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Die besten Autos mit V12-Motor

V12-Motoren mögen bald Geschichte sein, aber die besten V12-Autos werden noch lange in Erinnerung bleiben.

Da einfache Hinweise auf den V12-Motor immer noch eine so starke Anziehungskraft ausüben, ist es dann nicht an der Zeit, dass Elektromotoren für die mühelose Leistung sorgen, die wir brauchen? Warum sollte man auf solchen Motoren bestehen, wenn Unternehmen wie Lamborghini und Ferrari mit Walzen, Turbolader und Hybridantriebssystemen eindeutig ähnliche Leistungen und Eigenschaften bieten können?

Es gibt mehrere mögliche Antworten. V12-Motoren treiben einige der begehrtesten Straßenfahrzeuge und Rennen an, die jemals auf Asphalt gefahren wurden. Sie können das berauschendste, subtilste Geräusch von allen mechanischen Geräten erzeugen, sind aber selbst fast so leise und geschmeidig mit den Elektromotoren, die viele Luxus-Automobilhersteller jetzt aus dem gemeinsamen Layout zu sehen beginnen. Auch das blaueste aller Blaublüter-Layouts ist komfortabel – in SUVs findet man den V8. In Pickup-Trucks findet man einen V10, aber neben dem einen oder anderen exzellenten Exemplar ist der V12 der Motor der Wahl für Supersportwagen und den besten Luxus.

Es ist auch nicht schwer zu erkennen, was die verschiedenen Baureihen voneinander unterscheidet. Angefangen bei den großen Abmessungen, die für einen so breiten Motor wie einen Reihensechszylinder erforderlich sind, bis hin zu den hohen rotierenden Massen und der Reibung, die der Feind des Kraftstoffs sind, gibt es offensichtliche Nachteile.

Gleichzeitig ist der V12 ein sehr gut ausbalancierter Motor mit Zylindern, die alle 60 Grad der Kurbelwellenumdrehung ausgelöst werden (und ein kompletter Satz wird mit zwei Umdrehungen der Kurbelwelle hergestellt). Er kompensiert die von anderen erzeugten Schwingungen. Das ist vorteilhaft für die Reinigung und, falls erforderlich, für die Geräuschreduzierung, aber bei so vielen Power-Beats, die gleichzeitig ablaufen, kann eine sorgfältige Anpassung von Import und Verdampfung den V12 auch in ein großartiges Instrument verwandeln. Sie erhalten eine Vorstellung von den Audioeigenschaften der Ferrari F1-Fahrzeuge vor 1995.

All dies führt uns zu der zentralen Frage. Welches ist das beste jemals gebaute V12-Auto? Hier sind unsere Antworten auf die Liste unten…

Die besten Autos mit V12-Motor

1. McLaren F1

Wenn Sie diese Liste auf ein einziges Beispiel für die Exzellenz von V12-Autos beschränken wollen, könnten Sie weitaus schlechter abschneiden, als alle außer dem McLaren F1 zu streichen. Der von BMW entwickelte 6,1-Liter-V12 gilt als einer der besten Supersportwagen, die seit 1992 auf dem Markt sind, und ist einer der berauschendsten Motoren, die je in ein Fahrzeug eingebaut wurden.

Fast alle Punkte, die den F1 überlegen machten, können genannt werden – die Kohlefaser-Monocoque-Konstruktion, der zentrale Fahrerplatz, der größte Kofferraum vieler Fließheckwagen jener Zeit – aber der V12 ist immer noch der Held der Show. Der Erfinder der Formel 1, Gordon Murray, wollte ursprünglich einen Honda-Motor, aber als das nicht möglich war, wandte er sich an das Genie von BMW und Paul Rosche. BMW schuf ein Meisterwerk mit 6.064 ccm. Er ist ein natürlich atmender und trockener Motor, der 627 PS leistet und dank des kleinsten Schwungrads ein F1-ähnliches Ansprechverhalten hat.

Seine Leistung war damals beeindruckend und untermauerte seinen legendären Status mit einer Zeit von 0-100 km/h in knapp über 3 Sekunden und einem Geschwindigkeitsweltrekord von 240,1 km/h im März 1998. Andere waren schneller, aber vielleicht ist das einzige Auto, das ihn wirklich übertreffen kann, Murrays kommender Supersportwagen.

Ehrlich gesagt könnte diese Liste mit Ferraris gefüllt werden, aber Ferraris 812 Superfast, das wildeste und leistungsstärkste Straßenauto mit Saugmotor (und ohne Hybridantrieb), das Ferrari je gebaut hat, ist vielleicht der ultimative Ausdruck der Fähigkeiten von Maranello Der 812 Superfast ist der ultimative Ausdruck der Fähigkeiten von Maranello. Mit 12 Zylindern in einem einzigen Zylinder.

Eines haben alle Ferrari V12 seit dem Enzo von 2002 gemeinsam: die Ferrari-Motorenfamilie “F140”. Zunächst als 6-Liter-Motor mit 651 PS eingeführt, wurden im Laufe der Zeit sowohl die Leistung als auch der Hubraum verbessert, so dass der Superfast heute aus 6,5 Litern Hubraum sagenhafte 789 PS entwickelt. Aber wie so oft bei guten Ferrari-Motoren ist es nicht die Quantität der Leistung, die einem im Halse stecken bleibt, sondern die Qualität. Nonnen schwören darauf wie Matrosen.

Dramatische Geschwindigkeit umhüllt die haifischartige Karosserie des 812, unterstützt nicht nur durch blitzschnelles Lenkverhalten, sondern auch durch eine überraschende Anmut. . Glücklicherweise hat Ferrari keine Anzeichen gezeigt, den V12 aufzugeben, so dass wir ihn noch ein paar Jahre genießen können.

3. der Pagani Zonda

Es kommt nicht oft vor, dass ein kleiner Boutique-Hersteller seinen eigenen Antriebsstrang von Grund auf neu entwickeln kann. Das galt sowohl für den Pagani Zonda, der 1999 debütierte, als auch für den McLaren F1, der sieben Jahre zuvor erschien. Doch während McLaren mit seinem 6,1-Liter-Motor den Weg von BMW ging, klopfte Pagani stattdessen an die Stuttgarter Tür und bezog einen 6-Liter-V12 von Mercedes Benz. -Benz.

Bevor er in den dramatischsten Autoformen der 1990er Jahre zum Einsatz kam, wurde der V12 “M120” von Mercedes in den viel bescheideneren “600”-Versionen der S-Klasse, des SL und des CL verwendet. Dort war er für seine Raffinesse bekannt, aber im Fall des Zonda C12 wurde er von AMG hergestellt und leistete etwa 400 PS. Diese Zahl ist näher an einem modernen Ferrari 360 als an den Hypercars, die später die Leute zu verschrecken begannen.

Aber das Wichtigste ist, dass sie einen echten, schreienden Supersportwagen mit einem exotischeren Auspuff-Hydrauliksystem entwickelten und trotzdem in 4 Sekunden auf 100 km/h kamen. Ein späterer Zonda hatte eine maximale Leistung von 789 PS (der Zonda Revolucion von 2012), aber dieses Auto ist für seinen AMG-Motor sowie sein großartiges Styling und sein elegantes Kabinendesign bekannt. Egal, ob Sie den V12 spüren oder nicht, der Zonda hätte immer noch einen Eindruck hinterlassen.

4. der Toyota Century

Bislang gibt es nur einen einzigen im Inland produzierten V12-Motor auf der Straße. Dieser Motor findet sich im Toyota Century der zweiten Generation (ein Luxusauto, das zwischen 1997 und 2017 ausschließlich auf dem heimischen Markt verkauft wurde) und ist vor allem dafür bekannt, dass er japanische Beamte (und vielleicht einige Unterweltler) außer Landes transportiert. Von Ort zu Ort.

Während viele der V12-Motoren auf dieser Liste in erster Linie auf Leistung ausgelegt sind, bietet der 5-Liter-“1GZ-FE”-V12 des Century ein weiteres Markenzeichen dieser Motoranordnung: tadellose Raffinesse. V12-Motoren, die im Wesentlichen aus zwei Reihen-Sechszylindern bestehen, sind für ihre perfekte Ausgewogenheit bekannt. Sie minimieren die Zeit zwischen der Zündung der einzelnen Zylinder und die Vibrationen, die dadurch entstehen, dass die Bewegung jedes Kolbens durch den benachbarten Zylinder gedämpft wird.

Dies ist eine natürliche Wahl für ein Luxusfahrzeug, und der einzigartige Luxus des Century macht den Century sogar noch spezieller. Während sich die meisten Besitzer an wollbezogenen Sitzen erfreuen, um unschöne Lederknarren zu vermeiden, führt Toyota erstaunlich detaillierte Herstellungsprotokolle für jeden Century, der jemals gebaut wurde. Im Folgenden finden Sie eine ausführliche Beschreibung jedes einzelnen Arbeitsschritts. Jetzt, da einige Centurys über Importeure nach Großbritannien gelangt sind, ist dies auch eine unglaublich erschwingliche Möglichkeit, eines der schönsten Luxusautos der Welt zu besitzen.

Rolls-Royce hatte in der Nachkriegszeit eine lange Tradition, V8-Motoren in seine majestätischen Luxuswagen einzubauen. Doch all das änderte sich, als BMW 1998 das Unternehmen übernahm. Der 1998 vorgestellte Silver Seraph sah aus wie ein Bentley Arnage und fühlte sich auch so an, hatte aber einen ganz anderen Motor: einen 5,4-Liter-V12 von BMW. Dies war der erste Rolls-Royce mit einem V12-Motor seit dem Phantom III im Jahr 1939 (obwohl Historiker anmerken werden, dass Rolls-Royce während des Zweiten Weltkriegs an einer ganzen Reihe von V12-Motoren beteiligt war…) .

Die Fortsetzung der Rolls-Royce V12-Linie mit dem Phantom der siebten Generation im Jahr 2003 war ein weiteres Fahrzeug der Marke Phantom. Der berühmteste Luxuswagen, der je produziert wurde, weil er die Marke auch außerhalb des traditionellen Kundenstamms des “alten Geldes” bekannt machte.

Unter der massiven Motorhaube befindet sich ein 6,75-Liter-V12-Motor des Typs “N73”, der ähnlich konstruiert ist wie der, der 2003 im BMW 7er der geteilten Generation E65 verwendet wurde, aber für den Einsatz im Phantom mehr Leistung bietet. Nur wenige Motoren sind so kultiviert, und als Besonderheit hat Rolls-Royce den erwarteten Drehzahlmesser durch ein “Leistungsreserve”-Instrument ersetzt. Dieses zeigt an, wie viel von den 453 PS und 531 lb ft des V12 genutzt werden können.

Vielleicht wird der Aston Martin Vantage 2005 als eines der besten Autos in die Geschichte eingehen, die die Marke je produziert hat. Er folgte auf den hochgelobten und wunderschön gestalteten Vanquish und DB9, die einen starken Moment für die Marke markierten, aber sein atemberaubendes Aussehen in ein kompakteres und stilvolleres, fahrerorientiertes Paket verwandelten.

Diese frühen Vantage-Modelle wurden natürlich von einem V8 angetrieben, aber Ende 2007 stellte Aston Martin ein neues Vantage-Konzept vor, das von einem V12 angetrieben wurde. Das Serienmodell kam zwei Jahre später auf den Markt, und das innovative Design, der kompakte Raum, das ausgewogene Fahrwerk und die 5,9-Liter-V12-Kombination machten den Vantage wohl zu einem der begehrtesten Fahrzeuge seiner Zeit.

Eine Enttäuschung ist, dass der Wagen zunächst nur mit dem automatischen Schaltgetriebe von Aston Martin ausgestattet war. Das manuelle Getriebe (zunächst ein seltenes 7-Gang-Getriebe mit Doglegs) war erst ab 2016 erhältlich, und dann auch nur in sehr begrenzter Stückzahl für bestimmte Märkte. Aber die sahnige Leistung des 5,9-Liter-Aggregats mit 510 PS (die später im V12 S auf 565 PS und im V600 auf bis zu 592 PS gesteigert wurde), das auf den vorhandenen Stärken des Vantage von 2005 aufbaute, klang eiskalt und leistete heftig.

7. lamborghini miura

Der Lamborghini Miura setzte den Standard für alle zukünftigen Supersportwagen und begründete eine Linie, die bis heute mit dem V12-angetriebenen Aventador fortgesetzt wird. Das allein verdient schon einen Platz in der Geschichte, aber was den Miura so besonders macht, ist die Tatsache, dass er als eines der schönsten Autos der Welt gilt, selbst wenn man die 12 Zylinder, die hinter den Kotflügeln brennen, ignoriert.

Im Gegensatz zu vielen modernen Supersportwagen befand sich der 3,9-Liter-V12 des Miura in der Mitte des Wagens, was für die Zeit, in der er gebaut wurde, nicht ungewöhnlich ist. Dies trug definitiv zu den Proportionen des Autos bei. Dies wurde noch durch die Tatsache unterstrichen, dass das Aggregat, wie beim ursprünglichen Mini, den Platz mit dem Getriebe und dem Differential teilte. Diejenigen, die solche Autos fuhren, waren sich nie einig, dass es sich nicht um die dynamischsten Autos ihrer Zeit handelte, und das elegante Styling verursachte seine eigenen Probleme mit der Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten, aber der Mura ist in keinem dieser Fälle eine Legende.

Der V12 selbst hatte jedoch ein langes Leben. Er wurde von Giotto Bizzarrini entworfen und erstmals 1963 in einem 350GT mit Frontmotor eingesetzt, dessen Produktion jedoch erst 2011 abgeschlossen wurde.

8. Maserati MC12

Ist es ein Diebstahl, den Maserati MC12 in dieselbe Liste wie den Ferrari 812 Superfast aufzunehmen? Beide können Ferraris F140-V12-Derivat nutzen, sind aber sehr unterschiedliche Autos, die für sehr unterschiedliche Aufgaben konzipiert wurden, und der MC12 hat bewiesen, dass ein Sechsliter-Aggregat nicht nur ein hervorragendes Straßenauto ist, sondern auch ein effektiver Rennmotor.

Der MC12 war nämlich eine Spezialversion, die für GT1-Einsätze entwickelt wurde. Infolgedessen wurden nur 62 Stück gebaut (50 Straßenfahrzeuge, der Rest in Rennausstattung). Warum der Vergleich mit dem Enzo? Weil der MC12 im Wesentlichen die Maserati-Variante dieses Autos ist und eine Variante seines Motors verwendet.

Er wurde ein sehr erfolgreiches Rennauto, das bei 94 Starts 40 Siege, 6 Teamtitel, 2 Herstellersiege und 6 Fahrermeisterschaften errang. Wie die anderen Autos auf dieser Liste, wurde der MC12 nicht durch seinen V12-Motor definiert, sondern durch den V12-Motor, der seine Fähigkeiten ausnutzen konnte. MC12 werden oft für über 2 Millionen Dollar verkauft, was die Besitzer glücklich macht und auch sonst!

9. Vector M12

Wie Japan und Toyota Century sind auch die Vereinigten Staaten nicht gerade für ihre V12-Motoren bekannt. Aber während Japan vielleicht am besten für seine hochdrehenden Vierzylindermotoren bekannt ist, haben die USA mit ihren langsam laufenden V8-Motoren traditionell einen Weg gefunden, den Klotz am Bein zu tragen. Einer dieser V8-Motoren findet sich im Vector W8 mit Doppelturboaufladung, der 1999 vorgestellt wurde, aber Vector verwendet seit 1995 den V12 von Lamborghini, weil er besser für Autos geeignet ist, die als amerikanische Lamborghinis gelten.

Der Empfänger war der M12, der wie ein SF W8 aussah, aber bis zum Einsatz des 5,7-Liter-V12-Bizzarrini war der M12 unter der Haut ein Lamborghini Diablo. Die merkwürdige Kombination ergab sich daraus, dass sowohl Lamborghini als auch Vector zu dem damaligen indonesischen Unternehmen Megatech gehörten.

Lambo wurde jedoch 1998 vom Volkswagen Konzern übernommen, was die Lebensdauer des Diablo verlängerte und viele andere erfolgreiche Fahrzeuge hervorbrachte, aber das Leben des M12 mit seinen 189 Meilen war kurz. Die Produktion wurde 1999 abrupt gestoppt, weil das Unternehmen die Gläubiger von Lamborghini nicht für den V12 bezahlen konnte. Vector existiert noch immer und präsentierte einen Prototyp für die nächsten 20 Jahre, aber seither haben die Amerikaner den V12-Motor nicht mehr wirklich angefasst.

10. Jaguar XJ12

Wie der Toyota Century und der Rolls-Royce Phantom auf dieser Liste zeichnete sich auch der XJ12 stets durch Raffinesse aus. Mit seiner Einführung im Jahr 1968 setzte der Jaguar XJ Serie 1 einen neuen Standard für seine Zeit. In vielerlei Hinsicht sollte es noch einige Jahre dauern, bis die Konkurrenz in puncto Raffinesse und Fahrkomfort mithalten konnte. Dank der Motoren der XK-Serie, die Jaguar seit 1949 baute, gab es nur sechs Zylinder.

Ab 1972 kam jedoch ein weiterer Motor ins Spiel. Jaguar hatte seit den 1950er Jahren V12-Motoren verwendet, von denen einer in den 1966 gebauten, aber nie gefahrenen XJ13-Rennwagen eingebaut wurde. Der E-Type. Der E-Type selbst war großartig, sein Styling wurde durch mangelhafte Details beeinträchtigt, aber der Motor mit nur einer obenliegenden Nockenwelle war mit 276 PS sehr leistungsstark.

Der XJ12 hatte etwas weniger Leistung, aber eine Spitzengeschwindigkeit von 140 mph war für damalige Verhältnisse immer noch sehr gut. Es folgten noch mehrere 12-Zylinder-XJs, bis die Produktion des Motors 1997 eingestellt wurde.

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