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Die besten Autos der 60er Jahre: die 30 besten Autos der 1960er Jahre

Die Swinging Sixties brachten eine ganze Reihe unvergesslicher Autos hervor, die den Weg der Branche für die nächsten Jahrzehnte bestimmen sollten. Wir haben unsere Top 30 der besten Autos der 60er Jahre ausgewählt.

Mit sinkender Arbeitslosigkeit, steigenden Löhnen und wachsendem Optimismus kamen Millionen von Familien in den 1960er Jahren zum ersten Mal in den Genuss eines Autos. London trat endlich aus dem Schatten des Zweiten Weltkriegs heraus und etablierte sich als Zentrum für Mode, Musik und Kultur.

Von den Miniröcken von Mary Quant, die die Carnaby Street schmückten, bis hin zu den Klängen der Beatles, die aus den Schlafzimmern im ganzen Land ertönten, hatte man das Gefühl, dass England in den Swinging Sixties seinen Rhythmus gefunden hatte. Im Jahr 1966 lag England die Welt zu Füßen.

Die automobile Landschaft hatte sich verändert. Der Mini, der 1959 auf den Markt kam und zunächst als Austin Se7en und Morris Mini-Minor bekannt war, wurde zum Symbol für das Leben in den Sechzigern. Modern, einfach, praktisch und klein.

Aber der Mini war nicht das einzige britische Auto, das die Welt erobern konnte. 1961 stellte Jaguar den E-Type vor, einen Sportwagen, der so begehrenswert war, dass Enzo Ferrari ihn als das schönste Auto der Welt bezeichnete. Es überrascht nicht, dass sowohl der Mini als auch der E-Type auf der Liste der besten Autos der 1960er Jahre stehen.

In der Tat waren die 1960er Jahre das letzte goldene Jahrzehnt für die britische Automobilindustrie. Wie es den Briten gelang, den Sieg über die Niederlage zu erringen, darüber könnte man lange debattieren. Die Qualität der von Jaguar, Rover, MG, Aston Martin und Lotus hergestellten Autos hätte die Voraussetzungen für Größe schaffen müssen. Aber das war nicht der Fall.

Etwa ein Drittel der Autos, die es in die Liste der besten Autos der 60er Jahre geschafft haben, wurden im Vereinigten Königreich hergestellt, während der Rest mit amerikanischem und europäischem Stil und Reiz aufwartete.

Die besten Autos der 1960er Jahre

Jaguar E-Type

Die besten Autos der 60er Jahre. Wahrscheinlich nicht. Das schönste Auto? Höchstwahrscheinlich. Das einflussreichste Auto des Jahrzehnts? Mit Sicherheit. Sechzig Jahre später ist es schwer, sich vorzustellen, wie es war, einen Jaguar E-Type über die schwarz-weißen Straßen Englands fahren zu sehen. Es war ein Technicolor-Macho-Slice of Life.

Der E-Type, der 1961 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, war ebenso schnell wie schön, auch wenn die ursprünglich behauptete Höchstgeschwindigkeit von 150 Meilen pro Stunde ein geheimes Tuning erforderte. Die Produktion dauerte bis 1975, als er mit einem V12-Motor ausgestattet wurde und an Gewicht zulegte.

Obwohl er bereits 1959 entworfen, entwickelt und auf den Markt gebracht wurde, ist der Mini der British Motor Corporation (BMC) ein Synonym für die 1960er Jahre wie Twiggy, Waterloo Sunset und Jeff Hursts Hattrick. Als die Verkäufe von 1,0-Liter- und Bubble-Autos nach der Suez-Krise in die Höhe schnellten, nahm Alec Issignonis es auf sich, etwas zu entwerfen, das BMC-Chef Leonard Lord als “einen richtigen Kleinwagen” bezeichnete.

Es war ein sofortiger Erfolg. Noch bevor Big Ben sein Jahrzehnt begonnen hatte, hatte sich der Mini als das meistverkaufte Modell von BMC etabliert. Prominente Werbespots, ein klassenloses Image und der Erfolg bei der Rallye Monte Carlo machten das Auto zu einer britischen Ikone.

Der 1962 auf den Markt gebrachte MGB übertraf den bisherigen MGA in fast allen Bereichen. Sein typisch britisches Design, mehr Leistung, mehr Geschwindigkeit, mehr Platz und Annehmlichkeiten, die seinem Vorgänger aus den 1950er Jahren fehlten, verhalfen ihm dazu, der beliebteste Sportwagen der Welt zu werden.

Dank der beweglichen Hinterräder, einer effektiven Federung und Scheibenbremsen an der Vorderachse ließ sich der ursprüngliche MGB hervorragend fahren. Der 1,8-Liter-Motor mit 9,4 PS bot genügend Leistung, um Spaß zu haben. Die Produktion wurde bis 1980 fortgesetzt und brachte den von Pininfarina entworfenen GT Fastback von 1967 und den MGB GT V8 von 1973 hervor.

Rover P6

1964 war der Rover P6 der erste Gewinner des Preises “European Car of the Year” und verwies den Mercedes-Benz 600 auf den zweiten Platz. Er wurde zusammen mit dem P6 für kurze Zeit verkauft.

Überall waren Scheibenbremsen angebracht, aber Karosserieteile und mechanische Teile waren in den Stahlrahmen geschraubt, was zeigte, dass das radikale Design des Rover P6 nicht oberflächlich war. Der 3500 V8 kam 1968 auf den Markt und bot dem P6 die Leistung, die seinem Stil entsprach.

Jaguar MkII

Wie der Mini kam auch der Jaguar Maciej 1959 auf den Markt und wurde zu einer der archetypischen Limousinen der 1960er Jahre. Der MKII war sogar noch besser, vor allem wenn er von dem großartigen 3,9-Liter-Motor des Jaguar XK angetrieben wurde.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 125 mph war er eine der schnellsten Serienlimousinen seiner Zeit. Das bedeutete auch, dass der Wagen das Auto der Wahl für Fluchtfahrer und Bankräuber war. Heute hat der MKII dank seiner Rolle in dem Film Inspector Morse einen festen Platz in der britischen Volkskultur.

AC Cobra

AC Cobras mögen in England geboren worden sein, aber sie sind in Amerika erwachsen geworden. Das verdanken sie dem Rennfahrer und Hühnerzüchter Carroll Shelby. Carroll Shelby hatte die zündende Idee, einen V8-Motor in den AC Ace einzubauen, einen schönen, aber unauffälligen Sportwagen. Die Legende wurde ursprünglich als 4,2-Liter-Cobra 289 geboren, später dann als 7,0-Liter-Cobra 427.

In ihrer stärksten Form erreichte die Cobra die 100 km/h in nur 4,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h. In ihrer stärksten Ausführung erreichte die Cobra die 100 km/h in nur 4,2 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h. Jedes dieser Fahrzeuge wurde in erstaunlich geringen Stückzahlen produziert, aber ihre beängstigende Leistung und ihre legendären Eigenschaften inspirierten eine lange Reihe von Kopien.

Lamborghini Miura

Der Lamborghini Murat ist nicht perfekt, aber sehen Sie es mal so. Würden Sie ein Supermodel aus dem Haus werfen, weil es den Deckel einer Zahnpastatube abgenommen hat? Die Entscheidung, welcher der schönere ist, der Miura oder der Jaguar E-Type, ist wie ein Vergleich zwischen zwei Laufstegmodellen.

Der legendäre Designer Marcello Gandini war der Mann, der das Styling der italienischen Schönheit übernahm, die 1965 auf dem Turiner Autosalon das Publikum beeindruckte und 1968 auf den Markt kam, bevor 1971 der luxuriöse und leistungsstärkere Miura vorgestellt wurde. Paradoxerweise wurde der Miura SV von seinem Nachfolger, dem Countach, in den Schatten gestellt.

Ford Mustang

Der erste Ford Mustang lief 1964 vom Band. Der Mustang war mehr als ein einfaches Auto, er begründete ein völlig neues Marktsegment: das Pony Car. Lee Iacoccas Vision war ein sportliches Auto, das Platz für vier Personen bot, mit Schalensitzen und einem Fußraumregler ausgestattet war, nicht länger als 180 Zoll war und weniger als 2.500 Pfund wog. Oh, und es sollte weniger als 2.500 Dollar im Einzelhandel kosten.

Um die Kosten so gering wie möglich zu halten, basierte Ford den Mustang auf der bescheidenen Falcon Limousine, aber die Kunden konnten ihr neues Auto durch eine Reihe von Farben, Felgen und Innenausstattungen individuell gestalten. Ford verkaufte am ersten Tag 22.000 Einheiten. Ein Star war geboren.

Renault 4

Der Renault 4 war zwar nicht so berühmt wie der Citroën 2CV, aber ein besseres Auto als die legendäre “Blechschnecke”. Renault hielt den 4 nie für modern oder gar begehrenswert. Im Gegensatz dazu war der Renault 4 dank seines innovativen Designs und der herausnehmbaren Rücksitze in erster Linie ein Nutzfahrzeug.

In 40 Jahren wurden mehr als 8 Millionen Fahrzeuge verkauft, die in mehr als einem Dutzend Ländern produziert wurden. In seinem Heimatland Frankreich war er sehr beliebt, weil er einfach zu fahren und kostengünstig im Unterhalt war.

Ford GT40

Wenn Sie Le Mans ’66, auch bekannt als Ford gegen Ferrari, gesehen haben, wissen Sie, wie Ford 1966 Ferrari bei den 24 Stunden von Le Mans besiegte.

Der in Detroit entworfene und in Slough montierte GT40 war bei seinem ersten Einsatz in Le Mans ein Misserfolg. Zwei Jahre später brachte Ford, angeführt von Carroll Shelby, 15 Mark II GT40 nach Le Mans. Die drei Autos überquerten die Ziellinie gemeinsam in einem mechanischen Fotofinale, das Ford den Sieg sicherte. Onkel Sam schlug Enzo Ferrari.

Porsche 911

Der Porsche 911 geht auf den 901 von 1963 zurück (siehe Bild), aber Ferdinand Porsche war gezwungen, ihn zu modifizieren, als Peugeot mit der Verwendung von drei Ziffern mit einer Null in der Mitte nicht einverstanden war. Das Ergebnis war der Porsche 911 von 1964. Dieser Wagen legte den Grundstein für eine jahrzehntelange Evolution und Entwicklung.

Der 911 wurde von Ferry und Buzzi, den Söhnen von Ferdinando, entworfen und war der Nachfolger des unberechenbaren und unnachgiebigen Porsche 356. 1967 kam der Targa, das erste Auto der Welt mit Stabilisatoren. Die luftgekühlten Motoren gehören der Vergangenheit an, aber der heutige 911 hat den gleichen Heckmotor.

Aston Martin DB5

Ohne seine Rolle im James-Bond-Film “Goldfinger” von 1964 wäre der Aston Martin DB5 nicht so berühmt wie der DB4 vor ihm und der DB6, der ihm folgte. Stattdessen ist er das wohl berühmteste Filmauto der Welt und war der Anstoß für Aston Martin, den DB5 Goldfinger Continuation zu entwickeln. Preis: 3,3 Millionen Pfund.

Der ursprüngliche DB5 war ein stilvolles und typisch britisches GT-Auto, wenn auch von der italienischen Karosseriefirma Carrozzeria Touring gebaut. Er wurde von einem 4,0-Liter-Sechszylindermotor angetrieben, der 282 PS leistete – genug, um den Ford Mustang den Fulca-Pass hinaufzujagen.

Chevrolet Corvette

Die 1960er Jahre wurden als das goldene Zeitalter der Corvette bezeichnet. Die Corvette, die 1953 als Konkurrenz zum Jaguar XK120 und MG TD eingeführt wurde, erhielt mit der Einführung der Stingray im Jahr 1963 ihre eigene Identität. Der einzig wahre Sportwagen in Amerika”, so positionierte General Motors das neue Auto.

Zum ersten Mal war die Corvette als Coupé mit einer umstrittenen geteilten Heckscheibe erhältlich. Chefingenieur Zora Arkus-Duntov war kein Fan davon, und so erschien dieses Design nur im ersten Jahr der Corvette. Von den 21.000 Corvettes, die 1963 gebaut wurden, waren etwa die Hälfte atemberaubend schöne Cabrio-Versionen.

Lotus Elan

Wie viele Menschen können von sich behaupten, einen der größten Sportwagen der Welt und eine der berühmtesten tragbaren Werkbänke erfunden zu haben? Der verstorbene Ron Hickman entwarf den ursprünglichen Lotus Elan und den Workmate, der von Black & Decker verkauft wurde. Zum Zeitpunkt von Hickmans Tod im Jahr 2011 waren weltweit etwa 70 Millionen Workmates verkauft worden.

Der Elan war für Lotus ebenso erfolgreich. Der 1962 vorgestellte Elan brauchte zehn Jahre, um sich als nahezu perfekter Sportwagen zu etablieren, von dem etwa 9.150 Exemplare produziert wurden. Am bekanntesten wurde er durch Emma Peel (Diana Rigg) in dem Film The Avengers.

Renault 16

Der Renault 16 wurde 1966 zum europäischen Auto des Jahres gekürt und verdrängte damit den Rolls-Royce Silver Shadow auf den ersten Platz. Der innovative Renault 16 machte die Idee eines Familienautos mit Schrägheck und einem Innenraum, der sechs verschiedene Sitzmöglichkeiten bot, populär, so dass er nichts anderes als ein Auto war, das es verdient hatte.

Er konnte von einer Schräghecklimousine in einen Kombi und alles dazwischen verwandelt werden, einschließlich eines Klappbettes. Renault-Chef Pierre Dreyfus sagte: “Autos sollten nicht mehr nur vier Sitze und einen Kofferraum haben. Sie sollten als Volumen gesehen werden”, sagte er. Der 16er war ein perfekter Beweis für diese Vision.

Ford Cortina

Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass der Ford Cortina das Gesicht des britischen Automobils veränderte. Er war weder besonders innovativ oder radikal, noch hatte er ein besonders markantes Aussehen. Doch als er 1962 auf den Markt kam, traf der Cortina die Stimmung der britischen Öffentlichkeit mehr als jedes andere Auto vor ihm. Innerhalb eines Jahres kauften rekordverdächtige 250.000 Menschen einen Ford Cortina.

Der Lotus Cortina war der erste schnelle Ford und vielleicht das erste Q-Auto. Jim Clark gewann 1963 mit Leichtigkeit die britische Tourenwagenmeisterschaft, und Lotus feierte weitere Erfolge in ganz Europa. Die Nation war traurig, als der Cortina 1982 dem Sierra Platz machte.

Ferrari 250 GTO

Die 1960er Jahre waren das goldene Zeitalter von Ferrari, aber ein Modell stach besonders hervor. Es war eines der begehrtesten und teuersten Autos der Welt, der 250 GTO. Als Wagen 3 (im Bild) bei der RM Sotheby’s Monterey-Auktion 2018 verkauft wurde, erzielte er einen Rekordpreis von 48,4 Millionen Dollar (35 Millionen Pfund).

Von dem 3,0-Liter-V12 wurden nur 36 Exemplare gebaut, mit dem 4,0-Liter sind es sogar 39. Dies ist jedoch weit entfernt von den 100 Stück, die für die Anleihe benötigt werden. Die Käufer wurden von Enzo Ferrari persönlich überprüft, um den ordnungsgemäßen Besitz sicherzustellen.

Rolls-Royce Silver Shadow

Als er 1965 auf den Markt kam, war der Rolls-Royce Silver Shadow vielleicht das beste Auto der Welt. Er war das technologisch fortschrittlichste Modell mit hydropneumatischer Hinterradfederung, zweistufiger Klimaanlage und elektrischen Sitzen. Angetrieben wurde er von einem V8-Motor mit zunächst 6,2 Litern Hubraum, der 1970 auf 6,75 Liter erweitert wurde.

Er war ein großer Erfolg, und bis zur Einstellung der Produktion im Jahr 1980 wurden rund 28.000 Silver Shadows verkauft. Leider führte dieses Überangebot zu einem Preisverfall und Rolls-Royce geriet in die falschen Hände. Dies führte dazu, dass der Silver Shadow einen Ruf erlangte, den er eigentlich nicht verdient hatte.

Saab 96

Eines der bemerkenswertesten Dinge am Saab 96 ist, dass er eine Weiterentwicklung des 92 war, eines Autos, das auf das Jahr 1949 zurückgeht. Es ist dem schwedischen Unternehmen hoch anzurechnen, dass es ein Auto präsentierte, das noch ganz neu aussah, als es zum ersten Mal aus der Verpackung kam. Der Drive Saab wurde 1960 auf der British Motor Show vorgestellt. Zu den Highlights gehörten die Einzelradaufhängung und die vorderen Sicherheitsgurte ab 1962. Die Zweikreisbremsen wurden 1964 eingeführt.

Der 96 war auch ein beeindruckendes Rallyeauto, vor allem in den Händen von Erik Karlsson. Der schwedische Fahrer gewann die RAC-Rallye 1960, 1961 und 1962 sowie die Rallye Monte Carlo 1962 und 1963.

Ford Escort

In den späten 1960er Jahren brauchte Ford dringend einen Ersatz für den alten Anglia. Das Ergebnis war der Escort von 1968, den Ford als “das nicht ganz so kleine Auto” anpries. Bei seiner Einführung waren vier Modelle erhältlich: De Luxe, Super, Super 1300cc und GT. Das Design war konservativ und dezent, aber es gab das klassische “Coca-Coca”-Design.

Twin Cam war der erste Vorgeschmack auf die Leistung des Escort, und die Kraft kam von einem modifizierten Lotus-Motor. Es folgten die Modelle RS1600, Mexico, Sport und RS2000, während die Limousinen-, Kombi und Van-Versionen sehr erfolgreich verkauft wurden.

NSU Ro80

Der NSU R80 ist ein klassisches Beispiel dafür, was man alles machen kann. Bei seiner Markteinführung 1967 war der RO80 eines der technologisch fortschrittlichsten Autos der Welt und wurde 1968 zum europäischen Auto des Jahres gekürt.

Seine wichtigsten Merkmale waren das halbautomatische Getriebe, ein Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,355 und ein Stil, der auch heute noch frisch wirkt. Sein bemerkenswerter, aber problematischer Doppeldrehzahlmotor erwies sich als sein Verhängnis, und ein Garantieanspruch trieb NSU in den Bankrott. Bevor der Name NSU unter Volkswagen verschwand, war das Unternehmen gezwungen, mit Audi zu fusionieren.

Mercedes-Benz 600

Was die Flaggschiffe betrifft, so gibt es nur wenige, die so zahlreich sind wie der Mercedes-Benz 600 (W100). Er wurde 1963 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt. Einst das teuerste Auto der Welt, wurde der 600-Liter-V8 600 “Grosser” diktatorisch und grandios. Wenn einer von ihnen vor Ihrem Haus oder Ihrem Büro auftauchte, war es wahrscheinlich an der Zeit zu fliehen oder sich zu verstecken.

Zu den zahlreichen Ausstattungsmerkmalen gehörten eine einstellbare Klimaanlage für unterwegs, Scheibenbremsen, Zentralverriegelung und Stoßdämpfer. Der erste kugelsichere Mercedes nach dem Krieg kam 1965 auf den Markt, aber es wurden 43 spezielle Sicherheitsausgaben für Kunden hergestellt, die “einer potenziellen Bedrohung ausgesetzt waren und über die notwendigen finanziellen Mittel verfügten.”

BMC 1100/1300

Der BMC 1100 und der BMC 1300 werden oft unter dem Begriff Mini zusammengefasst, dabei waren sie wirklich innovative britische Autos. Bewegliche Vorderräder, vordere Scheibenbremsen und eine intelligente, miteinander verbundene hydrodynamische Analyseaufhängung verschafften diesen BMC-Modellen einen Vorteil gegenüber ihren Konkurrenten, und das Design von Alec Issigonis verlieh den Autos einen riesigen Innenraum.

Die MG-Version war von Anfang an erhältlich, aber 1969 kam eine schnelle Version des 1300GT auf den Markt. Die Vanden Plas-Version richtete sich an ein anderes Publikum und verwendete Holz, Leder und klappbare Picknicktische. Leider bedeuteten die Entwicklungskosten für BMC, dass der 1100 und 1300 nicht so profitabel waren, wie es die Verkaufszahlen vermuten ließen.

BMW 02er Reihe

Der moderne BMW-Salon kehrt mit der Serie 02 aus dem Jahr 1966 zurück, der BMW-Serie Prodromos, die ursprünglich 1600-2 hieß und ein neues Publikum an die Marke heranführen sollte. Er war elegant und gut durchdacht, und dank seiner Helligkeit war er fast so schnell wie die größten 1800er Limousinen.

Angesichts dieser hervorragenden Fahreigenschaften war es nur eine Frage der Zeit, bis BMW sich der Leistungsversion zuwandte. Die 1600-2 TI mit zwei Vergasern war die erste, die auf den Markt kam, gefolgt von der 2002.

Alpine A110

Die Alpine A110 bewies, dass Sportwagen mit Heckmotor schon lange vor dem Porsche 911 Sinn machten. Die 1961 vorgestellte A110 hatte eine Karosserie aus Fiberglas, ein Rückgrat, die Kraft eines Renault 8 Gordini Motors und war sehr komfortabel. Die Besitzer des Unternehmens Gianredere wussten, dass Leichtigkeit der Schlüssel zum Erfolg war.

Er gewann viele Veranstaltungen, darunter das historische 1-2-3 bei der Rallye Monte Carlo 1971 und der Rallye-Weltmeisterschaft 1973, sowie das historische 1-2-3 bei der

Mercedes-Benz SL

Der Mercedes-Benz SL von 1963 hatte die schwierige Aufgabe, dem kultigen und glitzernden 300 SL nachzueifern. Während einige Designer eine solche Herausforderung meiden würden, arbeiteten Frederich Geiger und Paul Black daran, eines der schönsten und elegantesten Autos der 1960er Jahre zu schaffen.”

Es waren zwei Versionen erhältlich. Ein Roadster mit weichem Faltdach und ein Sportwagen mit abnehmbarem Coupé-Dach. Er war der erste Sportwagen, der einen festen Beifahrersitz sowie Kummerzonen vorne und hinten hatte. Etwa 49.000 Exemplare verließen das Werk, bevor die Produktion 1971 eingestellt wurde.

Ford Capri

Der Ford Capri war der “europäische Mustang”. Wie sein amerikanischer Cousin nutzte der Capri ein einfaches Substrat, in diesem Fall den Ford Cortina, um etwas Exotischeres und Attraktiveres zu schaffen. Er war zwar kleiner als der Mustang, aber der Capri bot mehr Innenraum, und Ford konnte ihn als viersitziges Coupé vermarkten.

Er war “das Auto, das Sie sich immer versprochen hatten”, auch wenn Ihr Budget nur die bescheidene 1,3-Liter-Version zuließ. Der Capri 1.3 bietet den gesamten Stil des Capri 3.0, allerdings ohne die Leistung und die höheren Betriebskosten, was aber nicht so wichtig ist. In anderen Ländern wurde der Capri nicht so gut angenommen wie in Großbritannien.

Alfa Romeo Spider

Der 1966 als Duetto eingeführte Alfa Romeo Spider ist einer der berühmtesten Sportwagen der Welt. Die Tatsache, dass er umwerfend schön ist, hilft dabei ebenso wie die Tatsache, dass der Wagen in dem Film mit Dustin Hoffman auftauchte. Die Bauqualität war nicht die stärkste, aber das macht nichts für diejenigen, die sich an dem sauberen Fahrverhalten und dem charismatischen Motor erfreuen.

Der 1,6-Liter-Motor ersetzte den 1,8-Liter-Motor, als der Wagen 1967 den Namen annahm. Die Produktion dauerte 40 Jahre und der Spider verlor 1993 endgültig seine Beine.

Peugeot 504

Der Peugeot 504, der 1969 zum europäischen Auto des Jahres erklärt wurde, war eines der flexibelsten Autos der Welt. Er begann 1968 als Limousine für recht konventionelle Autos, und der 504 brachte eine Reihe von Varianten hervor, darunter das schöne 504 Cabriolet und das atemberaubende 504 Coupe.

Es gab auch Kombis, Vans und Pickups, aber die robuste Konstruktion und der Fahrkomfort sorgten dafür, dass der 504 in Nordafrika eine treue Anhängerschaft gewann. Näher an der Heimat verbrachten viele Kinder acht Tage ihrer Kindheit hinter der Familie. Der Verkauf in Europa wurde 1982 eingestellt, aber der Verkauf von Transportern und Pickups wurde bis 1993 fortgesetzt.

Ferrari 365 GTB/4 Daytona

30 Autos reichen in der Tat nicht aus, um die Bandbreite der in den 1960er Jahren verkauften Fahrzeuge darzustellen. Unsere Liste könnte wesentlich umfangreicher sein, wenn wir noch viele weitere Fahrzeuge vorstellen könnten, die es nicht in die Zukunft geschafft haben. Einige, wie die Alfa Romeo Giulia Sprint GT, der Mercedes-Benz 300 Sel und der Maserati Ghibli, könnten die von uns ausgewählten Fahrzeuge problemlos ersetzen.

Bleibt noch eines der Autos auf der Top-10-Ferrari-Liste. Der 365 GTB/4 hatte die Kraft, um Murat zu besiegen, und den glamourösen Stil, um den Hollywood-Star in den Schatten zu stellen. Er wurde 1968 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und zu Ehren von Ferraris 1:3-Sieg beim 24-Stunden-Rennen 1967 auf den Namen “Daytona” getauft.

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