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Die besten Autos der 70er: Die 30 besten Autos der 1970er Jahre

Die 1970er Jahre waren ein großartiges Jahrzehnt für Supercars, Superminis und alles, was dazwischen liegt. Hier sind ein paar unserer Lieblingsautos.

Die Automobilindustrie der Nachkriegszeit war geprägt von bemerkenswertem Wachstum, Innovation und wirtschaftlichem Erfolg. Britische, europäische und amerikanische Automobilhersteller spielten eine Schlüsselrolle bei der Wiederbelebung der Wirtschaft und dem Erreichen neuen Wohlstands. Sie beschäftigten Tausende von Menschen und erzielten durch Exporte sowohl im Inland als auch im Ausland enorme Umsätze.

Vor allem das Vereinigte Königreich stand im Mittelpunkt einer automobilen Renaissance, und der Jaguar E-Type und der Mini traten ihren Siegeszug um die Welt an. Die britische Automobilproduktion erreichte 1972 mit 1,92 Millionen Einheiten ihren Höhepunkt, doch es folgte eine Zeit des rapiden Rückgangs, staatlicher Rettungsaktionen, Arbeitsunruhen und Unruhen. Streiks unterbrachen die Produktion, und die Qualität britischer Autos war bestenfalls fleckig.

Die 1970er Jahre waren auch für die amerikanische Autoindustrie ein Jahrzehnt der Unsicherheit. Die Ölkrise von 1973 führte zum Niedergang der Muscle Cars, da die Kunden sich nach effizienteren Alternativen umsahen.

Doch die 1970er Jahre waren voller Höhen und Tiefen, die Autoliebhaber begeisterten. In Großbritannien verkörperte der Range Rover alles, was an britischen Autos gut war, und der Rover SD1 gewann 1977 die Auszeichnung “European Car of the Year”. Darüber hinaus waren der Lotus Esprit Turbo und auch der Caterham Super Seven sehr erfolgreiche Autos, die bis heute weitgehend unverändert geblieben sind.

Jenseits des Ärmelkanals brachte Europa eine Ikone nach der anderen hervor: den Mk1 Volkswagen Golf, den Lancia Stratos und den Citroen SM. Und in Japan wurden die revolutionären Sportwagen mit Rotationsmotor, der Mazda RX-7 und der traumhafte Datsun 240Z, unglaublich populär.

Nachfolgend finden Sie einige der besten Autos der 1970er Jahre.

Ford Cortina

Der Ford Cortina war in den 1970er Jahren das beliebteste Auto in Großbritannien. Alles begann, als Ford auf der London Motor Show 1970 den hübschen, amerikanisch geprägten Mk3 vorstellte. Der Mk3 ersetzte im Wesentlichen den Mk2 Cortina und Corsair, und Ford setzte seine Hoffnungen auf eine größere Limousine für Käuferflotten und Familien. Vom Basismodell bis zu den luxuriösen GXL- und 2000E-Versionen gab es einen Cortina für jeden Geschmack.

Der Mk4 von 1976 war eine stark überarbeitete Version des Mk3, allerdings mit einem kastenförmigeren Design. Es folgte der überarbeitete Mk5 von 1979, der den Cortina bis zur Einführung des umstrittenen Ford Sierra trug.

Alfa Romeo Alfasud

Der Alfasud war eines der wichtigsten Autos der 1970er Jahre, obwohl er nicht wegen der Qualität seines Blechs oder seines Rostschutzes in die Geschichte eingehen wird. Der Alfasud wurde 1972 eingeführt und im neuen Alfa Romeo-Werk am Rande von Neapel gebaut. Sein Name leitet sich von seinem Standort in Neapel in Süditalien ab.

Der völlig neue Alfa, der erste seit mehreren Jahren, hatte Frontantrieb und einen neuen Vierzylindermotor mit Boxermotor. Obwohl das Unternehmen keine Erfahrung im Bau von Autos mit Frontantrieb hatte, setzte Alfa Romeo den Maßstab für kleine Autos, die Spaß machten. Das von Giugiaro entworfene Alfa Sud Coupe erschien 1976 und wurde 1983 durch den Alfa Romeo 33 ersetzt.

Saab 99 Turbo

Der Einbau eines Kompressors in den bescheidenen Saab 99 war, als würde Tante Agneta einen Bingo-Abend gegen einen Bungee-Sprung eintauschen. Er verwandelte ein sicheres, zuverlässiges Auto in eine Leistungsikone, die den Grundstein für die Zukunft von Familienautos mit Turbolader legte. Er bewies, dass Zweckmäßigkeit und Leistung Hand in Hand gehen können.

Der 99 Turbo, der 1978 auf den Markt kam, war in den 1960er Jahren verwurzelt und verlieh einem Auto mit vier verschiedenen Karosserien neuen Schwung. Hier war ein Auto, das 120 Meilen pro Stunde erreichen konnte und jeden “Durchschnittsmenschen” dazu brachte, sich wie ein echter Stig (Blomqvist) zu fühlen.

Datsun 240Z

Während die Briten schliefen, brachten die Japaner einen der wichtigsten Sportwagen seiner Zeit auf den Markt. Der Datsun 240Z war in erster Linie eine amerikanische Verkaufssensation und übertraf alle europäischen Sportwagen. Als der 240Z Anfang der 1970er Jahre auf den Markt kam, schienen Modelle wie der Jaguar E-Type und der MGB/C von gestern zu sein. Der schöne Datsun begründete eine neue Ordnung der Dinge.

Er wurde zum beliebtesten Sportwagen der 1970er Jahre, und sein erschwinglicher Preis und seine hervorragende Dynamik beflügelten den Verkauf. Vergleiche mit britischen Sportwagen waren unvermeidlich, und der 240Z war der “Big Healey” und der “japanische E-Type”.

Lotus Esprit

Der Lotus Esprit, weltweit bekannt durch seine Hauptrolle als “Wet Nelly” im James-Bond-Film “Der Spion, der Spione liebte” von 1977, war wohl einer der besten Entwürfe von Giorgetto Tuggiaro. Es war der zweite Wagen des Unternehmens mit einem Mittelmotor und wurde vom gleichen 2,0-Liter-Motor angetrieben wie der Eclat und der Elite.

Die Qualitätsprobleme des ersten Wagens wurden mit der Präsentation des S2 im Jahr 1979 behoben, bevor 1981 der S3 auf den Markt kam. Aber erst der Turbo von 1980 brachte den Esprit an die Spitze der Supercar-Elite.

Citroën GS

Den GS als den Citroën DS der Massen zu bezeichnen, mag übertrieben sein, aber er war 1971 des diesjährigen European Automotive Award absolut würdig. Konkurs und Erlösung durch Peugeot.

Zu seinen Hauptmerkmalen gehörten Bremsen mit Wannen überall und eine Hydromena-Federung mit Niveauregulierung, aber die Kraft kam von einer Reihe charismatischer luftgekühlter flacher Vierräder. Die Palette umfasste eine praktische Kombi-Version, aber der spätere GSA hatte eine praktischere Schrägheck-Karosserie.

BMW 3er-Reihe

Der E21 aus dem Jahr 1975 baute auf dem vom BMW 2002 gelegten Fundament auf. Die erste BMW 3er Reihe wurde fünf Jahre lang entwickelt und war das kleinste und vollständigste Auto, das BMW je gebaut hat. Die ersten Vierzylinder-Autos waren nicht besonders schnell, aber nur wenige waren besser zu fahren.

Die 3er-Reihe wurde 1977 mit der Einführung des ersten Sechszylinder-Autos erwachsen. Jetzt hatte die Serie 3 eine Leistung, die zum Fahrwerk passte, und es gab ein noch beeindruckenderes Exemplar, den 323i mit einem 2,3-Liter-Motorspray. Eine viertürige Version wird die Einführung des E30 nicht erreichen.

Lancia Stratos

Der Lancia Stratos wurde mit einem Ziel vor Augen gebaut: die Rallyes der Welt zu dominieren. Er war verheerend effektiv und gewann 1974, 1975 und 1976 die Herstellermeisterschaft, bevor er 1977 die Fahrermeisterschaft gewann; der Stratos wurde nur drei Jahre lang produziert, hat aber in dieser kurzen Zeit viel erreicht.

Angetrieben wurde er von einem Ferrari Dino V6-Motor mit einer Karosserie, die auf dem Bertone-Konzeptfahrzeug der 1970er Jahre basierte. Die Konfessionsregeln sahen vor, dass Lancia 500 Straßenfahrzeuge bauen musste. Das Unternehmen baute 492, von denen jedes einen professionellen Führer benötigte, um das bestmögliche Ergebnis zu erzielen.

Renault 5

Die Tatsache, dass innerhalb von fünf Jahren rund 5,47 Millionen Fahrzeuge der ersten Generation gebaut wurden, sagt alles über den Erfolg des Renault 5 aus. Lassen Sie sich nicht von den kleinen Abmessungen täuschen, denn der berühmte 5er war geräumig und praktisch.

Zu den heißen Versionen gehören der Alpine (in Großbritannien Gordini genannt) und der beeindruckende 5 Turbo. Letzterer war eine spezielle Bond-Spezifikation mit einem 1,4-Liter-Turbomotor in der Mitte des Fahrzeugs. Der ursprüngliche R5 wurde 1984 durch den von Marcello Gandini entworfenen “Super Five” ersetzt.

Porsche 911 Carrera 2.7 RS

Der 911 Carrera 2.7 RS ist eines der begehrtesten klassischen Porsche 911-Modelle. Der 2.7 RS (Rennsport) wurde zur Erfüllung der Homologationsvorschriften gebaut und lässt den berühmten Namen Carrera, der erstmals 1955 verwendet wurde, wieder aufleben. Wie der Name schon andeutet, wurde er von einem 2,7-Liter-Motor angetrieben, der stark genug war, um den robusten 911er auf bis zu 155 km/h zu beschleunigen.

Zu den wichtigsten Merkmalen gehörten ein breiter Heckbogen, Fuchs-Leichtmetallfelgen im Format 7×15 und ein “Entenschwanz”-Spoiler. Seitenstreifen waren optional. Die meisten Modelle wurden ab Werk in der relativ üppigen Touring-Ausstattung ausgeliefert, aber 200 entschieden sich für die vereinfachte Sport-Ausstattung.

Range Rover

Der Range Rover beweist, dass die britische Autoindustrie in den 1970er Jahren einiges richtig gemacht hat. Inspiriert durch den Ford Bronco und den Jeep Wagoneer sah Rover die Chance, einen ähnlichen Geländewagen auf dieser Seite des Atlantiks zu bauen. Der erste Range Rover lief 1970 mit einem V8-Motor, Allradantrieb und Scheibenbremsen vom Band.

Obwohl die verstaubte Innenausstattung in den heutigen Range Rover-Modellen fehl am Platz wirkt, brachte dieses Auto ein neues Maß an Raffinesse in das Geländewagensegment. Tagsüber auf dem Bauernhof, nachts im Diner.

Mercedes-Benz S-Klasse

Die Mercedes-Benz S-Klasse wurde 1972 geboren und war in diesem Jahrzehnt wohl das beste Auto der Welt. Der W116 bietet eine aufregende Mischung aus Luxus, Verarbeitungsqualität und Sicherheit, und Mercedes hat in seinem Streben nach Perfektion alle Register gezogen. Zu den Highlights gehörten die Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung mit Sturzflugkontrolle und “selbstreinigende” Rückleuchten.

Der 450 SEL 6.9 war die Krönung der W116-Serie. Der Nachfolger des 300 SEL 6.3 verfügte über einen leistungsstarken 6,9-Liter-V8-Motor, eine selbsteinstellende hydropneumatische Federung, eine Zentralverriegelung, eine Klimaanlage und eine Scheinwerferwasch- un d-reinigungsanlage. Eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h konnte ganz bequem erreicht werden.

Volkswagen Golf Mk1

Es gibt nicht viele Autos, die für sich in Anspruch nehmen können, einen Richtungswechsel für die Automobilhersteller und die gesamte Branche zu repräsentieren. Volkswagen hatte sein Imperium auf dem luftgekühlten Käfer mit Heckantrieb aufgebaut. Die Einführung der wassergekühlten Schräghecklimousine Golf mit Frontantrieb war daher eine große Entwicklung für den deutschen Riesen. Es funktionierte, und der Golf fand in den ersten drei Jahren eine Million Abnehmer.

Giugiaros Meisterwerk zog weitere Entwicklungen nach sich, darunter den ersten Golf Diesel und den legendären Golf GTI. Letzterer war vielleicht nicht der erste heiße Schrägheckwagen, aber er machte das Konzept des lustigen und praktischen Schrägheckwagens mit Vorderradantrieb populär.

Ferrari 308 GTB/GTS

Gemessen an Ferraris hohen Standards waren die 1970er Jahre eine relativ schlechte Zeit für Maranello. Der BB/BBi (Berlinetta Boxer) war ein guter Nachfolger für den schönen, aber veralteten Daytona, aber der 308 GTB und der GTS sind wohl die besten Ferrari-Modelle des Jahrzehnts.

Der 308 GTB, der 1975 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, war der erste Ferrari mit einer Karosserie aus Glasfasern. Es folgte eine Rückkehr zur traditionellen Stahl- und Aluminiumkonstruktion, bevor 1977 der 308 GTS mit offenem Verdeck auf den Markt kam. Der GTS war ein Verkaufsschlager, der durch Tom Selleck im Film Magnum P.I. bekannt wurde.

Für den zweiten Teil unserer Liste der 30 größten Autos der 1970er Jahre klicken Sie bitte hier.

Und was ist mit den Jahrzehnten davor und danach? Siehe unten.

  • Sehen Sie sich hier die besten Autos der 1960er Jahre an.
  • Die besten Autos der 1980er Jahre finden Sie hier.
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Die besten Autos der 1970er Jahre – Lesen Sie weiter Die 1970er Jahre waren ein großartiges Jahrzehnt für Supercars, Superminis und alles, was dazwischen lag – hier sind unsere absoluten Favoriten

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