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Dacia Sandero Testbericht

Der Dacia Sandero ist viel mehr als sein Preis, dank seines neuen Aussehens, der verbesserten Fahrmöglichkeiten und der zusätzlichen Serienausstattung.

  • Kabine
  • Besseres Fahrverhalten
  • Preis
  • Begrenzte Leistung
  • Geräusche im Innenraum
  • Euro NCAP TW O-STAR Bewertung

Typisches Beispiel – Kauf mit privatem Vertrag: 10.000,00 Euro in bar, 1500,00 Euro Anzahlung, Kreditaufnahme von 8.500,00 Euro für 4 Jahre zu 7,9% typischerweise (fest). Nach monatlichen Zahlungen von £47 £133,25 beträgt die Abschlusszahlung £4095,51. Die gesamten Kreditkosten betragen 1991,51 £ und die Gesamtzahlungen 11.991,51 £. Basierend auf 8000 Meilen pro Jahr, wird die Gebühr überschritten, wenn die Kilometerzahl überschritten wird. Die Mittel sind nur für Personen ab 18 Jahren förderfähig.

Dacia behauptet, sich auf die Herstellung qualitativ hochwertiger Neuwagen zu erschwinglichen Preisen zu konzentrieren. Nun, ihre Arbeit ist mit dem neuesten Sandero getan. Der Supermini behauptet seinen Platz als billigstes Auto in Großbritannien. Grundlegende Upgrades tragen nur zu seiner kostenbewussten Attraktivität bei.

Der Sandero bietet weiterhin einen hohen Nutzwert, aber die bekannt niedrigen Betriebskosten des Modells werden durch die Wahl einer höheren Version nicht übermäßig beeinträchtigt. Man sagt, dass die einfachsten Ideen oft die besten sind, und Dacia’s gut angepasste, sparsame Familienkombi gehört genau dazu.

Über den Dacia Sandero

Im Jahr 1966 fanden viele große Ereignisse statt. Die britische Fußballmannschaft gewann das Endspiel der Fußballweltmeisterschaft gegen Deutschland, die Beatles gaben ihr letztes Konzert in England, und Russland landete die Raumsonde Luna 9 auf dem Mond. Dieses innovative Jahr war auch die Geburtsstunde von Dacia, einem rumänischen Automobilhersteller. Nach Abschluss eines Lizenzvertrags mit Renault konnte Dacia mit der Produktion des Modells 1100 beginnen, eines robusten Familienwagens, der für die Käufer noch erschwinglich war.

Kurz darauf, im Jahr 1999, erwarb Renault eine Mehrheitsbeteiligung an Dacia, und im folgenden Jahr begann die Produktion der Familienlimousine Logan, gefolgt von der Einführung der Modelle Sandero und Duster. Doch erst 2013 wurde der Dacia offiziell in Großbritannien eingeführt und bot einen neuen finanziellen Zugang zu Familienautos. Ihr erster TV-Spot verkündete stolz: “Wir sind nicht leichtfertig, die Ausstattung ist unser Problem”, bevor er den Sandero für 5.995 Pfund anpries. Für jemanden mit kleinem Budget war das ein Angebot, dem man nur schwer widerstehen konnte.

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