfahrzeug der Welt, nachdem er einen neuen Rundenrekord auf dem Nürburgring in Deutschland aufgestellt hatte.

Der Performante hebt den Einstiegsbereich in die Automobilbranche auf die nächste Stufe”, sagte unser Chefkritiker Sean Carson, nachdem er ihn im Mai gefahren war. Der 631 PS starke V10 ist blitzschnell, und der Motor liefert schon bei niedrigen Drehzahlen Leistung. Außerdem ist es eine Freude, ihn zu drehen”, so der Insider.

Land Rover Discovery

Der neue Discovery von Land Rover erhielt eine perfekte Fünf-Sterne-Bewertung, als wir das erste Mal hinter dem Steuer saßen. Wir waren begeistert von dem geräumigen Innenraum mit sieben Sitzplätzen, von der geschmeidigen Fahrqualität der serienmäßigen Luftfederung und von der Leistung des Ingenium-Vierzylinder-Dieselmotors.

Der neue Discovery ist sogar so gut, dass er von Auto Express zum Auto des Jahres 2017 gekürt wird.

Nissan Micra

Der Nissan Micra Mk5 war ein weiterer Neuling im Supermini-Segment in diesem Jahr, und ich habe ihn auf einer Reise nach Spanien zum ersten Mal gefahren. Während die europäische Markteinführung das neue Auto günstig präsentiert, entpuppt sich der Micra jetzt als klarer Konkurrent in seiner Klasse.

Der flippige neue Look hat das klebrige Image seines Vorgängers abgelegt, aber sein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf spanischen Straßen ließ seine Chancen in Großbritannien bereits erahnen. Wir hielten das Topmodell für etwas teuer, aber die Standardausstattung ist hervorragend und die Leistung ist angemessen. Unserer Meinung nach könnte der Micra definitiv auf die Liste der Supermini-Käufer gesetzt werden.

Nissan Qashqai

Im Juni setzten wir uns ans Steuer von Nissans meistverkauftem Qashqai, aber trotz eines großen Facelifts hielten wir ihn für eine verpasste Chance für die japanische Marke.

Der überarbeitete Qashqai fühlt sich beim Fahren nicht anders an – komfortabel, aber nicht besonders aufregend. Und wer das neue Nissan-Sicherheitssystem Pro Pilot haben möchte, muss sich bis Mitte nächsten Jahres gedulden.

McLaren 570S

McLaren hat uns im Juli die Schlüssel zu einer offenen Version seines Einstiegssportwagens, dem 570S Spyder, übergeben.

Die erste Probefahrt auf den Straßen von Barcelona hat gezeigt, dass die britische Marke einen weiteren Gewinner in ihren Händen hält. Dank des Karbonfaserrahmens des 570S wiegt der Spider 46 kg mehr als das Coupé. Mit anderen Worten: Atemberaubende Leistung und beeindruckende Raffinesse bleiben erhalten.

MINI Countryman

MINI war einer der ersten Hersteller, der mit der Einführung eines neuen Autos einen unglaublichen Jahresstart hinlegte – upsquare. Der frische Countryman kam im Januar auf den Markt und ist der größte Mini aller Zeiten.

Das Modell der zweiten Generation basiert auf der gleichen UKL2-Plattform wie der BMW X1 und der MINI Clubman selbst, ist 200 mm länger und 30 mm breiter als das Vorgängermodell und bietet ein zusätzliches Gepäckabteil von 100 Litern. Endlich gibt es einen Mini, der tatsächlich als Familienauto funktionieren kann. Nach seiner ersten Fahrt sagte der leitende Autor Lawrence Allan von Auto Express, der neue Landsmann sei “größer, praktischer, erwachsener im Fahrverhalten und luxuriöser”.

Aber das Ergebnis ist auch schwerer und teurer auf dem Markt, denn der Preis von 28.000 Pfund des Cooper hat sich als schwer zu rechtfertigen erwiesen. Besser, unser Mann kalkulierte und wartete auf den billigsten Cooper – und so kam es.

Peugeot 5008

Peugeots Übergang zum MPV-SUV-Modell wurde mit der Ankunft des 5008, den wir im Februar gefahren sind, abgeschlossen.

Während der alte MPV ein eigenes Modell war, ist das neue Modell im Wesentlichen eine 7008 MK2-Version. Das ist nicht schlecht, denn der kleinere Wagen ist einer der besten Crossover, die es gibt, und der 5008 baut auf diesem Talent auf. Der größte Unterschied zwischen den beiden ist die Reihe zusätzlicher Sitze im neuen Auto. Diese sind zwar etwas kleiner, aber die breitere Karosserie schafft zusätzlichen Platz für Kopf und Beine, während die Flexibilität verbessert wird. Auf der Straße fährt der 5008 genauso gut wie der 3008, aber der fehlende Allradantrieb könnte eine Enttäuschung sein.

Range Rover Velar

Als ich im Juli in Norwegen war, hatte ich zum ersten Mal die Gelegenheit, den Range Rover Velar auszuprobieren. Redakteur Steve Fowler war von der Fahrzeugtechnik beeindruckt, denn die Hightech-Kabine erwies sich als intuitiv, trotz der vielfältigen Optionen und Konfigurationen, mit denen man spielen kann. Noch besser war die Fahrt mit dem Velar. Das V6-Dieselmodell war bei allen Geschwindigkeiten ruhig und kultiviert, und bei schnellerer Fahrt waren weder Luft- noch Straßengeräusche zu hören.

Und obwohl das Fahrverhalten nicht so reaktionsschnell ist wie das des Jaguar F-Pace, macht der Velar dies durch seinen Fahrkomfort wieder wett. Er ist ein härterer Gegner außerhalb der ausgetretenen Pfade.

Volkswagen Golf

Nach drei Jahren Verkauf hat die siebte Generation des Volkswagen Golf für 2017 eine Aufwertung erfahren, so dass ich die neue Familienkombi im Februar zum ersten Mal gefahren bin.

Obwohl das Äußere weitgehend unverändert blieb, konnte ich mit Freude feststellen, dass der Golf “Mk7.5” noch besser ist als zuvor. Die Kombination aus Komfort, Leistung und Effizienz ist gleich geblieben, allerdings mit neuen Motoren und neuer Technik.

Das größte Update unter der Haube ist der neue 1.5 TSI-Turbobenziner von VW. Wir haben die 14 8-PS-Version mit der neuesten Abrolltechnik ausprobiert. Er ist also nicht nur kraftvoll, sondern schafft auch die unterstützten 55 mpg auf guten Strecken. Das Auto verfügt über teilautonomes Fahren und Assistenzhilfen im Verkehr, aber die größten Updates sind für die Technik im Auto reserviert.

Alle Golfs sind serienmäßig mit einem 8-Zoll-Touchscreen ausgestattet, die Topmodelle verfügen über das Discover Pro-System. Dieses verfügt über eine Gestensteuerung, sodass Sie den Bildschirm nicht berühren müssen, um durch die Funktionen zu navigieren.

In der Praxis haben wir festgestellt, dass das Car-Net-System, das auch über Smartphones verfügbar ist, zwar die Fahrzeugsicherheit erhöht, aber nicht wie erwartet funktioniert.

Volkswagen Polo

2017 war ein arbeitsreiches Jahr für den Kleinwagen, da neue Versionen des Citroen C3, des Céato Ibiza und des Ford Fiesta auf den Markt kamen. Im September war der neue Volkswagen Polo an der Reihe, das Rampenlicht zu stehlen.

Da er auf der gleichen Plattform wie der neue Ibiza basiert, ist der Polo im Vergleich zu seinem Vorgänger innen und außen gewachsen und hat einige neue Technologien erhalten. Dazu gehört das voll konfigurierbare 11,7-Zoll-Aktiv-Infodisplay von VW, das nicht mehr serienmäßig, sondern optional erhältlich ist.

Der beliebteste Motor ist der Dreizylinder von VW, den wir auch gefahren sind. Wir sind bereits mit der ausgezeichneten 1,0-Liter-Benzinmotorreihe des VW-Konzerns vertraut, und die 94 PS unseres Testwagens waren noch nie besser”, so Tester Sam Naylor. Er fügte hinzu: “Die traditionell gute Balance von Fahrverhalten und Handling des Polo bleibt auch bei diesem neuen Modell erhalten.

Volkswagen T-Roc

Die Kombination der Größe des Volkswagen Golf mit der hohen Fahrhöhe eines SUV sollte eine Erfolgsformel sein. Deshalb wollten wir wissen, ob das der Fall ist, als wir den neuen T-Roc zum ersten Mal fuhren.

An dem neuen Auto gibt es viel zu mögen, vor allem sein stilvolles Äußeres und sein anständiges Interieur, aber seine für einen SUV relativ kleinen Abmessungen bedeuten, dass er sich für Fahrten in der Stadt eignet. Wenn Sie sich für ein höherwertiges Modell entscheiden, erhalten Sie größere Raddurchmesser und ein komfortableres Fahrverhalten, aber beide Versionen bieten ein angemessenes Handling.

Die größte Beschwerde, die wir hatten, war, dass das Plastik im Innenraum billig aussah. Der kleinere, preiswertere Polo hat einen schöneren Innenraum. Und der Listenpreis ist ziemlich hoch. Der T-Roc kostet zwischen 21.000 und 32.000 Pfund, etwa die Hälfte des Preises der Tiguan-Serie, die ein viel größeres Auto ist. Doch wenn Sie einen schicken, leicht zu fahrenden Crossover mit den neuesten Konnektivitäts- und Sicherheitstechnologien suchen, ist der T-Roc die beste Wahl.

Volvo XC40

Wenn man bedenkt, wie luxuriös und raffiniert die beiden aktuellen SUVs von Volvo (XC60 und XC90) sind, hatten wir eine gute Vorstellung davon, was wir vom neuen XC40 erwarten würden, wenn wir hinter dem Steuer sitzen.

Und es hat sich herausgestellt, dass wir sie hatten. Laut dem stellvertretenden Chefredakteur John McIlroy vereint keine andere Klasse Raum, Design und Komfort so gut wie Volvo. Ist es also ein Erfolgspaket? Wir denken schon”, so unser Fazit.

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