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Die besten Kleintransporter für das Jahr 2022

Kleintransporter sind erschwinglich, praktisch und preiswert. Hier sind die Top 10 der günstigsten Kleintransporter.

Fast jeder Hersteller hat einen Kleinlastwagen im Programm. Diese Modelle sind die kompaktesten Arbeitsfahrzeuge, die zum Verkauf angeboten werden, sind jedoch in verschiedenen Größen erhältlich und sehr flexibel. Typischerweise haben sie ein Zwei-Boxen-Layout, mit einer Kabine vorne und einem großen Laderaum hinten. In der Vergangenheit waren sie sehr einfach, aber moderne Lkw basieren oft auf Automobilplattformen und verfügen über die gleiche Technologie.

Große Anbieter wie der Citroen Berlingo Van, der Ford Transit Connect und der VW Caddy folgen einer standardisierten Formel für ihre kleineren Lkw. In der Regel gibt es nur eine seitliche Schiebetür (eine zweite Tür wäre optional) und in der Regel eine 60:40-Scheunentür (auch hier bieten einige Fahrzeuge eine Auswahl an Hecktüren, die sich von oben öffnen lassen). Die meisten verfügen über eine Stahlmembran, die den Laderaum vom Fahrgastraum trennt – einige Lkw bieten sie nur noch als Option an, andere wiederum haben eine samtartige Lastmembran, die längere Gegenstände aufnehmen kann.

Die meisten kleineren Lkw sind in mindestens zwei Aufbaulängen erhältlich, aber Versionen mit hohen Abmessungen sind seltener, und Umbauten gibt es fast gar nicht. Mannschaftswagen verfügen in der Regel über einfache Klappmembranen, die in die zweite Sitzreihe eingebaut sind. Sie sind für den Arbeitseinsatz konzipiert und gelten nicht als Ersatz für den MPV. Das liegt daran, dass die seitlichen Schiebetüren in der Regel nur dann Glas haben, wenn sie als Option hinzugefügt werden. Der Spitzenreiter in der Kategorie der Kleintransporter ist schließlich als MPV erhältlich. Dieser ist eher für das Familienleben geeignet.

Die überwiegende Mehrheit der Kleintransporter hat Vorderradantrieb, aber einige verfügen über Offroad-Pakete, die eine intermittierende Traktionskontrolle und die Möglichkeit bieten, Ganzjahresreifen zu wählen, die zusätzliche Traktion bieten. Wenn Sie einen Allradantrieb benötigen, können Sie sich für einen professionellen 4×4 entscheiden. Diese basieren auf dem SUV, haben aber getönte Fenster, alle Rücksitze sind entfernt und eine lange, flache Ladefläche ist vorhanden. Diese Modelle sind eine interessante Zwischenlösung zwischen einem Kleinlaster und einem Pickup. Sie verfügen über die Geländetauglichkeit eines Pickups und bieten gleichzeitig fast die gleiche Ladekapazität und Sicherheit wie ein Kleinlastwagen. Nutzlast.

Die häufigste Energiequelle ist Diesel. Es gibt einige benzinbetriebene leichte Lkw, aber es werden heutzutage ebenso viele Elektroversionen angeboten, die sich ideal für kurze Lieferungen in der Stadt und den Betrieb ohne Abhängigkeit eignen. Oft haben sie genug Autonomie für einen langsamen Arbeitstag, aber die staatliche Subvention von 8.000 £ für Plug-in-Lastwagen macht einen Teil des ursprünglichen Marktpreises wieder wett.

Die heutigen Kleinlastwagen bieten ein Fahrerlebnis, das die meisten überraschen wird. Lkws wie der Ford Transit Connect und der Vauxhall Combo sind erstaunlich wendig, aber ihre Ausstattung reicht bereits an die von Pkws heran. Dazu gehören eine Vielzahl von Kameras, Abstandshalteassistenten und Sicherheitsausrüstungen mit automatischen Notbremsungen, die in der Regel optional sind.

Lesen Sie im Folgenden, wie Sie die besten Kleintransporter, die derzeit auf dem Markt sind, bewerten können…

Die besten Kleintransporter 2022

1. Citroen Berlingo/Peugeot Partner/Toyota Proace City/Vauxhall Combo

An der Spitze des Countdowns der besten Kleinlastwagen gibt es vier Unentschieden, da es sich um fast identische Fahrzeuge handelt. Angeführt wird die Entwicklung vom Citroen Berlingo und Peugeot Partner, die 2018 auf den Markt kommen, vom Opel Combo, der 2019 auf den Markt kommt, und vom Toyota Proless City im Jahr 2020.

Die Plattform kombiniert die geräumige Nutzlast des aktuellen Berlingo/Partner mit den neuesten Motoren und Sicherheitstechnologien, die in Fahrzeugen wie dem Peugeot 3008 und dem Citroen C4 Spacetourer zu finden sind. Denn sie sind alle praktisch, haben eine Nutzlast von bis zu einer Tonne in einigen Versionen und verfügen über Technologien wie einen angepassten Tempomat, einen Fahrspurassistenten und eine Überwachung des toten Winkels.

Sie können mit zwei oder drei Sitzen ausgestattet werden – für letztere ist eine intelligente Luftdruckmembran erhältlich, und eine optionale Traktionskontrolle verbessert die Traktion auf der Baustelle. Alle Lkw verfügen über einen ausgezeichneten Stauraum in der Kabine, und Sie können zwischen den Aufbaulängen L1 und L2 oder Mannschaftswagen wählen.

Die Wahl der vier Vans hängt ein wenig von Ihnen und der Version ab, die Sie bevorzugen: der Berlingo, bei dem das Design im Vordergrund steht, der robuste Partner, der Sharp Progress City oder der traditionelle Kombi. Dank der attraktivsten Finanzierung ist der Opel Combo Cargo zusammen mit dem Berlingo ein wenig zum Van des Jahres 2019 geworden, aber diese kleinen Lastwagen werden Sie nicht im Stich lassen.

2. Ford Transit Connect/Transit Courier

Der Transit Connect ist die erste Wahl auf dem Markt der Kleinlastwagen, nicht zuletzt dank des gemeinsamen Mobilitätssystems mit dem Ford Focus Hatchback MK3. Der Transit Connect macht nicht nur Spaß beim Fahren, sondern fühlt sich auch sehr erwachsen an, mit einer komfortablen Federung und einer Innenraumqualität, die nicht wie ein Auto aussieht.

Wie seine Konkurrenten bietet Ford den Transit Connect mit normalem und längerem Radstand an, und die Version mit Doppelkabine verfügt über eine zweite Sitzreihe und seitliche Schiebetüren für einen besseren Zugang. Unter der Motorhaube arbeitet Fords neuester Dieselmotor EcoBlue, der in bestimmten Versionen mit drei verschiedenen Automatikgetrieben angeboten wird. Oder Sie entscheiden sich für den ausgezeichneten 1,0-PS-Dreizylinder-Benzinmotor mit Schaltgetriebe in der Einstiegsversion.

Sie können die Versionen Leader, Trend, Limited und Sport wählen. Letztere soll einen sportlicheren Look bieten als der Rest der Modellreihe. Als Alternative zum Sport bietet Ford auch den Active Active im Offroad-Design an. Diese Topmodelle sind alle mit dem neuesten Sync3-Infotainment-Touchscreen von Ford mit Sprachsteuerung ausgestattet, so dass sich jeder Lkw innen wie ein Auto anfühlt. Insgesamt ist der Transit Connect eine markante Maschine mit leicht zugänglichem Laderaum und ausgezeichneter serienmäßiger Sicherheitsausstattung.

Wenn Sie etwas Kompakteres brauchen, ist der Transit Courier noch kleiner. Die Auswahl ist nicht so groß wie bei den Versionen Base, Trend, Limited und Sport, die in einem einzigen Karosseriestil angeboten werden (obwohl die Basisversion eine Kombivariante hat) und entweder mit EcoBoost oder zwei Dieselmotoren ausgestattet sind.

3. Volkswagen Caddy

Der Volkswagen Caddy verfügt über Qualitäten, die man außerhalb eines VW-Fahrzeugs nicht vermutet und macht ihn zu einem der komfortabelsten Kleinlaster auf dem britischen Markt. Wie die meisten Konkurrenten verfügt der Maxi in der Grundausstattung über einen längeren Radstand, den fünfsitzigen Kombi und den Caddy Life MPV.

Der Caddy wurde 2015 aktualisiert, um einen stärkeren Look ähnlich dem VW Golf und Polo zu bekommen, aber es war wirklich eine Änderung der Metallkonstruktion, da das Bewegungssystem des Caddy das gleiche ist wie das des Golf MKV. Das ist jedoch keine schlechte Sache. Denn es ist ein komfortables und kultiviertes Auto – ein reduzierter, sympathischer Action-Track.

Im Gegensatz zu einigen seiner Konkurrenten wird der Ottomotor zusammen mit einer konventionellen Dieselversion angeboten. Die Liste der Optionen ist ebenfalls umfangreich und Zusatzstoffe sind in jedem der VW-Pkw verfügbar.

Da die fünfte Generation des Caddy noch in diesem Jahr auf den Markt kommt, ist zu erwarten, dass die Preise für die aktuellen Modelle im Vergleich zu den kleineren Lkw-Konkurrenten auf ein vergleichsweise hohes Niveau sinken werden.

4. Fiat Doblo Cargo

Der Fiat Doblo hatte mit dem Vauxhall Combo einen Partner mit gemeinsamer Plattform. Aber jetzt, da das Modell zur PSA-Gruppe gehört, kämpft der Doblo allein.

In vielerlei Hinsicht ist der kleine Fiat aber immer noch eine gute Wahl im Segment der Kleintransporter. Dank seiner flexiblen Karosserievarianten ist er in seiner Kategorie bereits Spitzenreiter bei Nutzlast und Ladevolumen.

Fiat bietet Versionen mit langen und kurzen Karosserien und eine gehobene Auswahl an. Außerdem gibt es eine Kabinenversion und einen einzigartigen Pickup Doblo Präzisionskontrolle. Nach der Auswahl des entsprechenden Fahrzeugs können Sie wählen, ob Sie das Heck aus der Scheune oder aus der Hecktür heben möchten.

Die Innenausstattung ist bei keiner Version so hochwertig wie bei einigen Konkurrenten, aber die Wahl einer Version mit längerem Radstand und höherem Dach kann zu einer größeren heckspezifischen Phor-Fähigkeit führen.

5. Renault Kangoo/Nissan NV250/Mercedes Citan

Der Renault Kangoo wurde in seiner jüngsten Form 2013 auf den Markt gebracht, hat aber im Laufe der Jahre eine Reihe von Upgrades erhalten. Eine Zeit lang wurde er als Finanz-MPV vermarktet, aber das wurde aufgegeben, da Renault sich auf Basismodelle konzentrierte, darunter den Kangoo Van. Und für 2019 kommt der Nissan NV250 als Geschwister des Kangoo mit verbesserter Optik, aber einer ähnlichen Motorenpalette und Nutzlast.

Der Renault ist ein flexibler Stadtlieferwagen, der sich durch hervorragende Fahreigenschaften und einen beeindruckenden Kraftstoffverbrauch auszeichnet. Er hat ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis und teilt viel von seiner Technik mit dem Mercedes Citan, aber der Kangoo ist deutlich billiger. Im Gegensatz zum Citan gibt es nur zwei Van-Varianten, die normale Länge und den Kangoo Maxi, aber auch der Maxi Crew ist erhältlich und verfügt über eine klappbare Trennwand und einen temporären Rücksitz.

Der Citan ist in einer kompakten, langen und langen Karosserie erhältlich und wird als Kastenwagen oder als 5-sitziger Crew Van angeboten. Der Citan Sport fügt der Klasse einen neuen Stil hinzu, indem er die serienmäßigen schwarzen Stoßfänger in Wagenfarbe ersetzt und Leichtmetallräder zur Serienausstattung macht.

Das Unterscheidungsmerkmal, das den Kangoo vom Citan und NV250 abhebt, ist die Verfügbarkeit einer Elektroversion. Der Kangoo Ze verfügt über das gleiche elektrische Antriebssystem wie der Super Mini Zoe. Dies ist auch nachts problemlos möglich, da es bis zu 8 Stunden dauern kann, bis der Akku vollständig aufgeladen ist. Die große Batterie bedeutet, dass Sie eine Reichweite von 125 Meilen erwarten können (vielleicht 75 Meilen, wenn es kalt ist), und wenn Sie sich für einen normalen Van oder den Maxi Z.E. mit der größten Batterie entscheiden, ist die Reichweite die gleiche. Das ist überwältigend für einen Arbeitstag.

Ein Bereich, in dem der Citan ein wenig frustriert ist, ist die Qualität des Materials im Innenraum. Er ist nicht wie ein Merc-Auto mit Samtmaterial überall. Im Gegenteil, die Kabine sieht aus wie ein Kango, mit viel hartem Plastik und Renault-Schaltern.

6. Toyota Land Cruiser Nutzfahrzeug Werbespot

Wenn Sie etwas brauchen, das ein wenig von den Regeln eines Kleinlasters abweicht, ist ein professioneller 4×4 die Antwort. Diese Fahrzeuge basieren auf SUVs, ersetzen aber die Rücksitze durch eine flache Ladefläche und haben leere Seitenfenster. Mitsubishi bietet den Commercial Outlander und den Shogun Sport (auch den ersten in PHEV) an, der Land Rover Defender Hardtop ist bestellbar, und der Suzuki Jimny Commercial kommt nächstes Jahr. Unser Favorit unter den 4×4-Werbespots ist jedoch derzeit der Toyota Land Cruiser Utility Commercial.

Der Land Cruiser zeichnet sich durch einen funktionalen Look und Stahlräder aus, während der Innenraum mit Samt und Hartplastik ausgestattet ist. Er ist zwar nicht so samtig wie der normale SUV Land Cruiser, aber das trägt zu seiner Attraktivität bei. Dank seiner Langstreckenfederung ist er komfortabler als die meisten Kleinlaster und kommt weiter von der Straße weg als die meisten anderen Fahrzeuge. Im Gegensatz zu Pickups kann der Land Cruiser das Gewicht einer Pickup-Ladung nicht erreichen, obwohl diese Ladefläche durch die Naturelemente versiegelt ist. Wenn dies jedoch kein Problem darstellt, ist er einen Blick wert, wenn Sie sich von der Masse abheben wollen.

7. Fiat Fiorino

Den winzigen Fiat Fiorino gibt es nun schon seit einiger Zeit, und obwohl er sich einst mit dem Citroen Nemo und dem Peugeot Bipper einen eigenen Marktanteil teilte, wird er nicht mehr verkauft. Der Fiorino ist nach wie vor eine kleinere Alternative zum Doblo, und sein Design in einer Box punktet mit einem maximalen Laderaum von 2,8 Kubikmetern, der mit einem Beifahrersitz ausgestattet werden kann. Das ist sehr beeindruckend für einen Van von nur 3,8 Metern Länge, aber auch die Nutzlast von 660 kg ist sehr gut und übertrifft Super-Minivans wie den Ford Fiesta bei weitem.

Der Fiorino basiert auf der Plattform des Fiat Punto, ist also schon etwas älter, aber sein Fahrverhalten ist lebendig. Hinzu kommt eine Vielzahl von Dieselmotoren, die für die Betriebskosten und die Leistung wichtig sind. Der Fiorino ist ein attraktives Angebot für KMU.

Dank der 660 kg Nutzlast ist der Fiorino hart gefedert, kann aber leer auf dem Lkw mitfahren.

8. Ford Fiesta Van

Kleintransporter auf Supermini-Basis sind eine aussterbende Art. In der Vergangenheit gab es Kleintransporter auf der Basis des Fiat Punto und des Vauxhall Corsa, die zunächst verschwanden, als die Punto-Produktion eingestellt wurde, aber der Corsa-Van ist unter der PSA-Gruppe nicht zurückgekehrt. Damit bleiben mit dem kürzlich angekündigten Renault Zoe Commercial EV und dem Ford Fiesta Van nur noch zwei Optionen übrig.

Der Fiesta Van ist anderen kleineren Transportern überlegen, weil er auf dem heutigen Fiesta basiert, aber der Ausgleich ist, dass er nicht viel Laderaum hat. Hinzu kommt, dass er auf dem Fiesta Thre e-Door basiert. Das bedeutet, dass er nicht der praktischste Transporter ist, da der Zugang zum Laderaum nur über die hinteren Türen möglich ist. Wenn Sie jedoch einen kompakten Lkw für leichte Lasten benötigen, bietet er eine Menge in Bezug auf Betriebskosten und Spaß.

Er wird als Standard- und Sport-Version angeboten – letztere ist ein direkter Klon des Fiesta Sentline Hatch – und wird von Fords exzellentem 94-PS-Motor im Standard-Van oder der 124-PS-Version mit milder, selektiver Hybridtechnologie angetrieben, die vom EcoBoost-Benzinmotor abgeleitet ist. Im Sport Van.

9. Nissan e-NV200

Der NV200 Diesel wurde durch den NV250 auf der Basis des Renault Kango ersetzt, aber der rein elektrische Nissan e-NV200 hat noch nicht das gleiche Schicksal erlitten. Das ist auch gut so, denn der E-NV200 ist einer der praktikabelsten kleinen Elektro-Lkw, die derzeit in Großbritannien angeboten werden.

Das liegt daran, dass der E-NV200 von der elektrischen Technologie profitiert, die im Leaf Fließheck entwickelt wurde, der eine 40 kWh Lithium-Ionen-Batterie erhält, die im Leaf MK2, der 2018 auf den Markt kommt, zum Einsatz kommt. Dies bedeutet, dass Nissan eine Autonomie von etwa 170 Meilen angibt. Der E-NV200 kann problemlos 120 Meilen zurücklegen, ohne nachladen zu müssen.

Die Elektro-Lkw von Nissan haben auch einige Nachteile. Abgesehen von der Hightech-Antriebsausrüstung ist der Rest des Vans sehr veraltet, mit viel hartem Kunststoff und einer einfachen Innenausstattung, die nicht gerade aufregend zu fahren ist. Wer Luxus braucht, sollte die Topversion Tekna wählen, aber es gibt immer noch Subventionen für Plug-in-Vans, die den Kaufpreis senken.

10. Renault Twizy Cargo

Lastwagen sind weniger spezialisiert als der Renault Twizy Cargo, da fast alle nicht als Transporter bezeichnet werden können. Dieses Elektromodell ist als Allradfahrzeug klassifiziert und kann mit einem Motorradführerschein gefahren werden, aber mit einer theoretischen Reichweite von 56 Meilen sollte es die meisten der täglich benötigten lokalen Strecken abdecken.

Twizzy Fracht ist ein Auto. Denn die Rückbank eines normalen Twizy wird durch einen vergrößerten Kofferraum ersetzt, der von hinten zugänglich ist. Mit einem Fassungsvermögen von 180 Litern ist er größer als die meisten Top-Box-Roller, und das ist die Art von Fahrzeug, für die der Twizey cargo ausgelegt ist.

Im Betrieb ähnelt der Twizey eher einem Motorroller als einem Auto, denn der fehlende Wetterschutz, die losen “Türen” und die Unebenheiten der Straße machen das Fahren sehr anstrengend, aber das nicht unterstützte Lenkrad macht einen Teil des Nutzens eines engen Wendekreises zunichte. Autos.

Aber als Werbeträger für Ihr Unternehmen ist der Twizy ziemlich einzigartig und hebt sich von der Masse ab, verglichen mit dem durchschnittlichen Kleintransporter oder Roller. Allerdings ist er mit einem Preis von rund 10.000 Pfund heutzutage recht teuer.

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