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Der neue BMW M440i Cabrio 2021 im Test

Die Umstellung auf ein Stoffdach hat die Agilität des BMW M440i Cabrio nicht beeinträchtigt

Fazit

Das M440i Cabrio kann zwar nicht mit der Fahrdynamik seines Coupé-Geschwisters mithalten, ist aber attraktiver als die meisten anderen Vier-Personen-Cabrios in dieser Preisklasse. Kein anderes Cabrio bietet eine so starke Mischung aus Leistung, Handling und Langstreckenkomfort, im Falle von BMW kombiniert mit überlegener Technik. Wir überlassen es Ihnen, ihren Stil zu beurteilen.

Mit dem neuen 4er Cabrio hat BMW sein Angebot an offenen Fahrzeugen erweitert. Die meisten Käufer entscheiden sich für das Cabrio, weil sie das Fahrvergnügen unter freiem Himmel genießen wollen, aber die wichtigste Veränderung an dieser Generation des G23 wird erst dann eintreten, wenn das unvermeidliche britische Wetter einsetzt.

Denn die neue Version lässt das faltbare Hardtop des alten Wagens hinter sich und ersetzt es durch ein Stoffelement. BMW behauptet, dass sich die Komplexität und die Verpackungsprobleme, die mit dem alten Dach verbunden waren, nicht mehr lohnen, wenn ein Stoffdach die Kabine ebenso effektiv und leise halten kann, selbst bei hohen Geschwindigkeiten.

Diese Änderung ist sinnvoll, denn sie bringt eine Reihe von Vorteilen mit sich. Zunächst einmal wird das Verdeck 40 % leichter und, was vielleicht am wichtigsten ist, einfacher zu falten sein. Dieser Vorgang dauert 18 Sekunden und kann bei Geschwindigkeiten von bis zu 31 mph im Handumdrehen durchgeführt werden.

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Das Ergebnis ist, dass das neueste 4er Cabrio praktischer ist als je zuvor. Das Kofferraumvolumen bei geöffnetem Dach hat sich gegenüber dem Vorgängermodell um 15 Liter erhöht (jetzt 385 Liter), ist aber im zusammengeklappten Zustand noch viel größer.

Das Kabinendesign ist identisch mit dem des 4er Coupés, mit demselben großartigen Infotainment, der tadellosen Verarbeitungsqualität und der sportlichen Fahrposition. Die Sitze sind mit belüfteten Kopfstützen ausgestattet, die bei geschlossenem Dach warme Luft durch den Nacken einströmen lassen, um die Kälte abzuhalten. Die beiden hinteren Sitze sind jedoch etwas beengter, mit aufrechten Rückenlehnen und weniger Schulterfreiheit als im Coupé.

Unter der Haube bietet der 4er zwei Diesel- und drei Benzinmotoren. Beide Dieseloptionen werden durch einen 11 PS starken Mildhybrid verstärkt. Die Benzinerfamilie umfasst die Modelle 420i und 430i mit 181 bzw. 242 PS.

Das 4er Cabrio wird demnächst als heißer M4 erhältlich sein, aber bis dahin ist dieser M440i äußerst leistungsstark. Der 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor mit Turboaufladung leistet 369 PS und 500 Nm, Werte, die in den M4s der letzten Generationen nicht mehr erreicht wurden. Wie die Dieselversion nutzt er die Mild-Hybrid-Technologie, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, aber auch der Allradantrieb ist Standard.

Trotz des glatteren Daches wiegt das Cabrio-Modell deutlich mehr. Das M440i Coupé wiegt 1.740 kg, während das Cabrio weitere 150 kg auf die Waage bringt. Es ist daher nicht verwunderlich, dass die zusätzliche Masse die Fahrleistungen beeinträchtigt. Nicht, dass der M440i langsam wäre: Der Spurt von 0 auf 100 km/h dauert 0,4 Sekunden länger als beim Coupé, aber die Zeit von 4,9 Sekunden ist immer noch schnell.

Es ist ein großartiger Motor. Er ist kraftvoll, laufruhig und dank des geringeren Abstands zwischen Fahrer und Auspuff so gut abgestimmt wie nie zuvor. Er ist mit einem raffinierten 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, das hervorragend funktioniert, wenn man es allein lässt, und schnell auf die Schaltwippen am Lenkrad reagiert.

Sie können diese zusätzliche Drehung spüren. Verglichen mit der leichteren 4er Coupé-Reihe hat das M440i Cabriolet nicht die gleiche delikate Balance. Was es aber hat, ist unbelastete Haftung, hervorragende Kurvenlage und stabile Karosseriekontrolle. Es fährt sich besser als andere viersitzige Cabrios auf dem Markt für ähnliches Geld.

Dennoch bleibt er ein ausgezeichnetes Auto für lange Strecken. Kontrolliertes Fahren bei hohen Geschwindigkeiten kombiniert mit hoher Stabilität und diesem drehmomentstarken Motor ist ein sehr entspannter Partner. Das Stoffdach isoliert Straßen- und Windgeräusche hervorragend, und bei geschlossenem Dach sind die Frontgeräusche minimal. Vor allem durch die Windschutzscheibe.

Das Cabrio kostet nur 5.000 Euro mehr als das Coupé, es ist also ein wichtiger Sprung, um ein Cabrio zu bekommen. Da die Topversion des M440i 59.670 Pfund kostet, beginnt sein nächster Gegner, das Mercedes-AMG C 43 Cabriolet, bei 61.455 Pfund. Der Mercedes hat 16 PS mehr und ist 0,1 Sekunden schneller als 0-62 mph, aber nicht so attraktiv wie das Fahren und Raffinesse.

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