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Der neue Fiat Panda 2022 wird in der neuen Modellreihe unterhalb des 500 angesiedelt

Der neue günstige Fiat Panda basiert auf dem Centoventi-Konzept, und unsere exklusiven Bilder zeigen, wie er aussehen wird

Der völlig neue Fiat Panda wird Anfang 2022 auf den Markt kommen. Er wird zusammen mit dem vollelektrischen 500 in der Produktpalette von Fiat zu finden sein und dazu beitragen, dass sich einige der Marktsegmente für Familienautos, die der italienische Hersteller miterfunden hat, grundlegend verändern.

Nachdem Fiat Chrysler Automobiles (FCA) jahrelang zu wenig in die italienische Marke investiert hat, um sich auf die profitablere Marke Jeep zu konzentrieren, wird Fiat in der ersten Hälfte des Jahrzehnts seine Produktpalette rasch erweitern. Dieser Prozess wird mit einer Serienversion des Centoventi-Konzepts beginnen, das letztes Jahr auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde. Olivier François, der Chef des Unternehmens, erklärt, dass bei der Entwicklung des neuen Modells, wie schon beim ursprünglichen Panda von 1980, die Kosten im Mittelpunkt stehen.

Das bedeutet, dass die Farbpalette sehr begrenzt sein wird, aber Schlüsselelemente des Konzepts, wie optionale Verkleidungen und die Personalisierung mit dicken Kunststoff-Schrammbändern, können beibehalten werden. Unsere Bilder zeigen, wie das Fahrzeug in die Produktion überführt wird.

In einem Exklusivinterview mit Auto Express erklärte François, Marketingleiter von Fiat Brand Global, seine Absicht, den Namen und den Geist des Panda beizubehalten. Deshalb haben wir den letzten 500 zunächst als Cabriolet beworben. Er ist hochwertig, hat eine Menge Optionen und kostet 30.000 Euro. An dem Tag, an dem wir einen zukünftigen Panda vorstellen, wird wahrscheinlich das Gegenteil der Fall sein. Ich kann den Preis für die nackteste Version nicht glauben.

Ja, ich will wirklich die Zukunft des Panda. Denn er ist das, was Fiat so einzigartig macht. Ohne den Panda und den 500 gäbe es kein Fiat.”

Wenn die geplante Fusion zwischen dem französischen Unternehmen und FCA Anfang 2021 abgeschlossen ist, wird der Panda wahrscheinlich das erste Fiat-Modell sein, das Komponenten von PSA (der Gruppe, zu der auch Peugeot und Citroën gehören) verwendet.

Die CMP-Plattform von PSA für Kleinwagen kann sowohl mit Benzin- und Dieselmotoren als auch mit reinen Elektroantrieben betrieben werden. Diese Flexibilität und die Kosteneinsparungen, die sich aus der gemeinsamen Nutzung von Komponenten für viele andere Modelle ergeben, machen sie zu einer idealen Wahl für Fiat als Marke. Das Unternehmen wird versuchen, seine Kleinwagen aufzufrischen.

Da der Deal noch der rechtlichen Genehmigung bedarf, wollte sich Francois nicht zu konkreten PSA-bezogenen Plänen äußern. Er drückte jedoch seine persönliche Begeisterung über die Möglichkeiten aus, die das Geschäft mit sich bringt.

Der Panda ist eines der ersten Dinge, auf die ich mich freuen kann”, sagte er. Der erste Einfluss auf Centoventi war, als ich den Citroen C4 Cactus sah, lange bevor ich mit PSA sprach”, sagte er.

Er sagte, er freue sich darauf, die Idee in einem neuen Format weiter zu diskutieren, wann immer dies geschehen sollte. Wenn ich mit meinen amerikanischen Kollegen bei Dodge und Jeep über den Panda oder den Centroventi spreche, ist das natürlich eine relativ weit entfernte Sache. Die PSA-Fusion ist für mich natürlich eine Gelegenheit, gleichgesinnte “partners in crime” zu haben.

Gerüchten zufolge wird der neue Panda auf der vollelektrischen Plattform des bisherigen 500 basieren. Während ein Diesel unwahrscheinlich erscheint, könnte der 1,2-Liter-PureTech-Benzinmotor von PSA ohne Turbolader oder der neueste Mild-Elektro-Motor Fiat TwinAir als Einstiegsmodell dienen.

Die Idee ist, ein vollelektrisches Auto für den Preis eines Autos mit Verbrennungsmotor zu bekommen”, sagte er. Wenn uns das gelingt, sind wir der Mission des Panda vollkommen treu. Wenn wir das nicht schaffen, brauchen wir einen Verbrennungsmotor, vielleicht einen Mild-Hybrid und dann ein reines Elektroauto. Dieses Elektroauto ist vielleicht immer noch demokratisch”, aber, nun ja, es ist ein attraktiver Preis für ein Elektroauto, und es ist vielleicht nicht der Preis, den ich mir vorstelle. Wir arbeiten daran. Es wird nicht einfach sein.”

Der aktuelle Panda wird in Pomigliano in der Nähe von Neapel hergestellt. Nach dem Zusammenschluss mit PSA wird es sich wahrscheinlich lohnen, in die Umstellung des derzeitigen Werks auf CMP-Produktion zu investieren, um möglicherweise nicht nur den Panda, sondern auch einen völlig neuen Kleinwagen Punto zu produzieren, der viele der gleichen Subsysteme und Antriebsstränge nutzen könnte.

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